Yen sampeyan ngelingi, ing 2012, ing tandha SKYACTIV - pendekatan holistik kanggo ngrancang model generasi anyar - Mazda reinvented dhewe. Mesin anyar, platform, konten teknologi lan kabeh sing ana gandhengane karo basa visual KODO sing nyenengake. Asil? Ing limang taun kepungkur, kita ora mung weruh lair saka produk kualitas sing luwih dhuwur, nanging iki wis wiwit dibayangke ing dodolan.
Sajrone periode kasebut, dodolan mundhak udakara 25% ing saindenging jagad, saka 1.25 dadi 1.56 yuta unit. Taruhan sing jelas ing SUV minangka bahan utama kanggo tuwuhing iki. Malah nganti CX-5 SUV dadi model SKYACTIV kanthi lengkap.
Mazda CX-9 Kab
Saiki, ing ngisor CX-5 kita duwe CX-3, lan ing ndhuwur CX-9 sing dituju kanggo pasar Amerika Utara. Lan ana loro liyane: CX-4, sing didol ing China - kanggo CX-5 apa BMW X4 kanggo X3 - lan CX-8 sing bubar diumumake, versi pitung kursi saka CX-5 sing dituju. , kanggo saiki, menyang pasar Jepang. Miturut Mazda, SUV kasebut bakal makili 50% dodolan global.
Ana urip ngluwihi SUV
Yen Advertisement saka SUV bakal nggawa akeh kabungahan ing short term, mangsa kudu disiapake. Masa depan sing bakal luwih nuntut kanggo tukang bangunan sing kudu ngatasi peraturan emisi sing luwih ketat.
Kanggo ngadhepi skenario anyar iki, Mazda kudu nampilake produk anyar ing pameran sabanjure ing Tokyo, sing dibukak ing akhir Oktober. Warta sing kudu fokus kanthi tepat ing sekuel saka set teknologi SKYACTIV, sing diarani SKYACTIV 2.
Sawetara rincian babagan apa sing bisa dadi bagean saka paket teknologi iki wis dingerteni. Merek iki nyiapake supaya dikenal, wiwit taun 2018, mesin HCCI, sing setya nambah efisiensi mesin pembakaran internal. Kita wis nerangake kanthi luwih rinci babagan apa teknologi iki.
Saka teknologi sing isih ana, sethithik sing dingerteni. Ing presentation anyar saka Mazda CX-5, sawetara bagéyan informasi sing dicethakaké ana bisa kanggo ngerti sing liyane warta bakal samesthine ing lapangan liyane saka mung mesin.
Mazda... Stinger?
Minangka RX-Vision 2015 sing fantastis nggawe evolusi basa desain KODO, salon Tokyo kudu dadi panggung kanggo presentasi konsep anyar merek Jepang. Kita nganggep yen konsep kasebut minangka pertunjukan saka set solusi SKYACTIV 2.
Kaget bisa uga ana ing wangun konsep iki. Lan melu Kia Stinger. Merek Korea nduwe pengaruh gedhe sawise mbukak model paling cepet, lan saiki kita ngerti manawa Mazda bisa uga nyiapake barang sing padha kanggo ditampilake ing Tokyo. Barham Partaw, desainer Mazda, nalika ngerti manawa ing Portugal wis ana pesenan kanggo model Korea, sanajan durung teka ing pasar, kanthi cara njeblug, dheweke ujar manawa "dheweke kudu ngenteni luwih suwe" . opo?!
Lan apa tegese? A slim mburi-wheel drive fastback saka Mazda? Temtunipun narik kawigatosan kita.
Ngendi Wankel cocok?
Senadyan upaya merek kanggo nyiapake mesin pembakaran internal generasi anyar - sing bakal terus makili mayoritas dodolan ing dekade sabanjure -, masa depan ing Mazda uga ana ing kendaraan listrik.
Kita bisa maju saiki sing ora bakal dadi saingan kanggo Tesla Model S utawa malah paling cilik Model 3. Miturut Matsuhiro Tanaka, kepala departemen riset lan pangembangan merek ing Eropah:
"Iki salah sawijining kemungkinan sing kita deleng. Mobil cilik cocog kanggo solusi listrik 100%, amarga mobil sing luwih gedhe uga mbutuhake baterei sing luwih gedhe sing abot banget, lan ora ana gunane kanggo Mazda.
Ing tembung liyane, kita kudu nyana, ing 2019, saingan kanggo Renault Zoe utawa BMW i3 - sing terakhir karo versi karo range extender. Ana kemungkinan kuat yen kita bakal weruh solusi sing padha saka Mazda kanggo masa depan listrik.
Lan sampeyan bisa uga wis ngiro-iro, iki sabenere ing ngendi Wankel bakal "cocog" - durung suwe kita rinci kemungkinan kasebut. Paling anyar, ing majalah merek resmi, Mazda meh ngonfirmasi peran Wankel ing mangsa ngarep minangka generator:
"Mesin rotary pancen bisa bali maneh. Minangka siji-sijine sumber propulsi, bisa uga luwih murah amarga revs munggah lan mudhun lan beban beda-beda. Nanging kanthi kacepetan konstan ing rezim sing dioptimalake, kayata generator, iku becik.
Nanging, Wankel bisa uga duwe aplikasi liyane ing mangsa ngarep:
"Ana kemungkinan liyane ing mangsa ngarep. Mesin puteran nganggo hidrogen, unsur paling akeh ing jagad iki. Iki uga resik banget, amarga pembakaran hidrogen mung ngasilake uap banyu.
Kita wis ndeleng sawetara prototipe ing babagan iki, saka MX-5 nganti RX-8 paling anyar. Senadyan pangarepan sing account dhewe misale jek terus feed, kang kalebu presentation saka RX-Vision Fantastic (disorot), misale jek ora agenda, mesthi penerus langsung kanggo mesin kaya RX-7 utawa RX-8. .