Elon Musk, CEO Tesla, prédhiksi "Neraka Produksi" sajrone nem wulan sabanjure nuduhake Model 3. Model sing paling terjangkau teka kanthi janji yen Tesla bakal ngasilake setengah yuta mobil saben taun wiwit taun 2018 A nomer adoh, adoh. saka saklawasé 85.000 unit diprodhuksi taun kepungkur.
Lan tuwuh dadi akeh lan cepet banget bakal nglarani. Dhaptar tunggu wis ngluwihi 500.000 pelanggan sing wis dipesen kanthi menehi 1.000 dolar menyang Tesla minangka pembayaran mudhun. Minangka penasaran, wiwit presentation awal taun kepungkur, 63.000 wis nyerah pre-booking, karo bali janji 1.000 dolar. Lan senadyan kasunyatan manawa bagean saka wong-wong mau wis ditampa, sebagian gedhe isih ngenteni bali jumlah kasebut, kanthi tenggat wektu sing dijanjekake kanggo bali wis ngluwihi.
Nanging panjaluk awal sing ageng tetep lan angel ditindakake. Luwih saka seminggu wis liwati wiwit presentasi Model 3 lan ekspresi "neraka produksi" sing digunakake dening Musk. Saiki Tesla ngumumake ngetokake utang 1,5 milyar dolar (kira-kira 1,3 milyar euro). Tujuane katon jelas: kanggo ngatasi tingkat produksi Model 3 sing durung rampung sadurunge.
Tesla, ing tangan liyane, claims sing iku mung langkah preventif, safety net kanggo acara unforeseen pungkasanipun, minangka account wis luwih saka telung milyar dolar ing awis. Sing mesthine yaiku Tesla "ngobong" dhuwit kaya sawetara liyane. Investasi lan biaya gedhe ngluwihi turnover perusahaan - asil kuartalan paling anyar sing ditampilake nuduhake kerugian 336 yuta dolar. Tesla ora bisa metu saka abang.
Preduli saka kabeneran Tesla, lompatan gedhene ing kapasitas produksi - kaping lima luwih gedhe - ing wektu sing cendhak, mesthi bakal ngonsumsi dhuwit akeh.
Elon Musk negesake kapasitas baterei Model 3
Nanging, Model 3 terus dikenal kanthi luwih rinci. Proses sertifikasi Badan Perlindungan Lingkungan AS (EPA) nuduhake luwih akeh data, nanging nggawe luwih bingung tinimbang klarifikasi, utamane babagan kapasitas baterei.Boten kados Model S, Model 3 ora nyebutake kapasitas baterei ing identifikasi - contone, Model S 85 padha karo 85 kWh. Miturut Musk, iki minangka cara kanggo nyorot nilai otonomi mobil lan ora fokus ing baterei dhewe. Kaya sing wis diumumake, Model 3 dilengkapi rong paket baterei sing beda-beda sing ngidini otonomi 354 lan 499 km.
Nanging, Musk dhewe ngonfirmasi kapasitas rong pilihan: 50 kWh lan 75 kWh. Informasi ora kurang penting kanggo konsumen lan investor. Musk njanjeni wates reged 25% ing Model 3 lan ngerti kapasitas baterei ngidini kita nemtokake pengaruhe ing biaya mobil.
Contone, yen biaya saben kWh ana 150 euro, biaya baterei bakal beda-beda antarane 7.500 euro lan 11.250 euro gumantung versi. Variasi biaya kWh bakal dadi dhasar kanggo Model 3 kanggo nggayuh margin sing dikarepake. Lan supaya tagihan bisa bener, biaya baterei mudhun.
Ora ana nomer sing angel, nanging Tesla sadurunge nyatakake yen biaya saben kWh bakal kurang saka $190. Entri Gigafactory menyang adegan kasebut duweni potensi ngirit biaya 35%. Lan Musk ujar manawa dheweke bakal kuciwa yen ing pungkasan dekade biaya kasebut ora tetep ing ngisor $ 100 saben kWh.
Model 3 malah luwih cepet
Alon soko Tesla Model 3 ora. Versi akses ngatur 5,6 detik saka 0 nganti 96 km/jam lan versi kanthi kapasitas luwih suda wektu iki 0,5 detik. Cepet, nanging adoh saka 2,3 detik sing diraih dening Model S P100D ing pangukuran sing padha. Bobot 400 kg kurang saka Model S, versi "vitaminized" saka Model 3 bisa nggawe Tesla paling cepet.
Lan versi kanthi kinerja luwih persis apa Musk dikonfirmasi, karo presentation dituduhake minangka awal 2018. Nanging kanggo wong-wong sing ngarep-arep kanggo ndeleng model S 100 baterei kWh ing Model 3, ora Count ing akeh. Ukuran sing luwih cilik iki ora ngidini. Model "super" 3 diprediksi bakal teka karo baterei kanthi kapasitas luwih saka 75kWh, nanging ora luwih akeh. Lan mesthi, kudu dilengkapi motor listrik kaloro ing ngarep, ngidini traksi lengkap. Saingan nol-emisi kanggo BMW M3?