Kothak gear kopling ganda duwe jeneng sing beda-beda gumantung saka merek. Ing Volkswagen padha disebut DSG; ing Hyundai DCT; ing Porsche PDK; lan Mercedes-Benz G-DCT, ing antarane conto liyane.
Sanajan beda-beda jeneng saka merek menyang merek, prinsip kerja kotak gear kopling ganda mesthi padha. Minangka jeneng kasebut, kita duwe rong cengkeraman.
Kopling nomer 1 tanggung jawab kanggo gear ganjil lan kopling kaping 2 tanggung jawab kanggo gear genap. Kacepetan kasebut asale saka kasunyatan manawa ana rong gear ing gear. Nalika iku perlu kanggo ngganti pindah, siji saka clutches lumebu ing pemandangan lan liyane uncoupled. Prasaja lan efisien, sacoro prakteke nyuda "nol" wektu ganti antarane hubungan.
Kothak gear dual-clutch dadi luwih kuwat - generasi pisanan duwe sawetara watesan. Supaya sampeyan ora ngelu karo gearbox kopling pindho, kita wis dhaptar lima peduli sing bakal mbantu sampeyan njaga linuwih.
1. Aja njupuk sikil saka rem nalika munggah gunung
Yen sampeyan mandheg ing slope, aja njupuk sikilmu saka rem kajaba kanggo njupuk. Efek praktis padha karo nggawe "titik kopling" ing mobil kanthi transmisi manual kanggo nyegah mobil saka tipping.Yen mobil sampeyan duwe asisten wiwitan sing munggah bukit (alias bantuan hill hold, autohold, lsp), mobil sampeyan bakal tetep ora obah sawetara detik. Nanging yen ora, kopling bakal nyepak kanggo nyoba terus mobil. Asil, overheating lan nyandhang disk kopling.
2. Aja drive ing kacepetan kurang kanggo dangu
Nyopir ing kacepetan kurang utawa nggawe climbs tajem alon banget nyandhang metu kopling. Ana rong kahanan kang kopling ora kebak melu setir. Sing becik yaiku nggayuh kacepetan sing cukup kanggo kopling supaya bisa melu.
3. Ora akselerasi lan rem ing wektu sing padha
Kajaba mobil karo gearbox dual genggaman duwe fungsi "kontrol Bukak" lan sampeyan pengin nindakake 0-100 km / h ing wektu meriam, sampeyan ora perlu kanggo akselerasi lan brake ing wektu sing padha. Maneh, bakal dadi panas banget lan nyandhang kopling.Sawetara model, kanggo njaga integritas kopling, mbatesi kacepetan mesin nalika mobil tetep.
4. Aja nyelehake kothak ing N (netral)
Nalika sampeyan lagi stasioner, sampeyan ora perlu sijine kothak ing N (neutral). Unit kontrol gearbox nindakake kanggo sampeyan, nyegah nyandhang cakram kopling.
5. Ganti gir ing akselerasi utawa rem
Nambah rasio gear nalika ngerem utawa nyuda kanthi akselerasi mbebayani gearbox dual-clutch, amarga nglanggar prinsip operasi. Kothak gear kopling dual ngarepake shift gumantung saka wektu akselerasi, yen sampeyan nyuda ukuran gearbox nalika ngarepake gearbox nambah, obah gear bakal luwih alon lan nyandhang kopling bakal luwih dhuwur.
Ing kasus khusus iki, nggunakake mode manual mbebayani kanggo umur dawa saka clutches.