THE Ferrari F40 Kab 30 taun kepungkur (NDR: ing tanggal publikasi asli artikel). Digawe kanggo ngrayakake ulang taun kaping 40 saka merek Italia, ditawani tanggal 21 Juli 1987 ing Centro Cívico de Maranello, saiki dadi situs Museum Ferrari.
Ing antarane Ferraris khusus sing ora kaetung, sawise 30 taun F40 terus metu. Iki minangka Ferrari pungkasan sing duwe "driji" Enzo Ferrari, minangka ekspresi teknologi paling utama (nganti adoh) saka merek cavallino rampante lan, ing wektu sing padha, katon bali ing wektu, menyang oyod. account, nalika prabédan antarane mobil kompetisi lan dalan praktis nihil.
Iki uga minangka model produksi pisanan sing tekan 200 mph (udakara 320 km / jam).
Asal-usul F40 bali menyang Ferrari 308 GTB lan prototipe 288 GTO Evoluzione, sing ngasilake gabungan teknik lan gaya sing unik. Kanggo ngelingi lan ngrayakake 30 taun Ferrari F40, merek Italia nglumpukake telung pencipta: Ermanno Bonfiglioli, direktur Proyek Khusus, Leonardo Fioravanti, desainer ing Pininfarina lan Dario Benuzzi, pembalap uji.
Perang ing kilogram, malah ing mesin
Ermanno Bonfiglioli tanggung jawab kanggo mesin supercharged - resort F40 2,9 twin-turbo V8 karo 478 daya kuda . Bonfiglioli kelingan: "Aku durung nate ngalami kinerja kaya F40. Nalika mobil kasebut dicethakaké, "buzz" ngliwati kamar banjur keplok gemuruh. Ing antarane sawetara pratelan, dheweke nyorot wektu pangembangan sing ora suwe - mung 13 wulan - kanthi awak lan sasis dikembangake kanthi kecepatan sing padha karo powertrain.
Mesin F120A wiwit dikembangake ing wulan Juni 1986, minangka evolusi mesin sing ana ing 288 GTO Evoluzione, nanging kanthi sawetara fitur anyar. Fokus ana ing bobot mesin lan, supaya dadi entheng sabisa, magnesium digunakake sacara ekstensif.
Crankcase, intake manifold, tutup kepala silinder, lan liya-liyane, digunakake bahan iki. Ora tau sadurunge (malah saiki) mobil produksi ngemot jumlah magnesium sing dhuwur, materi kaping lima luwih larang tinimbang aluminium.
Leonardo Fioravanti, DesainerNalika Commendatore takon kula kanggo mratelakake panemume ing prototipe eksperimen iki [288 GTO Evoluzione], kang amarga peraturan ora tau dadi produksi, Aku ora ndhelikake semangat minangka pilot amatir kanggo akselerasi diwenehi dening 650 hp. Ing kana dheweke ngomong dhisik babagan kepinginan kanggo ngasilake "Ferrari nyata".
Leonardo Fioravanti uga kelingan yen dheweke lan tim ngerti, kaya sing dingerteni Enzo Ferrari, yen iki bakal dadi mobil pungkasan - "We mbuwang awake dhewe menyang kerja". Akeh riset ditindakake ing trowongan angin, sing ngidini optimalisasi aerodinamika kanggo entuk koefisien sing dibutuhake kanggo Ferrari dalan sing paling kuat.
Langganan newsletter kita
Miturut Fioravanti, gaya padha karo kinerja. Bonet kurang kanthi span ngarep sing suda, intake udara NACA lan swiwi mburi sing ora bisa diendhani lan apik, langsung menehi tujuane: entheng, kacepetan lan kinerja.
pitulungan driver: nul
Ing sisih liya, Dario Benuzzi kelingan kepiye prototipe pisanan kanthi dinamis ala. Ing tembung kasebut: "Kanggo nggunakake kekuwatan mesin lan nggawe kompatibel karo mobil dalan, kita kudu nindakake pirang-pirang tes ing saben aspek mobil: saka turbos nganti rem, saka penyerap kejut nganti ban. Asil kasebut minangka beban aerodinamis sing apik lan stabilitas sing apik ing kacepetan dhuwur.
Aspek penting liyane yaiku struktur baja tubular, dikuatake karo panel Kevlar, entuk rigidity torsional, ing dhuwur, telu luwih saka mobil liyane.
Dilengkapi karo bodywork ing bahan komposit, Ferrari F40 mung 1100 kg ing bobot . Miturut Benuzzi, ing pungkasan, dheweke entuk mobil sing dikarepake, kanthi sawetara barang sing nyenengake lan ora ana kompromi.
Elinga yen F40 ora duwe power steering, rem daya utawa sembarang jinis pitulungan driving elektronik. Ing tangan liyane, F40 ana air-conditioned - ora kalonggaran kanggo kemewahan, nanging kabutuhan, minangka panas emanating saka V8 nguripake kabin menyang "sauna", ndadekake driving mokal sawise sawetara menit.
Dario Benuzzi, mantan pembalap tes FerrariTanpa setir daya, rem daya utawa bantuan elektronik, iku nuntut kompetensi lan pengabdian saka driver, nanging mbayar maneh handsomely karo pengalaman driving unik.
Dibangun ing perayaan ulang taun F40 kang kaping 30, pameran "Under the Skin" ing Museum Ferrari bakal nggabungake F40 minangka bab liyane ing evolusi inovasi lan gaya ing sajarah 70 taun merek Italia legendaris.
