Pepatah kasebut ujar manawa "jaman ganti, bakal ganti" lan Ford Puma anyar minangka bukti. Wiwitane digandhengake karo coupé olahraga cilik sing asalé saka Fiesta, jeneng sing pisanan muncul ing jajaran Ford ing taun 1997 saiki bali, nanging kanthi format sing cocog karo kepinginan pasar mobil abad 21.
Ora ana alangan kanggo tugas kulawarga lan garis coupé, kanthi Puma muncul maneh minangka silang, minangka respon sing jelas babagan apa sing dicethakaké minangka tren utama ing pasar mobil ing taun-taun pungkasan.
Senadyan budhal saka wangun coupé, isih ana fitur umum antarane loro Pumas ing sajarah Ford. Amarga, kaya ing jaman kepungkur, Puma ora mung terus nuduhake platform karo Fiesta, nanging uga warisan interior. Nanging, minangka crossover, Puma anyar njupuk aspek sing luwih praktis lan serba guna.
Sampeyan ora kekurangan spasi ...
Sawise ninggalake format coupé, Puma bisa nganggep minangka pilihan sing luwih ramah kanggo kulawarga. Ayo kang ndeleng: senadyan nuduhake platform karo Fiesta, Puma wis kompartemen bagasi karo 456 l, luwih saka 292 l Fiesta lan malah 375 l saka Fokus.
Isih ana ing bagasi lan kaya-kaya mbuktekake manawa Ford Puma lan angkasa minangka konsep antagonis wis suwe wiwit ilang, Puma duwe solusi kayata Ford MegaBox (kompartemen ing pangkalan kanthi kapasitas 80 l sing ngidini sampeyan ngetung. ngeterake obyek sing luwih dhuwur) lan rak sing bisa diselehake ing rong dhuwur.
Kanggo ngrampungake sumber versatility saka Puma anyar, Ford uga menehi crossover paling anyar kanthi sistem sing ngidini mbukak kompartemen bagasi liwat sensor ing sangisore bumper mburi, sing wis dingerteni saka model merek liyane lan debut ing segmen kasebut. menyang Ford.
…lan teknologi uga
Nalika Puma pisanan fokus (meh eksklusif) kanggo nyopir kesenengan, sing anyar kudu nggatekake evolusi sing wis ditindakake ing jagad sajrone 22 taun sing misahake peluncuran rong model kasebut.
Dadi, sanajan Puma anyar tetep setya karo gulungan dinamis merek kasebut (utawa ora duwe sasis Fiesta), nanging uga nuduhake awake dhewe minangka model kanthi komitmen teknologi sing kuat, sing nerjemahake macem-macem safety, kenyamanan lan alat nyopir. .
Conto iki yaiku 12 sensor ultrasonik, telung radar lan rong kamera sing nggabungake Ford Co-Pilot360.
Iki digabungake karo peralatan kayata kontrol pelayaran adaptif kanthi fungsi Stop&Go (kasedhiya nalika Puma dilengkapi gearbox kopling ganda), pangenalan rambu lalu lintas utawa pitulung pangopènan ing dalan, kabeh peralatan sing bisa digunakake dening Puma pisanan. mung… ngimpi.
Sistem hibrida entheng uga miwiti debut
Ora mung babagan wujud awak lan teknologi sing kasedhiya, industri otomotif wis berkembang sajrone 20 taun kepungkur, lan buktine yaiku macem-macem mesin sing bakal kasedhiya ing Puma anyar.
Dadi, kaya Fiesta lan Fokus, crossover anyar kanthi jeneng kucing bakal duwe versi hibrida entheng, ing ngendi motor listrik cilik 11,5 kW (15,6 hp) ngganti alternator lan mesin. 1.0 EcoBoost karo rong tingkat daya - 125hp lan 155hp thanks kanggo turbo luwih gedhe lan rasio komprèsi ngisor.
Ditunjuk Ford EcoBoost Sato, sistem iki ndadekke Puma kamungkinan saka mbalekake lan nyimpen energi kinetik rem lan nalika Rolling downhill tanpa percepatan, Ngonversi menyang energi listrik, kang banjur feed 48 V baterei lithium-ion; nyuda turbo lag; njamin operasi sing luwih lancar lan luwih cepet saka sistem wiwitan-mandeg; lan malah ngidini freewheeling.
Kanggo mesin liyane, Puma anyar uga bakal kasedhiya karo 1.0 EcoBoost ing versi tanpa sistem hibrida entheng lan 125 hp, lan kanthi mesin Diesel sing bakal katon digandhengake karo transmisi otomatis kanthi kopling ganda pitung kacepetan, nanging mung bakal tekan pasar nasional ing 2020. Uga ing bidang transmisi, gearbox manual enem-kacepetan uga bakal kasedhiya.
Ing sisih ngarep, rincian krom katon metu.
Dijadwal kanggo rawuh ing pasar Portugis ing Januari ing tingkat peralatan Titanium, ST-Line lan ST-Line X, mung hibrida entheng karo output 125hp lan 155hp gadhah gearbox manual 6-kacepetan, prices Ford Puma anyar.
Isi iki disponsori dening