Honda Civic generasi anyar minangka asil saka program riset lan pangembangan paling kuat ing sajarah Civic. Mulane, merek Jepang ngajak kita menyang Barcelona kanggo nemokake kuwalitas model anyar iki: gaya (malah) sing luwih sporti, kemampuan dinamis sing luwih apik, teknologi sing luwih akeh, lan mesthi, anyar 1,0 lan 1,5 liter i-VTEC mesin Turbo.
Miwiti kanthi tampilan njaba, para desainer merek Jepang pengin nambah gaya sporti model kasebut, bali menyang desain non-consensual, nanging ora ditindakake kanthi ala. Kaya sing dicritakake, "pisanan sampeyan aneh, banjur mlebu".
Iki postur luwih tegas saka hatchback Japanese asil saka takeran kurang lan amba - Civic anyar 29 mm luwih, 148 mm maneh lan 36 mm luwih murah tinimbang generasi sadurunge -, pocapan wheel arches lan intakes online sculpted ngarep lan mburi. Miturut merek, ora ana sing ngrusak kinerja aerodinamis.
Ing tangan liyane, koyo jembaré digawe dening nggabungake kelompok optik karo ndhuwur grille tetep panggah. Gumantung ing versi, saliyane lampu halogen tradisional, lampu utama LED bisa dipilih - kabeh versi dilengkapi lampu LED awan.
Ing kabin, beda kanggo generasi interior padha kondhang. Posisi nyopir punika 35mm luwih murah tinimbang Civic sadurungé, nanging visibilitas wis apik thanks kanggo slimmer A-pilar lan ngisor dashboard lumahing ndhuwur.
Panel instrumen digital anyar konsentrasi informasi luwih akeh babagan sampeyan tinimbang sadurunge, lan mulane layar demek (7 inci) sing dipasang ing konsol tengah ora diarahake menyang driver kaya sadurunge. Ing sawetara unsur, pilihan saka bahan bisa debatable (kayata kontrol setir), sanajan sakabèhé kabin menehi lingkungan cetha luwih canggih.
Mengko, kaya sing dingerteni, Honda nyerahake "bangku ajaib" - sing dadi isin, minangka solusi sing menehi papan luwih akeh kanggo ngeterake obyek kanthi bentuk sing ora konvensional. Sanajan mangkono, volumetry kompartemen bagasi terus dadi referensi ing segmen kasebut, kanthi kapasitas 478 liter.
RELATED: Honda ngumumake importir anyar ing Portugal
Honda Civic kasedhiya ing papat tingkat peralatan - S, Comfort, Elegance lan Executive - kanggo versi 1.0 VTEC lan telung tingkat - Sport, Sport Plus lan Prestige - kanggo versi 1.5 VTEC, kabeh nganggo headlamp otomatis, adaptif cruise control lan Honda. Rangkaian teknologi keamanan aktif SENSING.Raos ing mburi rodha: beda-beda nggawe dhewe felt
Yen ana keraguan, generasi kaping 10 saka Civic dikembangake saka awal ing platform anyar lan kanthi tambah perhatian kanggo dinamika nyopir. Dadi, wiwit kanggo kontak pisanan iki liwat dalan nduwurke tumpukan ing Barcelona lan sakcedhake, pangarepan ora bisa luwih dhuwur.
Honda pancen serius nalika ujar manawa iki bakal dadi Civic kanthi dinamika paling apik. Distribusi bobot sing luwih adil, bodywork sing luwih entheng kanthi kaku torsi sing luwih apik, pusat gravitasi sing luwih murah lan suspensi mburi multi-link sing kompeten banget. Civic anyar pancen luwih immersive tinimbang sadurunge.
Nganti versi 1.6 i-DTEC Diesel teka (mung ing pungkasan taun), Honda Civic bakal teka ing Portugal kanthi mung rong pilihan bensin: luwih efisien 1.0 VTEC Turbo iku ing kinerja paling apik 1,5 VTEC Turbo.
Pisanan, injeksi langsung engine telung silinder karo 129 hp lan 200 Nm , kaget nengsemake malah ing revs ngisor, utamané nalika gegandhengan karo 6-kacepetan gearbox manual, kang cukup akurat.
Ing tangan liyane, 1,5 VTEC Turbo pamblokiran karo 182 hp lan 240 Nm iku ngidini kinerja mesti luwih apik (alami), lan senadyan mundhut saka 20 Nm nalika digandhengake karo gearbox CVT (kang uga mengkono ing 1,0 engine liter), iku ends nikah luwih apik karo transmisi otomatis iki saka gearbox manual.
Lan yen kinerja dadi prioritas, efisiensi ora pati penting. Ing drive sing luwih beradab, Civic cukup imbang, apa amarga ora ana getaran utawa swara mesin (utawa ora ana), utawa kemampuan maneuver utawa konsumsi, yaiku udakara 6l / 100 km kanggo 1.0 VTEC, kira-kira a liter luwih ing 1,5 versi VTEC.
Putusan
Honda Civic anyar bisa uga wis diadopsi desain temen beda, nanging ing generasi kaping 10 iki, hatchback Jepang terus nindakake apa sing paling apik: nawakake kompromi banget antarane efficiency lan dinamika nyopir, tanpa nglirwakake versatility saka nggunakake. Deleng ing macem-macem mesin bensin sing dianyarake, versi 1.0 VTEC sing dilengkapi gearbox manual 6-kacepetan dadi luwih apik. Iku tetep kanggo katon apa generasi anyar iki kebak bantahan anyar, nanging karo gaya kurang consensual, bakal nelukake konsumen Portugis.
Rega
Honda Civic anyar teka ing Portugal ing Maret kanthi rega wiwit 23.300 euro kanggo mesin 1.0 VTEC Turbo lan 31.710 euro kanggo mesin 1.5 VTEC Turbo - gearbox otomatis nambah 1.300 euro. Varian papat lawang teka ing pasar nasional ing Mei.