Ford nampilake Fiesta Red and Black Edition, model sing dipanggonke siji langkah ing ngisor pathokan Fiesta ST, miwiti debut varian anyar saka Ecoboost 3-silinder cilik, sing paling kuat nganti saiki ing mobil produksi, kanthi tenaga 140 hp.
Ora ana presumptuous kanggo Ford, nalika njupuk Ferrari 458 Speciale lan Bugatti Veyron kanggo mbandhingaké daya tartamtu saka telung silinder cilik mung 1 liter. Ora ana apa-apa… Nanging kasunyatane yaiku 140hp saben liter mesin cilik iki luwih unggul tinimbang model-model kasebut. Yen mesin iki nduweni pamindahan sing padha karo 458 Speciale, bakal ngasilake 25 hp luwih saka siji iki.
Deleng uga: Kita nyoba versi 125hp saka mesin 1.0 Ecoboost ing Fiesta, kaget!
Ford duwe alasan kanggo nggedhekake kuwalitas mesin sing menang penghargaan lan sukses. Ing Fiesta, ing 2014, 1.0 Ecoboost ing rong versi, kanthi 100hp lan 125hp, nuduhake 30% saka dodolan lan proporsi sing padha bisa ditemokake ing Ford Focus.
Salah siji conto paling Applied saka downsizing, ngendi kapasitas ngisor lan mesin supercharged ngganti mesin alami aspirated sadurungé, nanging karo kapasitas luwih.
Kanthi 140hp, mbokmenawa rekor kanggo mesin 1 liter sing ditrapake ing mobil, Ford nemokake luwih akeh potensial mesin kasebut. Kaya liyane 1.0 Ecoboost versi iki uga supercharged liwat turbo a, nggunakake injeksi langsung lan printah katup variabel.
Ford wis tekan puncak taun kepungkur kanthi Ecoboost cilik, nalika ngenalake Ford FF1 sing nyenengake, umume Formula Ford kanggo dalan, sing ngasilake 202 hp saka kapasitas liter. Apa Ford nyiapake varian sing luwih kuat saka 1.0 Ecoboost kanggo nglengkapi modele? Kita pracaya, amarga ana rencana kanggo ngenalake mesin iki ing model kaya Mondeo lan Kuga.
Spekulasi aside, ayo fokus ing Fiesta Red lan Black Edition anyar sing debut versi anyar iki 1.0 Ecoboost. Kaya sing wis diumumake, yaiku 140hp, ngidini nganti 0-100 km / jam sajrone 9 detik lan kacepetan paling dhuwur 201 km / jam. Kinerja perky dilawan karo konsumsi suda. Ing siklus gabungan iku 4,5 l/100km lan emisi watara 104g CO2/km. Kasunyatan anyar "kinerja tanpa kesalahan katon" dadi mangsa ngarep.
Ngadeg ing sangisore Fiesta ST, lan fokus ing gaya lan dinamika, Fiesta Red and Black Edition katon metu saka Fiestas liyane amarga nduweni bodywork rong nada. Edisi Abang diwenehi bodywork abang - utawa Race Red kaya sing ditetepake Ford - kontras karo gendheng ireng nggilap, ing antarane rincian liyane, kayata pangilon lan kontur gril. Edisi Ireng mbalikke skema warna, kanthi bodywork Phanter Black lan gendheng abang, pangilon lan garis grille.
Ing njero kita ndeleng konsol tengah kanthi warna ireng nggilap, setir kulit lan bellows gearbox kanthi jahitan abang. perawatan podho rupo diwenehi kloso, karo Fiesta Red lan Black Edition teka dilengkapi karo kursi olahraga nggunakake rencana werna ireng lan abang.
Secara dinamis uga wis ditingkatake. Edisi Fiesta Abang lan Ireng ndeleng transmisi manual 5-kacepetan direvisi kanthi langkah, lan setir saya tambah bobot. Iku 10mm luwih cedhak karo lemah, lan sumber saiki luwih kaku, kira-kira 12% ing ngarep lan 6% ing mburi. Gandar mburi saiki 11% luwih kaku. Iku bakal teka karo 16 ″ wheel minangka standar, lan minangka pilihan bisa nggawa 17. Owah-owahan cilik sing janji bakal nggawe kabeh amplop dinamis Fiesta, dikenal kanggo prilaku efektif lan nyenengake, liyane sharpening, tanpa ngorbanake kakehan coexistence saben dina. .
Yen Fiesta ST langkah gedhe banget, Fiesta Red lan Black Edition bisa dadi kompromi becik kanggo sing looking for dinamika cetha, pagelaran menarik lan konsumsi sing. Komersial duo iki kudu ditindakake ing wulan-wulan sing bakal teka.
