Sing anyar Citroën C5 Aircross Sato dikenalaké taun pungkasan minangka prototipe, nanging saiki, karo tanggal sale sasi adoh, account Prancis sijine maju nomer konkrit ing apa bakal pisanan plug-in Sato.
Versi anyar saka SUV Prancis nikah karo mesin pembakaran internal 180hp PureTech 1.6 kanthi motor listrik 80kW (109hp) sing dipasang ing antarane mesin pembakaran lan transmisi otomatis wolung kacepetan (ë-EAT8).
Beda karo sedulure Peugeot 3008 GT HYBRID4 lan Opel Grandland X Hybrid4, C5 Aircross Hybrid ora duwe penggerak roda papat, dispensing nganggo motor listrik kapindho sing dipasang ing poros mburi, sing isih ana mung minangka penggerak roda ngarep.
Mulane, potency uga luwih murah - kira-kira 225 hp saka daya gabungan maksimum (lan 320 Nm torsi maksimum) marang 300 hp saka loro liyane. Nanging, isih paling kuat saka C5 Aircross nganti saiki kasedhiya.
Nganti 50 km otonomi listrik
Ora ana data sing diajukake babagan keuntungan, kanthi merek kasebut nuduhake, nanging kemampuane kanggo mindhah mung nggunakake elektronik. Otonomi maksimal ing mode listrik 100% yaiku 50 km (WLTP), lan ngidini kanggo sirkulasi ing cara iki nganti 135 km / h.
Energi sing dibutuhake motor listrik asale saka a Baterei Li-ion kanthi kapasitas 13,2 kWh , dipanggonke ing kursi mburi - nahan telung kursi mburi individu, lan kemampuan kanggo mindhah wong-wong mau lengthwise lan ngiringake bali. Nanging, boot wis suda dening 120 l, saiki kiro-kiro saka 460 l kanggo 600 l (gumantung saka posisi kursi mburi) - tokoh isih loman.
Elinga yen baterei dijamin wolung taun utawa 160.000 km kanggo 70% saka kapasitas.
Kaya biasane karo hibrida plug-in, Citroën C5 Aircross Hybrid anyar uga diumumake kanthi konsumsi sing sithik banget lan emisi CO2: 1.7 l/100 km lan 39 g/km, masing-masing - data sementara kanthi konfirmasi pungkasan, sawise sertifikasi, bakal teka sadurunge. pungkasan taun.
Loadings
Nalika disambungake menyang stopkontak rumah tangga, Citroën C5 Aircross Hybrid anyar bisa kebak ing pitung jam, kanthi angka kasebut mudhun dadi kurang saka rong jam ing kothak tembok 32 amp kanthi pangisi daya 7,4 kW.
Kothak ë-EAT8 anyar nambahake mode rem sing ngijini sampeyan kanggo nggedhekake deceleration, ngijini sampeyan kanggo waras liyane energi sak periode rem lan deceleration, kang siji ngisi daya baterei lan ngijini sampeyan kanggo ngluwihi otonomi electrical.
Ana uga cara e-Simpen , sing ngijini sampeyan kanggo cadangan energi listrik saka baterei kanggo nggunakake mengko - kanggo 10 km, 20 km, utawa malah nalika baterei wis kebak.
Lan liyane?
Citroën C5 Aircross Hybrid anyar uga mbedakake dhewe saka C5 Aircross liyane liwat sawetara rincian, kayata prasasti "ḧybrid" ing mburi utawa prasaja "ḧ" ing sisih.
Eksklusif uga minangka paket warna anyar, sing diarani Anodised Blue (biru anodized), sing kita deleng ditrapake kanggo unsur tartamtu, kayata ing Airbumps, nggawa jumlah kombinasi kromatik sing kasedhiya nganti 39.
Ing njero, sorotan yaiku kaca spion electrochromic tanpa bingkai, eksklusif kanggo versi iki. Wis lampu indikator biru sing murup nalika kita lelungan ing mode listrik, kang katon saka njaba. Iki ngidini akses luwih gampang menyang wilayah sing saya akeh kanthi akses sing diwatesi kanggo kendaraan kanthi mesin pembakaran internal ing pusat kutha utama.
Uga antarmuka panel instrumen digital 12.3″ lan layar demek 8″ sistem infotainment khusus, nyedhiyakake informasi khusus kanggo hibrida plug-in. Uga duwe mode nyopir khusus: Electric, Hybrid lan Sport.
Nalika teka?
Kaya sing wis kasebut, tekane Citroën C5 Aircross Hybrid anyar dijadwalake ing musim semi sabanjure, kanthi rega sing durung maju.