Yagene warna asap sing metu saka ban beda-beda ing rong kahanan kasebut? Mbok menawa iki pitakonan sing ora tau mlebu ing pikiran sampeyan. Kita kudu ngaku, ora kanggo kita uga! Nanging saiki pitakonan "ing udhara", jawaban dibutuhake.
Lan jawabane luar biasa prasaja: ing burnout utawa drift, "kumelun putih" sing kita deleng dudu kumelun!
Yen ora ngrokok, apa?
Njupuk conto burnout - sing kasusun saka tetep kendaraan stasioner nalika nggawe roda nyopir "geser" - ban, amarga gesekan kui karo lumahing, cepet panas.
Yen burnout cukup suwe, kita bisa tekan suhu cedhak 200 °C.
Kaya sing sampeyan bayangake, ing suhu kasebut, ban cepet rusak. Lumahing ban wiwit nyawiji, lan bahan kimia lan lenga sing nggawe wis vaporized.
Ing kontak karo udhara, molekul nguap cepet kelangan lan condensed. Sajrone proses pendinginan lan kondensasi iki katon, dadi "kumelun" putih (utawa luwih putih bluish). Dadi apa sing kita deleng iku sejatine uap.
Kanthi bahan kimia sing tepat, sawetara tukang ban bisa nggawe uap warna nalika ban digunakake kanggo tujuan sing luwih nyenengake. Lan iki uga nerangake jejak kumelun ing pesawat aerobatik, ing ngendi kerosene utawa lenga cahya liyane dicampur karo bahan bakar, sing uga nguap, diusir, adhem lan kondensasi.
Kumelun ireng sing katon nalika ban dibakar asale saka suhu sing kurang nalika diproses. Ana èfèktif pangobongan sugih kimia sing mrodhuksi kumelun ireng lan oranye semangat kita ngerti.
Lan ana sing duwe. Kumelun putih dudu kumelun, nanging uap!