THE sarang , merek sing nawakake layanan enggo bareng skuter listrik ing Lisbon, ana ing edition taun iki MecanIST, ngendi kita duwe kesempatan kanggo ngobrol karo Marco Lopes, Kepala Global Maintenance ing Hive.
MecanIST, sing dianakake ing Instituto Superior Técnico, minangka acara sing disedhiyakake dening Forum Mecânica sing tujuane kanggo nggawa siswa lan perusahaan luwih cedhak, kerja minangka Konferensi Teknik Mesin lan kalebu sawetara konferensi.
Tema saka skuter listrik sing saiki populate sawetara kutha kita, wis salah siji sing paling umum rembugan ing minggu anyar. Marco Lopes, saka Hive, ayo ndelok "ing hood" skuter, ing ngendi kita ngerti syarat lan kabutuhan kendaraan listrik cilik iki.
Rasio Otomotif (RA): Apa syarat mekanik kanggo kendaraan kasebut?
Marco Lopes (ML): Mekanika kendaraan kasebut cukup prasaja, amarga bagean mekanike, sanajan mayoritas, cukup dhasar. Salah sawijining masalah sing paling gedhe yaiku mesthekake tightening utawa maneh tightening kabeh ngawut-awut sing nggawe scooter wiwit nalika sirkulasi ing lurung-lurung ing Lisbon, ngendi trotoar ndominasi lan geter pancet, padha loosen munggah, sijine safety pangguna ing resiko lan kanggo kita safety pangguna iku badhan utama kita.
Ing babagan elektronik, syarat kasebut rada dhuwur, amarga kendharaan kasebut gumantung marang kabeh elektronik lan piranti lunak supaya bisa digunakake, mula kita kudu ngerti carane mbedakake, ngelas lan ngganti komponen elektronik, ngerti carane ndeteksi lan kesalahan piranti lunak. interpretasi, lan duwe basis kawruh apik ing baterei, sistem GPS lan kaya.
RA: Kerusakan normal apa jinis kendaraan iki?
ML: Ing panggunaan normal, karusakan ing kendaraan iki minimal. Ing babagan komponen mekanik, sing dakkarepake minangka sing paling ringkih tanpa mangu-mangu liyane, sanajan iku salah sawijining bagean sing paling penting.
Aku uga ngrujuk menyang gembong worn, nangani rusak, clearances ing pindah setir, utawa karusakan kosmetik minangka karusakan normal saka nggunakake kendaraan. Kanggo elektronik, cukup dipercaya lan kesalahan piranti lunak mung sithik lan gampang diatasi.
RA: Suwene suwene baterei, pira siklus pangisian daya ndhukung?
ML: Baterei skuter kasebut minangka baterei Li-ion sing berkualitas tinggi. Baterei iki kanthi nyaman nganti 1000 siklus pangisian daya, sing digunakake kanthi rutin tegese umur 2-3 taun. Wektu ngisi daya kanggo skuter kanthi baterei eksternal kira-kira 5,5 jam, tanpa baterei eksternal wektu iki suda nganti udakara 3,5 jam.
RA: Pira kilometer sampeyan bisa nindakake kanthi baterei sing diisi?
ML: Kanthi baterei njaba lan ing kahanan nyopir becik, skuter iki bisa lelungan 45 km ing daya lengkap. Kang ndadekake salah siji saka skuter paling apik kanggo long jarak ing kutha utawa kanggo nuduhake. Tanpa baterei njaba lan ing kahanan driving padha, jarak iki shortens kanggo mung 25 km.