532,93 km/j kacathet minangka kacepetan puncak lan rata-rata 517,16 km/jam ing rong lintasan dijamin SSC Tuatara judhul mobil paling cepet ing donya. Tokoh sing obliterated cathetan ngrambah dening Koenigsegg Agera RS (457,49 km / h puncak, 446,97 km / h rata-rata) ing 2017 ing padha 160 dalan gedhe ing Las Vegas.
Nanging apa pancen kaya ngono?
Saluran YouTube sing kondhang Shmee150, dening Tim Burton, wis nerbitake video (ing basa Inggris) ing ngendi dismantle kanthi rinci, lan kanthi akeh aspek teknis, rekaman sing diduga saka SSC Amerika Utara lan nyebabake keraguan serius babagan prestasi sing diumumake:
Apa sing diomongake Shmee?
Tim, utawa Shmee, wis nganalisa kanthi rinci babagan video resmi rekaman sing diterbitake dening SSC Amerika Utara lan akun kasebut ora nambah…
Langganan newsletter kita
Ayo dadi miwiti karo dalan gedhe 160 dhewe, endi lurus ageng sing ngidini kacepetan dhuwur iki kanggo tekan. Loro arah sirkulasi dalan kasebut dipisahake kanthi fisik dening bagean bumi, nanging ana titik sambungan aspal ing sadawane rute sing gabung karo loro jalur kasebut.
Shmee nggunakake perangan kasebut (total telu) minangka titik referensi, lan ngerti jarak antarane wong-wong mau lan suwene wektu SSC Tuatara nyabrang (miturut video SSC Amerika Utara), dheweke bisa ngetung kacepetan rata-rata. antarane wong-wong mau.
Kanggo nomer sing penting, antarane pass pisanan lan kaloro 1,81 km adoh, kang Tuatara dijamin ing 22,64 detik, kang padha karo kacepetan rata-rata 289,2 km / h. Nganti saiki apik, nanging mung ana siji masalah. Ing video, sing nuduhake kacepetan ing ngendi Tuatara lelungan, kita ndeleng pass pisanan ing 309 km / h lan tekan pass kapindho ing 494 km / h - carane kacepetan rata-rata kurang saka kacepetan paling direkam? Iku mokal matematika.
Padha mengkono nalika kita njelasno 2,28 km jarak antarane wacana kapindho lan katelu sing Tuatara dijamin ing 24,4s (sawise diskon 3,82s kang video mandegake kanggo "ndandani" 532,93 km / h ngrambah), kang bakal menehi. kacepetan rata-rata 337,1 km / h. Sepisan maneh, cacahe ora nambah, amarga kacepetan mlebu 494 km/jam lan kacepetan metu (wis deceleration) yaiku 389,4 km/jam. Kacepetan rata-rata kudu luwih dhuwur lan / utawa wektu sing dibutuhake kanggo nutupi jarak kasebut kudu luwih murah.
Nempatake "luwih uyah ing tatu", Shmee uga nggunakake video mbandhingake SSC Tuatara lan Koenigsegg Agera RS ing perangan sing padha lan, apik tenan, Agera RS nindakaken ing wektu kurang saka Tuatara, senadyan kacepetan sing kita waca ing video nuduhake yen hypersports Amérika dadi luwih cepet. Ana sing bisa kita konfirmasi ing video sabanjure iki, diterbitake dening Koenigsegg:
Shmee nyebataken bukti-bukti ingkang langkung kathah ingkang nyebataken rekor ingkang dipunpendhet, kadosta spedometer SSC Tuatara boten fokus ing video resmi. Dheweke malah luwih tliti nalika teka kanggo ngetung kacepetan maksimum dijupuk ing saben rasio. Rekor kasebut diset ing nomer 6, sing ndadekake ora bisa nggayuh 500+ km / jam sing kita deleng ing video kasebut, amarga kecepatan paling dhuwur ing Tuatara ing rasio iki yaiku "mung" 473 km / jam - Tuatara nduweni kecepatan pitu.
Rekaman kasebut durung disertifikasi
Ana rincian penting liyane. Senadyan SSC Amerika Utara wis nindakake tantangan iki sesuai karo syarat Guinness World Records, nyatane ora ana wakil saka institusi kasebut kanggo menehi sertifikat resmi, ora kaya sing kedadeyan nalika Agera RS nindakake ing 2017.
Shmee nglumpukake akeh bukti sing takon babagan prestasi rekor iki kanggo mobil paling cepet ing donya. Sing isih ana saiki yaiku "ngrungokake" SSC Amerika Utara lan uga Dewetron, perusahaan sing nyedhiyakake lan nggawe alat ukur GPS sing nemtokake kacepetan sing ditindakake Tuatara.
Nganyari tanggal 29 Oktober 2020 jam 4:11 sore - SSC Amerika Utara wis ngetokake siaran pers babagan keprihatinan sing muncul babagan rekaman video kasebut.
Aku pengin ndeleng respon saka SSC Amerika Utara