Opel Astra Sports Tourer generasi kaping 10 wis dianyari maneh. Kita tindak menyang dalan sing paling apik ing donya kanggo konfirmasi karya sing dikembangake dening merek Jerman.
Sadurunge kita pindhah menyang N222 kanggo pirembagan bab kesan pisanan konco setir Opel Astra Sports Tourer anyar, mugi kula nuduhake sawetara nomer karo sampeyan. Ngerti manawa iki minangka generasi kaping 10 saka garis keturunan sing diwiwiti ing 1963 (kanthi diluncurake Opel Kadett A Caravan) lan wiwit adol 5,4 yuta van kompak.
Dadi, kaya sing sampeyan bayangake, tanggung jawab gedhe ana ing pundak Opel Astra Sports Tourer sing anyar - sing miturut 130.000 pesenan kanggo versi hatchback, wiwit wiwitan taun 2015, mesthine ora angel ditindakake.
pelajaran sing disinaoni kanthi apik
Pejabat Opel ujar manawa dheweke wis sinau kanthi apik lan menehi Opel Astra Sports Tourer anyar sing bebas saka cacat paling gedhe sing dituduhake para pelanggan lan pers khusus kanggo generasi kaping 9: bobot.
Faktor kanthi refleks ing aspek dinamis, ing konsumsi, ing layanan lan, akibate, ing biaya panggunaan. Thanks kanggo nggunakake platform anyar, teknisi merek bisa ngirit bobot nganti 190kg ing Tourer Olahraga anyar dibandhingake karo generasi sadurunge. Nilai sing, digabungake karo koefisien aerodinamis mung 0,272 (nilai paling apik ing babagan) sepisan maneh sijine Astra Sports Tourer ing ndhuwur «liga vans kompak».
ayo menyang dalanSaliyane diet sing ditindakake, Opel Astra Sports Tourer anyar uga entuk manfaat saka suspensi mburi kanthi arsitektur sing apik. Teknisi merek nggabungake poros mburi bar torsi karo paralelogram Watt. Ing tembung liyane, padha gabungke entheng arsitektur «torsion bar» karo kualitas dinamis saka suspensi multi-link. Kombinasi win-win.
Ing dalan munggah Douro Vinhateiro, yaiku ing N222, beda dinamis "dina nganti wengi" antarane generasi 9 lan generasi 10 saka Opel Astra Sports Tourer dadi jelas. Cahya, progresif lan tansah ing perjalanan.
Ora gumun. Versi kita ndamel dilengkapi mesin kompeten lan tansah kasedhiya 1.6 BiTurbo CDTI karo 160hp. Yen niat sampeyan ora kanggo niru gaits audacious saka mobil rally ing dalan lor, sampeyan bisa nggawe rute praktis tanpa nggunakake gearbox.
Koyo konco setir? Kaya sing wis dakkandhakake, aku ora nyana prilaku dinamis sing bener - Aku bisa ujar manawa beda kanggo versi hatchback meh ora bisa dingerteni. Teknisi merek yakin babagan iki (ora kaya aku…) mula dheweke mutusake kanggo menehi anggota kulawarga iki ing dalan sing paling dikarepake yaiku ninggalake garwane, ibu maratuwa, bocah lan koper nalika ngicipi anggur lan miwiti. mati "karo kabeh" menyang kurva paling cedhak.
Amarga kita ora bisa tansah uwal saka kewajiban kulawarga (lan ana omben-omben sing dadi sampah ing cangkeme sawetara ibu-ibu…) sampeyan bisa tansah ngandelake van sing, saliyane saka kuwalitas dinamis, uga nyaman lan roadster banget. .
Apa kita bakal alon?Ya aku ngerti. Iki minangka kontak pertamaku karo van kompak lan aku mung ngomong babagan sensasi dinamis. Iku fault saka purun saka Opel, sing tampil ing dalan paling apik ing donya. Nyalahke game ora pamuter.
Dadi, ayo alon-alon lan nikmati lanskap Douro. Kaya sing dakkandhakake ing ndhuwur, Opel Astra Sports Tourer minangka estradista sing apik banget. Yen dheweke milih putih ergonomis sing disertifikasi dening AGR - spesialis asosiasi Jerman ing ergonomi - malah bisa entuk manfaat saka pijet, pemanasan, ventilasi lan 18 kemungkinan pangaturan. Yen dheweke tetep karo bank-bank "normal", dheweke uga ora bakal dilayani kanthi apik. Pendhudhuk kursi mburi uga bisa entuk manfaat saka pemanasan.
Spasi ing papan uga tambah akeh ing kabeh arah, utamane ing dhuwur sing kasedhiya ing antarane sirah lan atap penghuni (kritik liyane saka generasi sadurunge).
Mbalik rada adoh menyang bagasi, kabar kasebut terus. Tailgate bisa dibukak tanpa pangguna kontak karo mobil lan tanpa nangani remot kontrol. Kaya? Padha ngomong Abracadabra! Oke, iku ora dening sihir padha menyang mrana.
Thanks kanggo kombinasi saka remot kontrol karo sensor dumunung ing sangisore bumper mburi (minangka ing gambar ngisor) Opel Astra Sports Tourer mbukak tailgate. Kanggo nutup, mung mbaleni patrap. Sistem kasebut bisa ndeteksi alangan apa wae, mungkasi mekanisme kasebut yen ana darurat. Salajengipun, tailgate isih bisa dibukak liwat switch ing lawang sisih driver utawa liwat tombol remot kontrol.
Astra Sports Tourer anyar nawakake kursi mburi lempitan tripartit, saéngga bisa ngoptimalake konfigurasi kompartemen bagasi, sing kapasitasé 1630 liter. Opsional, Opel nawakake sistem FlexOrganizer kanthi rel sisih, jaring pamisah lan macem-macem kemungkinan ndandani, saéngga ngidini panyimpenan sing teratur lan aman kanggo kabeh jinis paket. Sampeyan bisa njupuk kabeh kajaba ibu maratuwa (kanggo alasan legal…).
ngomong babagan mesinNalika sampeyan bisa ndeleng, saben komponèn saka Tourer Olahraga wis dirancang karo efficiency maksimum ing atine. Desain aerodinamis, bebarengan karo bodywork bobot kurang, nyumbang kanggo "station wagon" kanggo slim mudhun sing 190 kg, saiki dumunung ing 1188 kg. Panggunaan baja sing kuwat lan modifikasi suspensi ngarep lan mburi, ing antarane owah-owahan liyane, nduweni peran penting ing diet sing ketat iki.
Mesthine, mesin ora bisa ditinggalake saka persamaan efisiensi iki. Ing Diesel, ing ndhuwur rantai panganan teka mesin sing diuji dening kita: 1.6 BiTurbo CDTI kanthi 160hp lan torsi maksimal 350Nm (Opel nyatakake 4.1 liter/100km ing siklus campuran). Nalika aku ngandika sadurungé, iku mesin tansah kasedhiya. Sanajan mangkono, sing paling cocok kanggo pasar nasional lan kanggo kewajiban kulawarga kudu versi 1.6 CDTI saka 136hp. Kanggo sing ora perlu nyithak lagu kanthi cepet, 1.6 CDTI saka 110hp cukup kanggo pesenan lan ngasilake konsumsi mung 3.5 liter / 100km (konsumsi diumumake ing siklus campuran).
Ing sisih pasokan bensin, Opel duwe papat pilihan, kalebu mesin aluminium 1.0 Turbo telung silinder, papat silinder 1.4 Turbo lan 1.6 Turbo sing paling dhuwur, kabeh saka mesin generasi anyar merek Jerman. Sing paling menarik yaiku 1.0 Turbo kanthi tenaga 105 hp lan torsi maksimal 170Nm sing kasedhiya ing 1700 rpm. Aku mung nyopir mesin iki ing versi hatchback, nanging ing Sports Tourer - sanajan bobote luwih dhuwur - mesthine bakal gampang munggah, nyithak paces sing menarik, tanpa mbayar tagihan dhuwur babagan konsumsi (Opel ngumumake 4,2 liter/100km ing siklus campuran).
Nalika aku kasebut, 1.4 Turbo engine karo 150hp lan 245Nm torsi maksimum uga kasedhiya; lan 1.6 Turbo karo 200hp lan 300Nm torsi maksimum (ing mode overboost). Mung kanggo menehi idea, karo mesin iki Astra Sports Tourer nepaki 0-100km / h mung 7,2 detik. Versi 1.6 BiTurbo CDTI ora adoh lan nanggapi kanthi 8.1 detik saka kecepatan paling dhuwur 0-100km/jam lan 220km/jam.
Keamanan lan KonektivitasSaliyane macem-macem mesin anyar, Astra Sports Tourer uga duwe tujuan kanggo nyetel standar anyar babagan safety, infotainment lan kenyamanan, diwiwiti kanthi lampu utama IntelliLux LED. Iki minangka barang anyar liyane sing digawa dening Opel menyang segmen kulawarga kompak, sing ngidini nyopir kanthi permanen kanthi kacepetan maksimal ing njaba kutha, kanthi otomatis mateni lan aktif terus-terusan, unsur LED sing diarahake menyang sumber cahya sing cocog karo sirkulasi kendaraan ing arah sing padha. utawa ing arah ngelawan.
Opel uga nandur modhal ing sistem safety inovatif, adhedhasar kamera ngarep Opel Eye generasi paling anyar, kang luwih ekstensif lan tepat, kanggo sistem pangopènan lane, kang njamin koreksi otonom saka setir ing kasus darurat, kalebu bebaya saka tabrakan cedhak. bisa intervening karo rem darurat otonom, kang malah bisa mungkasi mobil ing kacepetan ngisor 40 km / h.
Mesthi, Opel OnStar katon ing kabin. Sistem iki, uga ana ing model kompak, ngidini dhukungan permanen kanggo penumpang ing dalan lan ing kasus darurat. Ngomong babagan infotainment, Astra Sports Tourer dilengkapi sistem IntelliLink generasi paling anyar, kompatibel karo Apple CarPlay lan Android Auto. Supaya bocah-bocah (lan mungkin ibu-ibu…) nglipur ing kursi mburi, van iki bisa dadi hotspot wifi nganti 7 piranti bebarengan (sadurunge kasedhiya ing Portugal).
Astra Sports Tourer saiki nuduhake udakara udakara 30% saka dodolan Astra ing Eropa, lan bakal tekan dealer Portugis wiwit wulan ngarep. Versi entry-level - mesin turbo 105 hp 1.0 - bakal kasedhiya saka €21,820, dene varian kanthi mesin 1.6 CDTI 110 hp diwiwiti kanthi rega €25,570. Blok CDTI 1.6 biturbo kanthi tenaga 160 hp lan 1.6 turbo kanthi tenaga 200 hp teka ing Portugal ing wulan Juni lan Oktober.
Putusan?Kompetisi duwe balung hard kanggo crack ing proposal iki. Ora mung kanggo kuwalitas presented nanging uga kanggo rega. Desain banget cedhak generasi sadurunge ora supaya revolusi dilakokno dening merek nuduhake liwat ing sandhangan menowo Tourer Olahraga iki, nanging beda ana.
