Bagean Autopédia da Razão Automóvel nyedhiyakake sampeyan dina iki karo macem-macem arsitektur suspensi sing bisa digunakake ing mobil kita.
Tanggung jawab kanggo damping lan kontrol keseimbangan mobil, suspensi nduweni peran sing penting ing prilaku lan kenyamanan mobil. Sawetara luwih njlimet tinimbang liyane; sawetara liyane ngangap karo comfort; liyane karo kinerja. Dadi ayo nyoba ngerti apa sing mbedakake.
Dadi, ana enem jinis suspensi utama:
1- Poros Kaku utawa Torsion Bar
Sistem iki tansah digunakake ing poros mburi. Ing suspensi poros kaku, roda kiwa lan tengen disambungake kanthi poros siji. Mangkono, gerakan ing sisih siji mengaruhi sisih liyane, dadi luwih gampang ilang kontak karo dalan. As lan panyengkuyunge abot, nambah massa sing digantungake mobil. Nanging, amarga regane murah lan cukup kuwat, suspensi poros kaku asring digunakake kanggo suspensi mburi mobil entry-level.
2- Penundaan Independen
Suspensi independen ngidini roda kiwa lan tengen bisa dipindhah kanthi individu, sing apik kanggo ngatasi bongkahan lan potholes ing dalan nasional. Ing cilik saka mobil mburi-wheel drive, iku uga mbantu kanggo ngirim daya luwih èfèktif kanggo gembong kiwa lan tengen. Sistem iki entheng, stabil lan nyedhiyakake perjalanan sing nyaman. Nanging, iku sistem sing ora njupuk kauntungan saka kapasitas ban uga wishbones pindho.
3- MacPherson Suspension
Sistem suspensi prasaja kasusun saka spring, absorber kejut lan lengen kontrol kurang. Kolom kasebut nuduhake penyerap kejut dhewe, sing uga ndhukung suspensi jinis iki. Sisih ndhuwur absorber kejut ndhukung awak kanthi dhukungan karet, lan sisih ngisor didhukung dening segi telu. Amarga nduweni bagean sing luwih sithik, bobote luwih murah lan, mula, nduweni pamindahan sing apik. Getaran bisa diserep kanthi akeh. Sistem iki dirancang dening Earl S. MacPherson, mula jenenge.
4- Segitiga kaping pindho
A desain sing ndhukung gembong ing lengen ndhuwur lan ngisor bebarengan. Lengen biasane bentuke kaya "V", kaya segitiga. Gumantung ing wangun lengen lan doyo tarik mobil, sampeyan bisa ngontrol owah-owahan ing Alignment mobil lan posisi sak akselerasi, karo relatif gampang. Iku uga banget kaku, dadi pilihan populer kanggo mobil sport looking kanggo kontrol lan stabilitas. Nanging, nduweni konstruksi sing rumit lan nggunakake akeh bagean, saliyane njupuk akeh papan.
5- Multilink
Iku sistem wishbone pindho majeng, kang nggunakake antarane telung lan lima tangan kanggo nyekeli posisi sumbu, tinimbang loro tangan. Iki kapisah lan ana akeh kebebasan babagan penempatan. Tambah nomer tangan ngijini sampeyan kanggo nangani gerakan ing akeh arah lan supaya gembong ing kontak karo lumahing dalan sawayah-wayah. Jinis suspensi iki asring digunakake ing suspensi mburi mobil wheel drive kinerja dhuwur kanggo njaga stabilitas lan kacepetan dhuwur, lan ing mburi wheel drive mobil karo akèh daya kanggo njaga doyo tarik.