Ing busi iku kang ndadekake iku bisa kanggo ignite campuran udhara / bahan bakar ing kamar pangobongan liwat spark electrical. Aja ngenteni tandha-tandha peringatan pisanan kanggo ngganti. Minangka aturan umum, manual mobil stipulates periode pangopènan busi engine gumantung ing jarak tempuh tartamtu, Nilai sing beda-beda gumantung saka kendaraan.
Nanging, ing paling manual ana uga Rekomendasi kanggo Cut panggunaan dening setengah yen kendaraan wis tundhuk nggunakake kutha intensif - sawise kabeh, nalika kendaraan mandegake ing lalu lintas, mesin terus mlaku. Ing tembung liyane, yen pabrikan nyaranake ngganti busi saben 30 000 km, padha kudu diganti saben 15 000 km.
Napa penting banget kanggo ngantisipasi nyandhang lilin?
Saliyane mundhut kinerja lan bisa nambah konsumsi bahan bakar, busi worn bisa kompromi katalis lan sensor oksigen, ndandani dompet larang regane sing bisa nyingkiri. Yen ana keraguan, dianjurake kanggo mriksa busi saben taun utawa saben 10.000 km.
Sing paling apik yaiku goleki mekanik utawa spesialis sing dipercaya, sing bakal bisa menehi pitutur marang sampeyan apa busi bisa digunakake kanggo sawetara wektu maneh. Yen sampeyan pengin ngganti busi dhewe, sampeyan bisa nindakake - iku operasi sing relatif gampang, kabeh gumantung saka katrampilan mekanik sampeyan (generasi sing nate numpak "DT 50 LC" lan "Zundapp" mesthine ora duwe masalah. ).
Pertukaran kudu ditindakake kanthi mesin sing isih adhem lan sampeyan kudu ati-ati supaya ora ngrusak benang sirah silinder.
Lan Diesel?
Kabeh sing wis ngandika ing kene bener kanggo mesin bensin, kang gumantung ing busi kanggo pembakaran. Ing kasus mesin Diesel, kasus kasebut ganti. Sanajan iki uga nggunakake lilin, iki wis dadi panas.
Prinsip operasi mesin diesel beda-beda - pangobongan diesel ditindakake kanthi kompresi ing ruang bakar lan ora kanthi percikan. Mula, masalah busi luwih kritis lan bola-bali ing mesin bensin.