Bisa uga mobil listrik pisanan saka pabrikan Jerman, nanging ing ndhuwur kabeh, sing anyar Porsche Taycan Kab Iku kudu ... Porsche. Dadi ora nggumunake cobaan paling anyar sing wis ditindakake, kanggo nuduhake yen dheweke ora mung nduweni kinerja, nanging uga tetep konsisten ing… usaha sing dawa.
Kita miwiti kanthi ndeleng dheweke nggawe 26 wiwitan berturut-turut nganti 200 km / h tanpa baterei "nggoreng" utawa mbukak daya akselerasi - prabédan antarane wektu paling cepet lan paling alon mung 0,8 detik.
Paling anyar, Porsche njupuk menyang dering kacepetan dhuwur ing Nardo, Italia (sing diduweni), 3425 km ing 24 jam, ing kacepetan antarane 195 km / h lan 215 km / h, tahan suhu sekitar 42ºC lan 54ºC ing trek.
Saiki, wektune kanggo nuduhake apa regane ing Nürburgring, "halaman mburi" Porsche. Iku meh kaya ritus wacana arep "neraka ijo" kanggo Porsche sembarang. Sirkuit Jerman sing dawane luwih saka 20 km cepet lan tortuous - tantangan kanggo mesin apa wae, malah luwih kanggo trem kaya Taycan, amarga, utamane, masalah manajemen termal baterei.
Langganan newsletter kita
Apa wektu tekan?
Porsche Taycan, ing upaya iki isih minangka unit pra-produksi, ing varian paling kuat, kanthi luwih saka 600 hp, bisa ngrampungake 20,6 km (isih sesuai karo cara sadurunge ngukur wektu puteran ing Nordschleife ) ing 7m42s.
Wektu sing langsung dadi kendaraan olahraga listrik papat lawang paling cepet ing "neraka ijo" - Jaguar XE SV Project 8 khusus banget, kanthi 600hp V8 ngatur 7min18s.
Dibandhingake mobil listrik liyane, bebener iku Porsche Taycan anyar ora kompetisi langsung. Listrik produksi liyane kanthi rekor ing Nürburgring - sanajan mung kira-kira 16 unit digawe - yaiku supercar listrik NIO EP9 kanthi wektu 6min45.9s, nanging kanthi slicks. Lan rekor mutlak kanggo listrik ana ing tangan prototipe kompetisi Volkswagen ID.R, kanthi 6min05.3s.
Ing kontrol Porsche Taycan ana Lars Kern, pembalap tes, sing kesengsem karo kinerja sing diraih:
Taycan uga cocok kanggo trek lan wis mbuktekaken convincingly ing sirkuit paling tantangan ing donya. Wektu lan maneh aku wis kesengsem karo stabilitas mobil olahraga anyar ing bagean kacepetan dhuwur kaya Kesselchen lan carane netral nalika nyepetake saka bagean kenceng kaya Adenauer Forst.