Aja ndeleng, nanging ngrungokake sawetara detik pisanan video sing ditampilake lan video ing ngisor iki kanthi anyar (lan isih disamarkan) Porsche 911 GT3 (992) lan sinau kabeh sing dibutuhake: swara musik kaya ngono mung bisa dadi mesin atmosfer.
Kita ora duwe apa-apa marang turbos, lan mesthi ora ana sing nglawan 911 Turbo - kanggo pisanan ing Razão Automobile kita menehi nilai paling dhuwur kanggo model sing dites lan banjur menyang 911 Turbo S anyar - nanging luwih becik ngerti yen isih ana ruang kanggo mesin kaya anyar 911 GT3: purer, luwih cetha ... lan macem.
Iki durung dadi wahyu final resmi lan ora ana spek, nanging Porsche, liwat Andreas Preuninger, direktur pangembangan model GT, wis menehi akses awal menyang sawetara cara, ngeculake informasi sing larang regane babagan 911 GT3 anyar.
Apa sing kita temokake?
Boxer enem silinder bakal terus atmosfer, kita wis katon, lan sanadyan nerangake karo Filter partikel, muni gaib, kita wis krungu. Kita ora ngerti apa-apa liyane babagan iki, nanging kita mangu-mangu wis kurang saka 500 hp leluhur sawijining. Disambungake karo gearbox manual utawa gearbox dual-clutch (PDK) lan drive tetep mung mburi.
Langganan newsletter kita
Elinga, ing versi PDK, kita duwe gagang kanthi dimensi sing padha karo gearbox manual lan dudu gagang mini sing ditemokake ing "normal" 911. Kanthi cara iki, kelet bisa digunakake kanggo ngganti rasio sequentially (kita ora bisa nindakake iki ing mini kelet), tanpa resorting menyang tab konco setir. Sawetara luwih seneng, kaya Preuninger dhewe, nalika dheweke nyopir 911 GT3 ing dalan, menehi paddles mung kanggo sirkuit - kabeh kanggo ngunggahake bar kanggo interaksi karo mesin.
Iki minangka GT pisanan sing metu saka generasi 992 lan mulane 911 GT3 anyar luwih dawa lan luwih amba tinimbang sing sadurunge. Nanging, ing Tambah ing dimensi ora ateges Tambah ing massa, wis majeng sing iki 1430 kg (karo kabeh cairan klebu, siap kanggo drive), ing tingkat leluhur. Kanggo nggayuh iki, 911 GT3 anyar duwe tudung ngarep serat karbon, sistem knalpot sing ramping, kaca sing luwih tipis kanggo jendela mburi lan bahan sing kurang nyerep swara - ing antarane langkah-langkah liyane sing bakal kita kenal…
Tambah ing dimensi uga nambah area karet ing kontak karo lemah: ing ngarep kita duwe 255 ban lan 20 ″ gembong, nalika ing mburi iki saiki 315 karo rodha mundhak saka 20″ kanggo 21″ (ing ukuran padha karo 911 GT3 RS generasi 991).
Debut Absolute ing Porsche anyar 911 GT3 punika rencana penundaan karo protelon superimposed ing ngarep (tinimbang rencana MacPherson biasanipun), solusi supaya adoh mung katon ing sawetara kompetisi 911s kayata "monster" 911 RSR. Sistem rem uga wis tambah, karo cakram ngarep baja nambah diameteripun saka 380 mm kanggo 408 mm.
"Swan-neck"
Lan dadi 911 GT3 lan 911 GT3, aerodinamika kudu dadi bagian saka diskusi. Sorotan dadi kabeh menyang swiwi mburi anyar, sing katon wis nyebabake kontroversi ing komentar sing ora kaetung ing internet.
Iku mbedakake dhewe saka kabeh liyane sing wis graced mburi 911 liwat dekade, dening "nyekel" swiwi saka ndhuwur, menehi munggah kanggo ndhukung disebut "swan-neck". Kaya utawa ora, Porsche ora bakal milih kanggo solusi iki yen ora nggawa keuntungan, lan iki wis buktiaken ngendi iku paling penting, ing sirkuit - iku solusi sing padha karo 911 RSR.
Kaya sing sampeyan ngerteni, sisih ngisor swiwi "resik" tanpa gangguan apa wae. Keuntungan? Bisa ngasilake downforce luwih akeh (angkat positif) kanthi sudut swiwi sing kurang, saengga uga ngasilake seret sing luwih sithik - sing paling apik ing jagad iki, dadi ...
Kapan kita bakal weruh dheweke tanpa kamuflase?
Senadyan usaha paling apik Chris Harris (ing video Top Gear) kanggo miyak Porsche batuk whooping anyar, isih bisa njupuk sethitik maneh nganti wahyu final. Nanging njupuk menyang akun publikasi loro video iki - ing ndhuwur, disorot, sing saka Carfection - kudu rauh.