Ana 400 ewu mil utawa 643 737 km ing saben telung taun , sing menehi rata-rata luwih saka 200 ewu kilometer saben taun (!) - sing meh 600 kilometer dina, yen lumaku saben dina ing taun. Minangka sampeyan bisa mbayangno, urip iki Tesla Model S iku dudu mobil khas. Iki diduweni dening Tesloop, perusahaan layanan antar-jemput lan taksi sing beroperasi ing California Kidul lan negara bagian Nevada ing AS.
Nomer nyengsemaken lan penasaran dhuwur. Pira biaya pangopènan? Lan baterei, kepiye tumindake? Tesla isih dadi model sing relatif anyar, mula ora akeh data babagan carane "tuwone" utawa carane ngatasi jarak tempuh sing luwih umum sing katon ing mobil Diesel.
Mobil iku dhewe a Tesla Model S 90D - "dibaptis" kanthi jeneng eHawk -, dikirim ing Juli 2015 menyang Tesloop, lan saiki dadi Tesla sing mlaku paling akeh kilometer ing planet iki. Daya 422 hp lan jarak resmi (miturut EPA, badan perlindungan lingkungan AS) 434 km.
Wis ngeterake ewonan penumpang, lan gerakane biasane saka kutha menyang kutha - yaiku, akeh dalan gedhe - lan miturut perkiraan perusahaan, 90% saka total jarak sing dilindhungi yaiku Autopilot diuripake. Baterei tansah diisi daya ing stasiun pangisi daya cepet Tesla, Supercharger, kanthi gratis.
3 paket baterei
Kanthi pirang-pirang kilometer ing sawetara taun, masalah mesthi bakal muncul, lan keraguan babagan listrik, tegese umure baterei. Ing kasus Tesla, iki nawakake babar pisan wolung taun. . Semalat sing dibutuhake banget ing urip Model S iki - eHawk kudu ngganti baterei kaping pindho.
Exchange pisanan njupuk Panggonan ing 312 594 km lan kapindho ing 521 498 km . Isih ing episode dianggep serius, kanggo 58 586 km , mesin ngarep uga kudu diganti.
Ing exchange pisanan , baterei asli duwe degradasi kapasitas mung 6%, nalika ing ijol-ijolan kapindho nilai iki munggah kanggo 22%. eHawk, kanthi jumlah kilometer sing ditindakake saben dina, nggunakake Supercharger kaping pirang-pirang dina ngisi daya baterei nganti 95-100% - loro kahanan ora dianjurake dening Tesla kanggo njaga kesehatan baterei apik. Iki nyaranake ngisi daya baterei mung nganti 90-95% kanthi sistem pangisian daya cepet, lan duwe wektu istirahat ing antarane ngisi daya.
Sanajan mangkono, owah-owahan pisanan bisa dihindari - utawa paling ora ditundha - amarga telung sasi sawise owah-owahan, ana nganyari perangkat kukuh, sing fokus ing piranti lunak sing ana hubungane karo estimator jarak - iki nyedhiyakake data sing ora akurat, kanthi Tesla nemokake masalah karo kimia baterei sing salah diwilang dening piranti lunak. Merek Amerika main kanthi aman lan nggawe ijol-ijolan, supaya ora gawe piala.
Ing exchange kapindho , kang njupuk Panggonan ing Januari taun iki, miwiti masalah komunikasi antarane "tombol" lan kendaraan, ketoke ora related kanggo Pack baterei. Nanging sawise tes diagnostik dening Tesla, ditemokake yen paket baterei ora bisa digunakake kaya sing dikarepake - sing bisa nyebabake degradasi 22% sing diamati - wis diganti karo baterei 90 kWh permanen.
Langganan saluran Youtube kita.
biaya
Iku ora ing babar pisan, lan biaya pangopènan lan ndandani bakal luwih dhuwur tinimbang ing 18 946 dolar diverifikasi (luwih saka 16.232 euro) sajrone telung taun. Jumlah iki dipérang dadi $ 6.724 kanggo ndandani lan $ 12.222 kanggo pangopènan sing dijadwal. Tegese, biaya mung $0,047 saben mil utawa, ngowahi, mung 0,024 € / km — ya, sampeyan ora salah maca, kurang saka rong sen mil.
Tesla Model S 90D iki nduweni kaluwihan kanggo ora mbayar listrik sing digunakake - biaya gratis seumur hidup - nanging Tesloop isih ngetung biaya hipotetis "bahan bakar", yaiku listrik. Yen aku kudu mbayar, aku kudu nambah US$41,600 (€35,643) kanggo biaya, kanthi rega €0,22/kW, kang bakal nambah biaya saka €0,024/km dadi €0,08/km.
Tesloop milih kursi eksekutif, lan sanajan ana ewonan penumpang, dheweke isih ana ing kahanan sing apik.
Tesloop uga mbandhingake nilai kasebut karo kendaraan liyane sing diduweni, a Tesla Model X 90D , ngendi biaya mundhak kanggo 0,087 €/km ; lan prakiraan apa biaya iki kanggo kendaraan karo mesin pembakaran, digunakake ing layanan padha: o Lincoln Town Car (Saloon gedhe kaya Model S) karo biaya 0,118 € / km , iku Mercedes-Benz GLS (SUV paling gedhe saka account) karo biaya saka 0,13 € / km ; kang nempatno loro electrics ing kauntungan cetha.
Sampeyan uga kudu dicathet yen Tesla Model X 90D, sing dijuluki Rex, uga nduweni angka hormat. Ing meh rong taun wis nutupi udakara 483.000 kilometer, lan ora kaya Model S 90D eHawk, isih duwe baterei asli, ndhaptar 10% degradasi.
Kanggo eHawk, Tesloop ujar manawa bisa nutupi 965.000 km liyane sajrone limang taun sabanjure, nganti garansi kadaluwarsa.
ndeleng kabeh biaya