Sepisanan, misale jek angel ngerti apa sing ana ing pikirane pemilik Rolls-Royce Phantom Jepang iki. Nanging kaya sing diomongake "ana kacang kanggo kabeh ..."
Originally Rolls-Royce Phantom generasi kapitu ndadekke aspirated alamiah 6.75 liter V12 karo nyukupi - minangka Rolls-Royce bakal ngomong - 460 hp lan 720 Nm torsi. Cukup kanggo nangani luwih saka 2,5 ton bobote kanthi kamulyan.
Miturut situs web Speedhunters, Phantom iki dituku anyar ing taun 2008 lan mlaku nganti 190.000 kilometer nganti mesin kasebut ambegan pungkasan. Penyebab mesin mandheg kerja ora dingerteni. Sing ngerti yaiku kanggo entuk V12 anyar saka merek Inggris, pemilik kudu ngenteni rong taun suwene.
Dheweke, sing duwe, ora pengin ngenteni suwe kanggo terus nyopir Rolls-Royce Phantom. Mula dheweke ngrampungi perkara kasebut kanthi cara dhewe. Panggantos kanggo V12 bakal diwenehake dening panyedhiya Jepang J&K Power, sing dikenal minangka spesialis 2JZ.
#Rollsroyce #phantom #2jz #tukar pic.twitter.com/aZdR4bGd9Q
- LSB (@lock_shot_bach) 21 Agustus 2017
2JZ, apa iki?
Kanggo sing ora ngerti, kombinasi angka lan huruf iki meh legendaris ing jagad otomotif. Iki minangka jeneng kode saka kulawarga mesin Toyota, sing entuk ketenaran lan reputasi sawise diselehake ing sangisore tutup Toyota Supra paling anyar ing versi 2JZ-GTE.
Iki minangka enem silinder in-line, kanthi kapasitas 3.0 liter lan sepasang turbos. Kaya RB26 sing nyedhiyakake Nissan Skyline GT-R, 2JZ-GTE Supra kanthi cepet entuk reputasi kanggo "ngalahake akeh". Malah nalika menyuling saka iku rampung absurd nomer telu, kaping papat luwih saka asli 280 hp.
Kita duwe apa-apa marang 2JZ - cukup ngelawan. Nanging kita kudu ngakoni manawa inline enem silinder Jepang GT ora koyone minangka pasangan sing paling apik kanggo awak aristokrat kaya Rolls-Royce Phantom. Nanging, seneng utawa ora, Rolls-Royce iki ana lan nyebar ing dalan-dalan ing Tokyo.
Sampeyan mung butuh sawetara "bubuk"
Mesthi, ora teka karo spesifikasi standar. Kanggo mindhah luwih saka 2,5 ton Phantom kanthi martabat sing pantes, "bledug" ekstra mesthi dibutuhake. J&K Power mbangun maneh 2JZ-GTE kanthi komponen internal palsu saka HKS - luwih kuwat - lan nginstal T78-33D turbo anyar saka GReddy lan supercharger GTS8555 saka HKS, kanggo respon sing marem saka revs ngisor.
Saiki mesin mlaku lan turbo Phantom muter kanthi tekanan 1,6 bar. Ing wayahe iku wara-wara "andhap asor" 600 hp . A nilai wis uga ndhuwur 460 saka Phantom.
Tujuane yaiku kanggo ngunggahake tekanan turbo dadi 2.0 bar, nambah daya nganti kira-kira 900 hp! Kabeh jaran iki ditularaké menyang poros mburi liwat transmisi otomatis saka Toyota Aristo, karo komponen internal dikiataken saged kanggo nahan kabeh engine wis kanggo menehi.
Owah-owahan liyane sing dibutuhake ana gandhengane karo suspensi pneumatik saka Rolls-Royce Phantom. Iki dibuwang, ora mung kanggo alasan linuwih nanging uga amarga ora dirancang kanggo nangani meh kaping pindho daya kuda sing Phantom ndadekke minangka standar. Ora suwe, solusi Öhlins sing unik njupuk Panggonan.
Sesat utawa ora, owah-owahan mesin iki muncul saka kabutuhan praktis - supaya tetep nyopir mobil. Sawise ndeleng 2JZ nglengkapi Jeep Wrangler, Mercedes SL lan malah Lancia Delta, kok ora Rolls-Royce Phantom?