Sawise 30 taun, ing manuk kuning lair maneh. A pajeg kanggo model asli karo 710 hp, transmisi manual, mburi-wheel drive… lan tanpa bantuan elektronik.
Aku ora ngitung jumlah mobil sing dakdeleng lan wong sing dakkandhakake ing Geneva Motor Show 2017. . Nanging saka kabeh mau, ana wektu khusus - ngapura aku redundansi.
Salah sawijining momen "utamane khusus" yaiku nalika salaman karo Alois Ruf, pangadeg merek kanthi jeneng sing padha: RUF.
Antarane patemon Chris Harris, salam marang Gusti Maret - wong lanang sing ngedegake Goodwood Festival of Speed - lan ngomong karo Alois Ruf, antara liya, aku ora ngerti apa wayahe sing paling disenengi. Dheweke katon kaya bocah ing toko dolanan. Lan ngomong babagan dolanan, dolanan sing bakal dakcritakake duwe luwih saka 700 hp lan alat elektronik "nol".
Momen sing menehi tandha
Kaya sing dakkandhakake, aku ngobrol karo Alois Ruf. Luwih khusus 40 detik. Hey…! A kalanggengan.
Kanggo bageanku, ana kabeh wektu ing donya kanggo ngrungokake petualangan wong-wong sing dheweke njupuk perusahaan bis lan dadi merek supercar. Sayange, Alois Ruf ora duwe wektu sing padha karo aku. Nalika kita ngomong, salah sawijining pelanggan paling apik mlebu ing stand RUF ing Geneva Motor Show.
Antarane "halo" sing mesem lan "pamit" sing durung wayahe, aku duwe kesempatan kanggo matur nuwun kanggo dheweke. KOMUNITAS gedhe saka maca alesan mobil (Caps Lock mung amarga sampeyan pantes) kanggo mobil Fantastic sing RUF mrodhuksi. Kanggo kang Alois Ruf matur nuwun lan mangsuli karo sawetara solemnity "Aku nindakake karo passion, iku mung cara sampeyan bisa menang ing lapangan iki". Aku meh kudu nahan eluh.
Saiki tanpa exaggeration. Isin amarga akeh pitakonan sing arep daktakoni marang Pak Ruf.
Antarane liyane, aku wis siyap-siyap "narik sardenku" lan ujar manawa kantor anyar Razão Automóvel minangka bagean saka "tempat suci" klasik Porsche (lan ora mung ...) ing tengah Lisbon, nalika Alois Ruf pamit. saka kula lan tindak menyang "sing" klien. Muga-muga, paling ora, dheweke nutup kesepakatan kasebut.
Dadi, sampeyan arep nulis luwih akeh babagan RUF CTR 2017 utawa ora?!
Mesthi aku bakal. Nanging arep menyang Geneva, thanks kanggo wutah apotheotic saka Reason Automobile (sing amarga saka kunjungan saben dina, terus!), Lan banjur ora nuduhake wektu iki karo sampeyan bakal dadi sampah. Salajengipun, salah sawijining kaluwihan media online yaiku ora ana watesan karakter lan mulane… ok, ok, aku ngerti! RUF CTR 2017.
Brutal, brutal wae. Iki minangka model pisanan sing dibangun saka awal dening RUF. Salajengipun, punika model dimuat karo simbolisme. Iki minangka penerus model sing paling nggumunake: CTR "Burung Kuning". A crossbow dirilis ing 1987 adhedhasar Porsche 911 (930 Turbo). Wis loro turbo lan dikembangaké luwih saka 469 hp daya. Sawetara wektu kepungkur kita nulis iki:
Daya 469 hp sing digawe dening petinju enem silinder 3200 cm 3 biturbo, asalé saka 911 lan disiapake dening RUF house Jerman, dikirim tanpa tega utawa tega kanggo gembong mburi.
Kita nguatake "ora tega utawa tega", paling ora amarga Manuk Kuning ora duwe masalah ninggalake model kaya Ferrari F40 kanggo nindakake matematika. Model sing diabadi ing video sing digawe ing Nürburgring, kanthi legendaris Paul Frère ing setir, juara Le Mans, mantan pembalap F1 lan editor saka Road & Track Eropah.
Iku video nyata pelajaran nyopir, ta? Ngerti iku Paul Frère minangka salah sawijining wartawan pisanan sing bisa nyuda kanthi nulis, ing manual praktis, seni nyopir mobil sport.
Kita takon Marcel Groos apa bantuan elektronik ing CTR 2017 lan dheweke ngguyu: "ABS lan setir". Kabeh wis diomongake."
1963 Sports Car lan Competitive Driving buku, malah saiki, karya referensi sing akeh instruktur sekolah driving terus kanggo.
Ya, ing kene aku bakal nulis babagan RUF CTR 2017 sing anyar
Ana, kejutan gedhe RUF kanggo edisi Geneva Motor Show: RUF CTR 2017. Penerus kewan sing ngubengi sudhut Nordschleife ing powerslide.
Garis awak, padha karo 1987 Yellow Bird, ora bisa ditebak manawa ing ngisor warna kuning kasebut ana sasis 100% sing dikembangake dening RUF. Marcel Groos, salah sawijining tanggung jawab merek kasebut nerangake kabeh rincian platform anyar iki:
Sasis asli Porsche 911 (inspirasi dening 930 Turbo) menehi dalan menyang basa karbon kanthi sub-frame ngarep lan mburi baja kanthi kekuatan dhuwur - bobot total pesawat mung 1197 kg . Ing sisih ngarep lan ing mburi, skema suspensi Porsche wis menehi cara kanggo suspensi jinis "pushrod".
Mung lampu utama kanthi tandha RUF lan lampu mburi anyar sing nuduhake manawa iki minangka model kanthi teknologi abad 21. Ing njero, limang dial analog sing khas saka Porsche 911 ing jaman «air cooled» diiringi rincian sing nggawa kita langsung bali menyang taun 1980-an. Iki minangka perjalanan 30 taun sing ditindakake dening sapa wae kanthi kepenak.
Bantuan elektronik, ya mesthi ...
… ORA! Sing begja sing bisa tuku salah siji saka 30 salinan RUF CTR 2017 sing direncanakake merek bakal diprodhuksi, kudu ngatasi tenaga 710 hp lan 880 Nm tanpa bantuan elektronik. Kita takon Marcel Groos apa bantuan elektronik ing CTR 2017 lan dheweke ngguyu: "ABS lan setir". Iku kabeh ngandika.
Bakal njupuk dosis massive saka bakat konco setir kanggo ngontrol momentum saka RUF-dikembangaké 3.6 liter flat-enem twin-turbo engine. Kothak gear manual (alami ...) lan nyebarake kekuwatan menyang roda mburi liwat diferensial ngunci dhewe. Apa kita arep menyang angka? Mesin iki bisa njupuk CTR 2017 nganti 100 km/jam kurang saka 3,5 detik lan nganti 200 km/jam kurang saka 9,0 detik. Kacepetan maksimal yaiku 360 km / jam.
Rauh ing Nürburgring?
Iki minangka salah sawijining pitakon sing dakkarepake marang Pak Alouis Ruf lan aku ora bisa. Aku yakin jagad iki ngenteni cetak ulang video asli ing Nürburgring.
Aku takon Marcel Groos yen merek ngrancang nggawe video sing padha karo RUF CTR 2017 anyar lan respon nyemangati. “Muga-muga, nganti saiki salinan iki isih unik. Nanging nalika produksi diwiwiti ing CTR anyar, bisa uga salah sawijining unit bakal "istirahat cendhak" menyang Nürburgring. Kita bakal ngisi daya!
