Segmen B ing Fiat minangka sing paling penting kanggo merek kasebut sajrone pirang-pirang dekade. Sawise pungkasan produksi Fiat Punto ing 2018, ora ana wakil merek langsung ing segmen kasebut, sing isih dadi volume paling akeh ing pasar Eropa. Ora nggumunake yen Fiat sing diumumake bali menyang segmen B ing taun 2022 entuk pinunjul.
Nanging apa segmen B iki sing disiapake Fiat? Olivier François, CEO Fiat, ninggalake pitunjuk penting ing statement sing digawe kanggo publikasi Prancis L'Argus.
apa sampeyan elinga Konsep Centoventi ditampilake ing 2019 ing Geneva Motor Show? Ditunjuk minangka penerus Panda, iku bakal bener luwih saka iku lan nuduhake path konsep kanggo ngiring dening kulawarga model anyar, kalebu B-segmen.
Nyatane, apa sing diinterpretasikake saka tembung Olivier François yaiku, kemungkinan, penerus Fiat Panda lan Fiat Punto bakal dadi mobil sing padha - aja ngarep-arep penerus langsung menyang Punto. Yen sampeyan ngelingi, ing pungkasan taun kepungkur, kita nglaporake yen Fiat arep ninggalake segmen kutha lan reposisi dhewe ing bagean ndhuwur, ing ngendi potensial kanggo untung luwih dhuwur.
Langganan newsletter kita
Iki tegese penerus Panda ora bakal dadi warga kutha maneh lan bakal tuwuh ukurane - nanging ora ateges bakal kasebut Panda. Ngenteni "mobil minimalis, keren, nyenengake, nanging ora murah", kaya sing dikandhakake François. Lan kaya Centoventi, ngenteni… mobil listrik . Ambisi gedhe: Fiat pengin "Panda masa depan" dadi model sing bakal demokratisasi kendaraan listrik.
François nyaranake yen Fiat bali menyang segmen B, saliyane "Panda masa depan", bisa uga diiringi model kapindho kanggo segmen sing padha, luwih suwe, orientasi kulawarga - sawetara jenis van / crossover? Ora mungkin ngerti saiki.
Panda, saka model kanggo model kulawarga
Sawetara taun kepungkur, isih karo Sergio Marchionne ing pimpinan FCA, kita weruh strategi sing ditetepake kanggo merek Fiat adhedhasar rong pilar, utawa rong model model: sing luwih praktis, serbaguna lan bisa diakses, dipimpin dening Panda. ; lan liyane aspirational, elegan, fokus ing gambar, ndhuwur dening 500, karo gambar retro.
Yen ing kasus 500 kita weruh strategi iki metokake woh ing 500L lan 500X, ing cilik saka Panda kita ora weruh apa-apa. Fiat bali menyang B-segmen karo Panda anyar iki bakal dadi bab pisanan revitalized saka strategi sing. Utawa luwih apik, bisa uga kita kudu nyebat pilar Centoventi, amarga bakal adhedhasar prinsip sing padha karo desain sing bakal kita deleng model kulawarga anyar, wiwit saka segmen B nganti segmen D.
Segmen D? Kayane kaya ngono. Olivier François marang L'Argus pangembangan model 4.5-4.6 m kanggo manggoni papan kasebut (segmen D kompak ing tembung dhewe) - saka Croma (generasi 2) utawa malah Freemont, sing ora kita deleng. model manggoni kuwi posisi dhuwur ing Fiat.
Antarane kulawarga 500 lan kulawarga Panda / Centoventi anyar iki, ing jangka menengah, Olivier François ujar manawa Fiat bakal duwe sawetara rejuvenated kanthi enem model.
500, kulawarga akeh
A 100% anyar lan 100% generasi listrik Fiat 500 bubar dibukak - samesthine kanggo mencet pasar ing September - kang, senadyan wis thukul ing ukuran, bakal terus posisi dhewe ing bagean A. Nalika Panda diganti, iku bakal dadi mung proposal A-segmen Fiat.
Senadyan minangka panggantos kanggo Fiat 500, dibukak ing 2007 lan isih ing Advertisement, loro generasi bakal didol ing podo karo ing taun teka.
Kita isih ngalami periode transisi antarane mobilitas pembakaran lan mobilitas listrik, lan bakal tahan nganti pirang-pirang taun. Ora mung teknologi sing luwih larang, nanging kacepetan adopsi dening pasar beda-beda. Ora mungkin Novo 500 bisa niru volume penjualan sing sadurunge (rekor anyar ing taun 2019, udakara udakara udakara 200,000 unit ing saindenging jagad, lan 12 taun sawise diluncurake - fenomena) amarga mung listrik.
Nanging ambisi Fiat yen Novo 500 listrik bisa, ing mangsa ngarep, dadi siji-sijine sing bakal dipasarake. Kanggo bantuan karo transisi iki, generasi pisanan uga weruh dhewe sebagian electrified, karo teka saka entheng-Sato 12 V versi, uga gegandhengan karo introduksi saka mesin pembakaran anyar, telung silinder 1.0 Firefly.
Anggota kulawarga liyane bakal duwe nasib sing beda. 500X, B-SUV, bakal duwe penerus lan bakal dibedakake saka "SUV kemungkinan saka kulawarga Centoventi" - mbok menawa pitunjuk sing paling jelas babagan apa sing bakal dadi model kapindho sing menehi tandha bali Fiat menyang segmen B. kanggo Olivier François duwe penerus, nanging karo liyane saka MPV - kanggo saiki, iku bakal tetep ing Advertisement.
Lan Tipe?
Sawise kasuksesan ana ing resiko karo Sergio Marchionne, Tipe bakal weruh urip lengkap - ora bakul paling, nanging mesthi wis karir komersial apik banget. Direncanakake, isih karo wahyu taun iki, restyling kanggo model lan mesin anyar - mesin Firefly 1.0 Turbo, kaya sing wis katon ing 500X, bisa uga kanthi pilihan hibrida entheng. Dikandhakake yen bisa uga katon minangka versi silang, ing cetakan sing padha karo versi Aktif saka Ford Focus.
Nanging misale jek ora bakal mapan kanggo restyling, kanthi penerus - ing taun 2023-24 - digabungake menyang kulawarga Panda / Centoventi, saengga bakal dadi model konsep sing beda saka Tipe sing saiki kita kenal - kanthi tics silang kaya. ing Centoventi , lan karo interior liyane Versatile. Sampeyan isih kudu dideleng apa uga bakal dadi eksklusif listrik utawa apa, ing sisih liya, bakal terus nawakake mesin pembakaran internal.
Fusion karo PSA
Sawise pirang-pirang taun stagnasi, pungkasane ana agitasi ing bagean Fiat, lan ora bisa teka saka sumber sing luwih apik tinimbang CEO merek kasebut. Nanging, ing pratelan kasebut, Olivier François ora nate nyebutake apa wae sing ana hubungane karo merger ing mangsa ngarep karo Grupo PSA. Rembugan isih ditindakake, karo loro pihak sing kasengsem ing persetujuan sanalika bisa, malah luwih apik kanggo ngatasi efek pandemi ing ekonomi.
Ombone sing plans iki bakal terus sawise panggabungan bakal terus banget awal kanggo ngomong.
Sumber: L'Argus.
Tim Razão Automóvel bakal terus online, 24 jam sedina, sajrone wabah COVID-19. Tindakake rekomendasi saka Direktorat Jenderal Kesehatan, ngindhari perjalanan sing ora perlu. Bebarengan kita bakal bisa ngatasi tahap sing angel iki.