Kanthi woro-woro anyar babagan lair maneh mesin Wankel ing tangan Mazda, kita ndeleng sejarah teknologi iki ing merek Hiroshima.
Jeneng arsitektur "Wankel" asale saka jeneng insinyur Jerman sing nggawe, Felix Wankel.Wankel wiwit mikir babagan mesin rotary kanthi tujuan siji: kanggo ngrevolusi industri lan nggawe mesin sing bakal ngluwihi mesin konvensional. Dibandhingake mesin conventional, operasi saka mesin Wankel kasusun saka nggunakake "rotor" tinimbang piston tradisional, saéngga kanggo gerakan Gamelan, pangobongan luwih linear lan nggunakake bagean obah kurang.
RELATED: Kanggo ngerteni kanthi rinci babagan cara kerja mesin Wankel, klik ing kene
Prototipe pisanan mesin iki dikembangake ing pungkasan taun 1950-an, nalika industri otomotif saya akeh lan kompetisi saya tambah akeh. Mesthine, kanggo perusahaan sing bakal teka sing kepengin nggayuh papan ing pasar, kudu nggawe inovasi, lan ing kana ana pitakonan gedhe: kepiye?
Tsuneji Matsuda, presiden Mazda, duwe jawaban. Kesengsem karo teknologi sing dikembangake dening Felix Wankel, dheweke nggawe persetujuan karo pabrikan Jerman NSU - merek pertama sing menehi lisensi arsitektur mesin iki - kanggo komersialisasi mesin Rotary sing janjeni. Langkah pisanan ing crita sing bakal nggawa kita nganti saiki ditindakake.
Langkah sabanjure banjur pindhah saka teori menyang praktik: sajrone nem taun, total 47 insinyur saka merek Jepang nggarap pangembangan lan konsep mesin. Senadyan semangat, tugas mbuktekaken dadi luwih angel tinimbang sing diantisipasi, amarga departemen riset ngadhepi akeh kangelan ing produksi mesin Rotary.
Deleng uga: Workshop minangka setelan kanggo nggawe ulang lukisan Renaissance
Nanging, karya sing dikembangake dening Mazda pungkasane ngasilake woh lan ing taun 1967 mesin kasebut miwiti debut ing Mazda Cosmo Sport, model sing setaun sabanjure ngrampungake 84 Jam Nurburgring ing posisi kaping 4 sing terhormat. Kanggo Mazda, asil iki minangka bukti yen mesin rotary menehi kinerja sing apik lan daya tahan sing apik. Iku worth investasi, iku prakara terus nyoba.Senadyan sukses sing diraih ing kompetisi mung kanthi diluncurake Savanna RX-7, ing taun 1978, mesin rotary tetep anyar karo mitra konvensional, ngowahi mobil sing mung narik perhatian kanggo desaine, dadi mesin sing dikarepake. mekanik.. Sadurunge, ing taun 1975, versi mesin rotary "ramah lingkungan" wis diluncurake, kanthi Mazda RX-5.
Kemajuan teknologi iki tansah dicocogake karo program olahraga sing kuat, sing dadi tabung uji kanggo nguji mesin lan kanggo ngetrapake kabeh perkembangan. Ing taun 1991, mesin rotari Mazda 787B malah menangaké balapan Le Mans 24 Jam sing legendaris - iki minangka pisanan pabrikan Jepang menangaké balapan ketahanan paling mitos ing donya.
Luwih saka dasawarsa sabanjure, ing taun 2003, Mazda ngluncurake mesin rotary Renesis sing digandhengake karo RX-8, nalika merek Jepang isih diduweni dening Ford. Ing wektu iki, luwih saka keuntungan gedhe ing babagan efisiensi lan ekonomi, mesin Wankel "kacemplungake ing nilai simbolis kanggo merek". Ing 2012, karo mburi produksi ing Mazda RX-8 lan tanpa panggantos ing ngarsane, engine Wankel entek uap, malah luwih ketinggalan dibandhingake mesin conventional ing syarat-syarat konsumsi bahan bakar, torsi lan biaya engine. produksi.
RELATED: Pabrik ing ngendi Mazda ngasilake Wankel 13B "king of spin"
Nanging, supaya wong-wong sing mikir yen mesin Wankel wis mati, kudu disillusioned. Senadyan kangelan ing tetep munggah karo mesin pembakaran liyane, account Japanese ngatur kanggo njaga inti engineers sing ngembangaken engine iki liwat taun. A karya sing ngidini Bukak saka versi anyar saka engine Wankel, jenenge SkyActiv-R. Mesin anyar iki bakal bali menyang penerus Mazda RX-8 sing wis suwe ditunggu-tunggu, sing diluncurake ing Tokyo Motor Show.
mesin Wankel ing kesehatan apik lan dianjurake, ngandika Mazda. Ketekunan merek Hiroshima kanggo ngasilake arsitektur mesin iki didhukung dening kepinginan kanggo mbuktekake kesahihan solusi iki lan nuduhake manawa bisa ditindakake kanthi cara sing beda. Ing tembung Ikuo Maeda, direktur desain global Mazda, "model RX mung bakal dadi RX yen duwe Wankel". Ayo RX iki teka saka kana ...
KRONOLOGI | Garis Waktu Mesin Wankel ing Mazda:
1961 – Prototipe pisanan saka mesin rotary
1967 - Miwiti produksi mesin rotari ing Mazda Cosmo Sport
1968 - Bukak saka Mazda Familia Rotary Coupe;
1968 - Cosmo Sport rangking kaping papat ing 84 jam Nürburgring;
1969 - Bukak Mazda Luce Rotary Coupe kanthi mesin rotary 13A;
1970 - Bukak Mazda Capella Rotary (RX-2) kanthi mesin puteran 12A;
1973 - Bukak Mazda Savanna (RX-3);
1975 - Bukak Mazda Cosmo AP (RX-5) kanthi versi ekologis mesin puteran 13B;
1978 - Bukak Mazda Savanna (RX-7);
1985 - Bukak Mazda RX-7 generasi kapindho kanthi mesin turbo rotary 13B;
1991 – Mazda 787B menang 24 jam Le Mans;
1991 - Bukak saka Mazda RX-7 generasi katelu kanthi mesin rotary 13B-REW;
2003 - Bukak Mazda RX-8 kanthi mesin rotary Renesis;
2015 - Bukak konsep olahraga kanthi mesin SkyActiv-R.
