Enteni wis rampung. Sawise akeh teaser, Skoda pungkasane nuduhake Karoq anyar, sing ngliwati nganyari setengah siklus biasa lan entuk argumentasi anyar kanggo ngadhepi kompetisi.
Diluncurake ing 2017, kanthi cepet dadi salah sawijining pilar merek Ceko ing Eropa lan ing 2020 malah bisa nutup taun kasebut minangka model paling laris nomer loro ing Skoda ing donya, mung ing mburi Octavia.
Saiki, lagi ngalami facelift penting sing wis menehi "wasuh pasuryan" lan teknologi liyane, nanging isih tanpa prasetya kanggo elektrifikasi, kaya sing wis kedaden bubar karo Skoda Fabia anyar.
Gambar: apa sing wis diganti?
Ing njaba, beda-beda ing tengah meh kabeh ing bagean ngarep, kang gained kelompok optik LED anyar lan grille hexagonal luwih akeh, lan malah bumper anyar karo curtains online redesigned (ing ends).
Kanggo pisanan Karoq bakal kasedhiya karo lampu utama Matrix LED lan ing mburi lampu ngarep fitur teknologi Full LED minangka standar. Uga ing sisih mburi, bumper lan spoiler sing didesain ulang dicet kanthi warna sing padha karo awak.
Pilihan pangaturan dhewe uga wis ditambahi, karo Skoda njupuk kauntungan saka renovasi iki kanggo introduce loro werna awak anyar: Phoenix Orange lan Graphite Grey. Desain wheel anyar uga diwenehi, ukurane saka 17 nganti 19 ".
Interior: luwih nyambung
Ing kabin, ana keprihatinan sing luwih gedhe babagan kelestarian, kanthi merek Ceko ngenalake tingkat peralatan Eco sing kalebu kain vegan kanggo kursi lan armrests.
Sakabèhé, opsi pangaturan dhewe kabin wis tambah lan, miturut Skoda, tingkat comfort wis apik, karo kursi ngarep bisa luwes listrik karo fungsi memori kanggo pisanan wiwit tingkat peralatan Gaya.
Ing bab multimedia, kasedhiya telung sistem infotainment: Bolerom, Amundsen lan Columbus. Loro pisanan duwe 8 "layar demek; katelu nggunakake layar 9,2 ".
Gabung karo layar multimedia tengah bakal dadi panel instrumen digital (standar) kanthi 8", lan saka tingkat Ambisi sampeyan bisa milih panel instrumen digital kanthi 10,25 ".
Elektrifikasi? Malah ora weruh dheweke…
Rentang kasebut terus nganggo mesin Diesel lan bensin, sing bisa digabung karo sistem penggerak ngarep utawa kabeh roda, uga transmisi manual enem-kacepetan utawa transmisi otomatis (kopling ganda) pitung-kacepetan.| Jinis | Motor | daya | binar | Streaming | Traksi |
|---|---|---|---|---|---|
| bensin | 1.0 TSI EVO | 110 CV | 200 Nm | Manual 6v | Maju |
| bensin | 1.5 TSI EVO | 150 CV | 250 Nm | Manual 6v / DSG 7v | Maju |
| bensin | 2.0 TSI EVO | 190 CV | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 300Nm | Manual 6v | Maju |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 250 Nm | DSG 7v | Maju |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 340 Nm | Manual 6v | Maju |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
Sorotan gedhe kasebut yaiku kasunyatan manawa Karoq isih ora duwe proposal plug-in hibrida, pilihan sing wis diterangake Thomas Schäfer, direktur eksekutif merek Ceko, bakal diwatesi mung rong model: Octavia lan Superb .
Sportline, sing paling sporti
Minangka tansah, versi Sportline bakal terus nganggep peran saka ndhuwur sawetara lan stands metu kanggo njupuk ing profil liyane sporti lan dinamis.
Secara visual, versi iki katon metu saka liyane amarga nduweni aksen ireng ing kabeh awak, bumper kanthi warna sing padha, jendela mburi sing diwarnai, lampu depan LED Matrix standar lan roda kanthi desain khusus.
Ing njero, setir multifungsi kanthi lengen telu, kursi sing luwih sporti lan finish sing spesifik.
Nalika teka?
Digawe ing Republik Ceko, Slovakia, Rusia lan China, Karoq bakal kasedhiya ing 60 negara.
Tekane ing dealer dijadwalake kanggo 2022, sanajan Skoda ora nemtokake wektu taun nalika kedadeyan kasebut.