Ora ana perkenalan gedhe sing dibutuhake kanggo loro iki - saiki dadi conto paling apik babagan mobil olahraga Jepang. Nissan GT-R (R35) wis umure 11 taun, nanging tetep dadi saingan sing diwedeni nalika dienal. Honda NSX minangka generasi kapindho mobil olahraga Jepang sing legendaris, lan nggawa argumentasi teknologi anyar sing jelas nuduhake masa depan spesies mobil.
Apa samurai "lawas" wis siyap ngemas tangane lan menehi paseksi marang kanca-kancane, utawa bakal tetep perang? Iki sing ditemokake carwow Inggris, nindakake rong tes wiwitan lan tes rem.
"Godzilla" sing isih diwedeni
Senadyan umur, kita ora bisa ngilangi Nissan GT-R. Kekuwatan hardware saiki bisa mateni kaya nalika pisanan dirilis, amarga nganyari terus-terusan sing ditargetake.
Mesine isih 3.8 liter twin turbo V6, saiki nganggo 570 hp, ditambah karo gearbox dual-clutch enem-kacepetan, kanthi transmisi ditindakake ing kabeh roda papat. Bisa akselerasi nganti 100 km/jam sajrone 2,8 detik sing luar biasa, sanajan bobote udakara 1,8 ton. Tekan kacepetan maksimal 315 km/jam.
High Performance Sato
Honda NSX, kaya asline, tetep mesin ing posisi mburi tengah lan dilengkapi mesin enem-silinder V-shaped. Nanging blok 3.5 liter saiki turbocharged, saged ngirim 507 hp ditularaké dening dual-kacepetan sangang- gearbox kopling..
Nanging 507 hp ora daya maksimum sawijining. NSX bener-bener duwe 581 hp, nomer sing bisa digayuh amarga nggunakake sepasang motor listrik - ya, iku hibrida -, siji digandhengake karo mesin lan liyane dumunung ing poros ngarep, njamin drive papat roda. .
Torsi cepet saka motor listrik njamin efisiensi maksimal ing akselerasi lan ngilangi turbo lag. Asilé yaiku akselerasi sing efektif kaya brutal, sanajan abot kaya GT-R: mung luwih saka 3,0 detik nganti 100 km/jam lan kecepatan paling dhuwur 308 km/jam.
Senadyan kasunyatan sing ing kertas Honda NSX wis larang regane sepuluh saka kerugian, iku bakal bisa kanggo nguripake asil ing donya nyata?