Pandemi Covid-19 bisa uga nyebabake pembatalan sawetara rapat lan salon, nanging ora nyegah rapat khusus khusus kanggo Mesin Wankel.
Dianakaké ing Jepang, rapat iki mung nduweni siji aturan: mobil sing ana kudu dilengkapi mesin terkenal sing dipatenake dening Felix Wankel ing taun 1929.
Thanks kanggo YouTuber Noriyaro, ing video iki kita bisa ndeleng rapat iki luwih rapet lan konfirmasi apa sing dikarepake: umume mobil sing ana ing merek siji: Mazda.
Iki amarga rong faktor sing gampang banget yaiku lokasi geografis acara kasebut lan, mesthi, asosiasi dawa Mazda karo mesin Wankel. Mangkono, kita duwe model kaya Mazda RX-3, RX-7, RX-8 lan malah Mazda 767B, pendahulu 787B - siji-sijine Wankel sing menang ing 24 Jam Le Mans, ing taun 1991 - ana karo tandha kanggo "sponsor" acara karo ngarsane salinan iki.
Mazda mayoritas, nanging ana pangecualian
Senadyan akèh-akèhé saka Mazdas ing acara iki - loro karo model rampung standar uga akeh banget dipunéwahi - ora mung model Japanese njupuk Panggonan ing rapat iki darmabakti kanggo mesin Wankel.
Langganan newsletter kita
Ing antarane model non-Jepang sing ana ing kana, sing paling langka bisa uga yaiku Citroën GS Birotor, model sing didol sawetara salinan lan dituku maneh merek Prancis kanggo numpes supaya ora kudu ngurus pasokan komponen ing mangsa ngarep.
Saliyane wong Prancis sing langka iki, rapat kasebut uga dirawuhi dening Caterham sing nampa mesin Wankel lan malah prototipe sing digawe kanggo Tokyo Auto Salon edisi 1996.
Nganyari 5 November 2020, 3:05 pm - Artikel kasebut nyebutake prototipe kompetisi minangka 787B, yen pancene 767B, mula kita wis mbenerake teks kasebut.