Auto anyar. Rencana VW Group kanggo ngowahi awake dhewe dadi "perusahaan mobilitas berbasis piranti lunak"

Grup Volkswagen nampilake rencana strategis anyar Selasa iki, 13 Juli "Otomatis Anyar" kanthi implementasine nganti 2030.

Iki fokus ing domain mobilitas listrik sing saya tambah lan ndeleng raksasa mobil iki - salah siji sing paling gedhe ing donya - ngowahi dhewe dadi "perusahaan mobilitas berbasis piranti lunak".

Rencana iki dirancang lan dikembangake kanggo nemokake wangun revenue anyar liwat adol fitur lan layanan liwat internet, saliyane layanan mobilitas sing bisa ditindakake kanthi mobil otonom.

Tujuane kanggo nggunakake kesempatan penghasilan sing muncul ing industri otomotif lan nilai (lan diferensiasi) tambah akeh adhedhasar teknologi.

"Adhedhasar piranti lunak, owah-owahan sing luwih radikal sabanjure yaiku transisi menyang kendaraan sing luwih aman, luwih cerdas lan otonom. Iki tegese kanggo kita Teknologi, kacepetan lan skala bakal luwih penting tinimbang nganti saiki. Masa depan mobil bakal padhang!”

Herbert Diess, direktur eksekutif Volkswagen Group

Auto anyar?

Babagan jeneng sing dipilih "Otomatis Anyar", Herbert Diess, direktur eksekutif Volkswagen Group, ana premptory kanggo nerangake: "Amarga mobil ana ing kene kanggo tetep".

Mobilitas individu bakal terus dadi sarana transportasi sing paling penting ing taun 2030. Wong sing nyopir utawa nyopir ing mobil dhewe, disewakake, dienggo bareng utawa disewakake bakal terus makili 85% mobilitas. Lan 85% kasebut bakal dadi pusat bisnis kita.

Herbert Diess, Direktur Eksekutif Grup Volkswagen

Kanggo nyuda biaya lan nambah bathi bathi, rencana "Otomatis Anyar" Volkswagen Group bakal adhedhasar platform lan teknologi sing dienggo bareng kabeh merek sing kalebu, sanajan dicocogake karo iki lan macem-macem segmen utama.

Nanging babagan iki, Diess ngumumake yen "merek bakal terus duwe faktor sing mbedakake" ing mangsa ngarep, sanajan bakal diatur ing unit bisnis sing luwih diwatesi.

Audi, contone, tetep Bentley, Lamborghini lan Ducati ing tanggung jawab, ing apa "portofolio premium" saka grup Jerman. Volkswagen bakal mimpin portofolio volume, sing kalebu Skoda, CUPRA lan SEAT.

Kanggo bagean, Volkswagen Commercial Vehicles bakal terus nambah fokus ing Lifestyle lan sawise Multivan T7 diumumake, versi produksi ID sing ditunggu-tunggu. Buzz minangka conto sing luwih sampurna babagan iki. Diess malah nyatakake yen iki minangka divisi saka grup sing bakal ngalami "transformasi paling radikal".

Porsche tetep "ing pinggir"

Kabeh sing isih ana yaiku nyebutake Porsche, sing bakal tetep dadi "lengen" olahraga lan kinerja grup, kanthi Diess ngakoni manawa merek Stuttgart "ing liga dhewe". Senadyan wis Integrasi ing bab teknologi, iku bakal njaga "tingkat dhuwur kamardikan", kang ditambahake.

Ing taun 2030, Grup Volkswagen ngarepake bakal nyuda dampak lingkungan saka produksi mobil nganti 30% lan dadi netral karbon paling anyar ing taun 2050. Pasar Utama Meh kabeh model anyar bakal "bebas emisi".

Pasar mesin pembakaran internal bakal mudhun luwih saka 20% ing dekade sabanjure

Kanthi evolusi iki menyang elektrifikasi industri, Volkswagen Group ngira manawa pasar kendharaan kanthi mesin pembakaran internal bisa mudhun luwih saka 20% ing 10 taun sabanjure, sing bakal nggawe mobil listrik minangka sumber pendapatan utama.

Ing taun 2030, pasar kendaraan listrik global bakal padha karo dodolan kendaraan mesin pembakaran. Kita bakal luwih nguntungake karo listrik amarga baterei lan pangisi daya bakal nambah nilai tambah lan kanthi platform kita bakal luwih kompetitif.

Herbert Diess, direktur eksekutif Volkswagen Group

Grup Volkswagen bakal nerusake bisnis mesin pembakaran internal kanggo ngasilake arus awis sing kuat kanggo nandur modal ing teknologi anyar, nanging ngarepake listrik bakal ngasilake bathi sing padha sajrone telung taun. Iki amarga target emisi CO2 sing saya "nyenyet", sing nyebabake biaya sing luwih dhuwur kanggo kendaraan kanthi mesin pembakaran internal.

Taruhan liyane saka "Otomatis Anyar" iki yaiku dodolan liwat piranti lunak lan layanan liyane, saéngga ngidini "mbukak kunci" fungsi kendaraan liwat nganyari remot (liwat udhara), bisnis sing, miturut Volkswagen Group, bisa makili luwih saka milyar. saka euro saben taun nganti 2030 lan kang bakal tambah karo rawuh ("pungkasane") saka kendaraan otonom.

Conto iki yaiku rong proyek utama Grup Volkswagen kanggo taun-taun sing bakal teka: Proyek Trinity Volkswagen lan Proyek Artemis Audi. Ing kasus Trinity, contone, mobil bakal didol kanthi cara sing standar, kanthi mung siji spesifikasi, kanthi pelanggan milih (lan tuku) fitur sing dikarepake online, ora dikunci liwat piranti lunak.

Platform terpadu kanggo trem ing 2026

Wiwit taun 2026, Grup Volkswagen bakal ngenalake platform anyar kanggo kendaraan listrik sing diarani SSP (Scalable Systems Platform), sing dadi dhasar ing strategi "Otomatis Anyar" sing saiki diumumake. Platform iki bisa dideleng minangka jinis gabungan antarane platform MEB lan PPE (sing bakal diluncurake dening Porsche Macan anyar) lan diterangake dening grup kasebut minangka "arsitektur terpadu kanggo kabeh portofolio produk".

Dirancang minangka serbaguna lan fleksibel (nyusut utawa mulet), miturut kabutuhan lan segmen sing dimaksud, platform SSP bakal dadi "digital kabeh" lan kanthi penekanan "piranti lunak kaya hardware".

Sajrone umur platform iki, Volkswagen Group ngarepake ngasilake luwih saka 40 yuta kendaraan, lan, kaya sing kedadeyan karo MEB, sing, contone, uga bakal digunakake dening Ford, SSP uga bisa digunakake dening manufaktur liyane.

Ngenalke SSP tegese njupuk kauntungan saka kekuwatan kita kanggo ngatur platform lan ngembangake kemampuan kita kanggo nggedhekake sinergi antarane segmen lan merek.

Markus Duesmann, CEO Audi

"Bisnis" energi ...

Teknologi baterei kepemilikan, infrastruktur pangisian daya lan layanan energi bakal dadi faktor sukses utama ing jagad mobilitas anyar lan bakal dadi bagean penting saka rencana "Otomatis Anyar" Volkswagen Group.

Mangkono, "energi bakal dadi kompetensi inti saka Grup Volkswagen nganti 2030, kanthi rong pilar 'sel lan sistem baterei' lan 'pengisian lan energi' ing sangisore atap divisi Teknologi anyar grup kasebut".

Klompok kasebut ngrancang nggawe rantai pasokan baterei sing dikontrol, nggawe kemitraan anyar lan ngatasi kabeh saka bahan mentah nganti daur ulang.

Tujuane yaiku "nggawe sirkuit tertutup ing rantai nilai baterei minangka cara sing paling lestari lan nguntungake" kanggo mbangun. Kanggo nggayuh tujuan kasebut, grup kasebut bakal ngenalake "format sel baterei sing manunggal kanthi penghematan biaya 50% lan kasus panggunaan 80% ing taun 2030".

Pasokan kasebut bakal dijamin dening "enem gigafactories sing bakal dibangun ing Eropa lan bakal duwe kapasitas produksi total 240 GWh ing taun 2030".

Sing pertama bakal ana ing Skellefteå, Swedia, lan sing nomer loro ing Salzgitter, Jerman. Sing terakhir, dumunung ora adoh saka kutha tuan rumah Volkswagen, Wolfsburg, lagi dibangun. Pisanan, ing Eropah lor, wis ana lan bakal dianyari kanggo nambah kapasitas. Sampeyan kudu siap ing 2023.

Minangka kanggo katelu, lan kang kanggo sawetara wektu iki disambung kanggo kamungkinan kanggo netepake dhewe ing Portugal, iku bakal dumunung ing Spanyol, negara sing Volkswagen Group diterangake minangka "pilar strategis kampanye elektrik sawijining".