Wiwit ilang Insight lan CR-Z, tawaran hibrida Honda ing Eropa diwatesi mung siji model: NSX. Saiki, karo emergence saka CR-V Hibrida , merek Jepang sepisan maneh duwe "hibrida kanggo massa" ing bawana lawas nalika nawakake, kanggo pisanan ing Eropah, SUV hibrida.
Dituju kanggo manggoni papan sing ditinggalake dening versi Diesel, Honda CR-V Hybrid nggunakake sistem hibrida modern i-MMD utawa Intelligent Multi-Mode Drive kanggo nyedhiyakake konsumsi Diesel lan (meh) operasi sing lancar ing mobil sing padha. saka siji listrik, kabeh iki nggunakake mesin bensin lan sistem hibrida.
Secara estetis, sanajan njaga tampilan sing wicaksana, Honda CR-V Hybrid ora ndhelikake asal-usul Jepang, nampilake desain ing ngendi unsur visual berkembang (isih luwih prasaja tinimbang Civic).
Ing njero CR-V Hybrid
Ing njero, uga gampang dideleng yen kita ana ing njero model Honda. Kaya Civic, kabin dibangun kanthi apik lan bahan sing digunakake kualitas, lan karakteristik liyane sing dienggo bareng karo Civic kudu dicritakake: ergonomis sing luwih apik.
Langganan newsletter kita
Masalahe ora ana ing "tata" dashboard, nanging ing kontrol periferal (utamane sing ana ing setir) sing ngontrol fungsi kayata cruise control utawa radio lan ing printah "kothak" (CR-V). Hibrida ora duwe gearbox, mung duwe hubungan tetep).
Wigati uga kanggo sistem infotainment sing, saliyane kanggo bingung nggunakake, presents grafis outdated.
Minangka kanggo papan, Honda CR-V Sato worth dimensi lan ora mung bisa mulyo kanggo nindakake papat diwasa, nanging uga cukup papan kanggo gawan sing (ana tansah 497 l saka bagasi). Akeh papan panyimpenan sing ditemokake ing CR-V uga kudu disorot.
Ing setir saka Honda CR-V Sato
Sawise lungguh ing mburi setir CR-V Sato, kita cepet nemokake posisi nyopir nyaman. Nyatane, comfort dadi fokus utama nalika kita konco setir saka CR-V Sato karo damping nyaman lan kursi mbuktekaken dadi nyaman banget.
Kanthi dinamis, Honda CR-V Sato taruhan ing penanganan sing aman lan bisa diprediksi, nanging pengalaman nyopir ora nyenengake kaya Civic - sampeyan ora seneng banget amarga cepet-cepet CR-V kanthi luwih kenceng. Isih, adornment bodywork ora kakehan lan setir q.b komunikatif, lan, bebener marang, liyane ora bisa takon SUV karo ciri menowo.
Amarga karakteristik dinamis saka CR-V Hybrid, sing paling diundang yaiku lelungan kulawarga sing dawa. Ing iki, sistem i-MMD hibrida sing berkembang ngidini entuk konsumsi sing luar biasa - kanthi serius, kita entuk nilai antarane 4,5 l / 100 km lan nganti 5 l / 100 km ing dalan - mung mbukak rame nalika nyepetake kanthi cepet.
Ing kutha, siji-sijine "mungsuh" Honda CR-V Hybrid yaiku dimensi. Kajaba iku, model Honda ngandelake sistem hibrida kanggo menehi katentreman lan kelancaran mung ngluwihi model listrik. Ngomong babagan listrik, kita bisa mbuktekake manawa otonomi 2 km ing mode listrik 100%, yen dikelola kanthi apik, tekan meh 10 km.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Yen sampeyan lagi nggoleki SUV irit nanging ora pengin Diesel, utawa sampeyan mikir hibrida plug-in minangka komplikasi sing ora perlu, Honda CR-V Hybrid dadi alternatif sing apik banget. Wiyar, nyaman, dibangun kanthi apik lan dilengkapi kanthi apik, kanthi CR-V Hybrid Honda bisa nggabungake ing siji mobil ekonomi Diesel lan kelancaran listrik, kabeh iki nganggo "paket fashion", SUV.
Sawise mlaku-mlaku sawetara dina karo Honda CR-V Hybrid iku gampang kanggo ngerti apa Honda nilar Diesel. CR-V Sato mung minangka utawa luwih ekonomi saka versi Diesel lan isih ngatur kanggo kurban ease saka nggunakake lan Gamelan sing Diesel mung bisa ngimpi.
Ing tengah-tengah kabeh iki, kita mung nyesel yen ing mobil kanthi paket teknologi sing berkembang kaya sistem i-MMD, anane sistem infotainment dadi akeh sing dikarepake. Ora ana gearbox, ing tangan liyane, iku prakara pakulinan sing pungkasanipun gadhah liyane Pros saka cons.