Luwih saka penasaran, kasus kasebut paradigmatik: Porsche bisa uga ngadhepi masalah karo pasokan baterei, sing bakal dipasang ing hibrida plug-in Panamera - sing ana ing 4 versi E-Hybrid utawa ing Turbo S E-Hybrid - wis makili 60% saka dodolan model iki ing Eropah.
Konfirmasi watesan sing disebabake saka kapasitas produksi pemasok baterei, sanajan ora langsung dirasakake, wis dikonfirmasi dening Gerd Rupp, kepala pabrik Porsche ing Leipzig, ing ngendi hibrida Porsche Panamera dipasang. Sing, ing wawancara anyar, njamin manawa, "ing wektu langsung, kita bisa nanggapi panjaluk pelanggan. Nanging, ana watesan amarga kita tansah gumantung marang kapasitas pemasok baterei.
Sawise merek kasebut mungkasi taun 2017 kanthi udakara wolung ewu hibrida Porsche Panamera sing diprodhuksi lan dikirim menyang para pelanggan, Rupp saiki ngerti manawa, "kita wis ngarepake volume sing beda-beda, babagan kabutuhan baterei". Mulane, kanthi paningkatan eksponensial ing permintaan sing wis didaftar, "efek bisa dirasakake, liwat wektu pangiriman sing luwih suwe, tinimbang telung nganti patang sasi saiki, kanggo model kasebut".
Kurang tenaga kerja khusus
Miturut Reuters, masalah Porsche, ing babagan elektrifikasi, ora mung kanggo pasokan baterei. Kanthi perusahaan saiki uga berjuang karo kekurangan insinyur mekatronik, spesialis piranti lunak lan malah mekanik, supaya bisa nambah produksi.
"Sampeyan saya angel golek spesialis sing tepat," ujare Gerd Rupp, nuding driji ing kompetisi ing kontrak saka macem-macem supplier lan malah pabrik BMW, sing ana ing sekitar infrastruktur Porsche ing Leipzig.
Mangkono, merek Stuttgart wis kerja kanggo nambah kemampuan tenaga kerja saiki, amarga, "iku mung ora bisa ngandelake pasar tenaga kerja sing mbukak", ujare kepala pabrik Leipzig.
Sampeyan uga penting kanggo elinga yen Porsche duwe rencana ambisi kanggo electrified kisaran, kang prakiraan sing, ing 2025, versi electrified saka model bakal makili luwih saka 50% saka total volume dodolan.
Pitakonan yaiku: lan baterei, bakal ana?...