Iku ing dalan bengkong Serra de Monchique lan ing «roller coaster» saka Algarve International Autodrome (AIA) aku nyopir mobil sport super anyar kanggo pisanan… nuwun!, saloon olahraga anyar saka Mercedes-AMG.
Minangka sampeyan bisa guess, sawise nglampahi sedina muput konco setir saka eksekutif dilengkapi mesin V8 twin-turbo 4.0 l Ing dalan nasional, aku ngenteni kanthi tenang manawa panguwasa teka ing kantor Razão Automóvel, "Guilherme Costa, angkat tangan sampeyan lan lunga alon-alon. Kowe ditahan!”.
Aku kerep gumunggung-bisa uga kerep banget ... - yen ing kabeh uripku aku mung ngumpulake tiket sing nyepetake (percayalah, aku mlaku alon-alon). THE Mercedes-AMG E63 S ana pangecualian kanggo aturan. Iki ngowahi aku, amarga dheweke wis ngowahi model liyane - yaiku Mégane RS utawa 911 Carrera 2.7, antara liya - dadi pembalap sing kurang tentrem.
Fault mesthi ora mine, iku Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! Sing ing dalan nasional karo mode "Comfort" dipilih, tumindak kaya E-Class conventional, masking kacepetan karo nyengsemaken ease.
Mlebet langsung saka Portimão kanthi kacepetan luwih saka 200 km / jam lan ngerem ing pojok pisanan kanthi kacepetan luwih saka 260 km / jam bakal dadi kenangan sing bakal tetep ana ing memoriku nganti suwe.
Suspensi udara telung kamar kanthi damping variabel tanggung jawab kanggo kacepetan "masking". Asil? Kanthi luwih saka 600 hp ing layanan sikil tengen, nalika kita sadhar, kita wis mlaku luwih saka 120 km / jam — uga, 120 km / jam ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Dadi, wedi patriotik ngisi kas Negara (Heróis do Mar, Noble Povo, Nação Valente… ???) kanthi tol lan denda, aku ninggal Via do Infante lan mlebu ing dalan sempit Serra de Monchique menyang Autodromo de Portimao. Aku milih mode "Olahraga" lan mateni aku banjur nyuwek liwat saw.
Ing mode Sport, swara mesin diganti kanthi lengkap, mesin dipasang dadi luwih kaku, setir progresif AMG Sport dadi luwih langsung lan suspensi entuk maca dalan liyane. Kanthi meksa tombol sing gampang, kita bisa ngowahi karakter Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +.
Ing ngarep, kanggo Bernd Schneider (ing setir AMG GT) ora udan lan aku mung bisa ngetutake dheweke amarga traksi ekstra "ku" E 63.
Kacepetan kita njupuk menyang sudhut nyengsemaken. Lan ease karo kita nindakake iku banget. Ora ana papan kanggo ndandani setir sing durung wayahe utawa gemeter amarga kerja awak sing berlebihan. Iku kabeh "resik" lan gampang. Lan ngomong babagan fasilitas ing mburi setir mobil kanthi 612 hp lan torsi maksimal 850 Nm yaiku karya ...
Saliyane suspensi, setir lan rem, "nyalahke" kanggo kaku iki sistem 4MATIC + anyar (karo kunci diferensial elektronik) kang distributes daya ing cara exemplary antarane loro as. Lan isih kudu nyoba mode "Race". Sing daktinggalake kanggo Autodromo de Portimão…
Nalika aku teka ing Autodromo de Portimão, Bernd Schneider, salah sawijining jeneng gedhe saka DTM, nunggu aku. Iku tiba menyang Bernd Schneider kanggo nindakake "Omah Omah" lan nuntun klompok kita liwat kurva nuntut rute Algarve.
Mode "Race" urip (pungkasane!), ESP mati lan mode drift aktif. E 63 "damai" wis dadi kewan trek. Mlebet langsung saka Portimão kanthi kacepetan luwih saka 200 km / jam lan ngerem ing pojok pisanan kanthi kacepetan luwih saka 260 km / jam bakal dadi kenangan sing bakal tetep ana ing memoriku nganti suwe. Sing lan krungu Bernd Schneider ing radio marang kula "becik drift!". Saiki ngrungokake:
Ing ease karo Mercedes-AMG E 63 4MATIC + ngijini dhewe nelik ing watesan genggeman, meh digawe kula mangu perlu kanggo kabeh-wheel drive. Nganti udan…
Ngontrol daya 612 hp lan 850 Nm ing udan mung bisa ditindakake kanthi sistem 4MATIC + sing kompeten. Ing ngarep, kanggo Bernd Schneider (ing setir saka AMG GT) koyone ora udan lan aku mung bisa kanggo tetep munggah karo thanks kanggo doyo tarik ekstra saka "kula" E 63. Pracaya kula, wong ora. saka planet iki ...
Aku ninggalake Autodromo de Portimão kanthi yakin karo kemampuan dinamis E 63 - "tendangan" mesin twin-turbo 4.0 l nyengsemaken (3.4s saka 0-100 km / h) lan sasis tetep karo kabeh iki. momentum.
Aku nguripake mode "Confort" lan bali menyang Lisbon. Aku ngganti simfoni saka wolung silinder (papat kang bisa dipateni) kanggo simfoni saka sistem swara wewenang saka E-Class Sapa wae sing weruh ing dalan, supaya kalem, ora bisa mbayangno «teror» kang wis. wis nyebabake dina iki ing AIA.
Iku kaendahan saka jinis model iki. Sawetara taun kepungkur, sapa sing bakal ngira yen salon olahraga bisa digunakake ing saben dinten lan efektif ing sirkuit? Ora ana wong, ing pikiran sing bener. Enem atus rolas daya kuda! Kerjane…
Langganan buletin kita ing kene
cathetan: Kita njaluk tanggung jawab nyopir ing dalan umum. Ing tes lan uji coba, kita ngupayakake tanggung jawab lan keamanan. Kita ngelingake para pamaca manawa presentasi kasebut ditindakake ing kahanan sing dikontrol. Tumindak kanthi wicaksana.