Yen sampeyan fanatik babagan Porsche lan sampeyan ora duwe misbyah darmabakti kanggo Hans Mezger ing garage Panjenengan, iku amarga sampeyan ora fanatik Porsche. Sing jarene, mesthine yen sampeyan wis rampung maca artikel iki, sampeyan bakal rumangsa kudu nindakake iki kanggo negesake maneh iman - nuwun sewu, aku ora pengin takon.
Ing kasus tartamtu, sanajan ora fanatik babagan merek apa wae, aku ngakoni yen aku uga duwe "dewa mesin" dhewe, kayata Felix Wankel, Giotto Bizzarrini, Aurelio Lampredi lan Ernest Henry, mung kanggo sebutno sawetara. Dhaptar kasebut terus, nanging… bakal ana akeh kesempatan kanggo nulis babagan kabeh ing kene ing Ledger Automobile.
Artikel iki bakal ngrembug babagan Hans Mezger, sing dianggep minangka desainer mesin paling apik ing sajarah.
Sapa sing Hans Mezger?
Hans Mezger mung rama mesin warata enem, lan sawetara saka mesin paling penting ing sajarah Porsche. Luwih saka setengah abad - ya, bener, luwih saka 50 taun! - Porsche diprodhuksi nganggo mesin sing dikembangake dening insinyur Jerman iki (lair tanggal 18 November 1929).
Kanthi gelar teknik mesin saka Universitas Teknik Stuttgart ing taun 1956, dheweke langsung saka bank universitas menyang atelier Porsche, ora tau ninggalake. Proyek pisanane minangka insinyur Porsche yaiku pangembangan kepala silinder Fuhrmann (Tipe 547), blok aluminium papat silinder lawan sing dipasang ing Tipe 550/550 A sing menang.
Mung rong taun sabanjure (ing taun 1959), Hans Mezger wis dadi jeneng sing misuwur ing Porsche, amarga diundang kanggo nggarap mesin Tipe 804 sing nganggo siji-sijine Porsche Formula 1 sing menang nganggo sasis saka merek Jerman. Iku 1,5 l ngelawan engine wolung silinder saged ngembangaken 180 hp ing 9200 rpm.
Cerita iki meh ora diwiwiti ...
Ing pungkasan taun 1950-an, ora ana keraguan maneh babagan genius Hans Mezger. Genius sing entuk kesempatan kanggo ngembangake mesin kanggo Porsche 911 pisanan ing taun 1963.
Iku Hans Mezger sing dikembangaké Tipe 912 flat-12 engine kanggo ora bisa diendhani Porsche 917 Kab, Porsche pisanan sing ngaku kamenangan sakabèhé ing 24 Jam Le Mans (1971) . Carane Fantastic iki engine? Fantastic banget. Ing laku, iki loro "terpaku" flat-enem - mulane posisi penggemar ing tengah - lan ing konfigurasi paling radikal ngidini Porsche 917/30 Can-Am kanggo akselerasi saka 0-100 km / h mung. 2, 3 s, saka 0-200 km / h ing 5,3 s lan tekan 390 km / h kacepetan ndhuwur.
Cukup mesin sing dikembangake dening Hans Mezger? Mesthi ora. Kita isih ana ing taun 70-an, nalika Hans Mezger wis dikenal kanthi julukan Motoren-Papst - utawa ing basa Portugis "Papa dos Motores".
Langganan newsletter kita
Kurikulume uga kalebu pangembangan mesin kanggo model kayata Porsche 935 lan 956/962 (ing galeri ngisor). Gesek:
Porsche 962.
Ayo dilebokake kanthi cara iki: 956/962 Group C mobil paling sukses ing sajarah 24 Jam Le Mans, menang enem balapan consecutive ing taun 1980-an.
Ing wektu iki Hans Mezger wis menang prakteke kabeh ana kanggo menang. Porsche 911 minangka sing paling laris lan supremasi Porsche ing saben kategori sing ditandingi ora bisa dibantah.
Nanging ana sing kudu ditindakake. Senadyan kamenangan Formula 1 Porsche ing taun 1960-an, kanthi mesin lan sasis teken, akeh sing wis owah wiwit taun 1960-an.
Apa Hans Mezger bisa ngembangake mesin sing menang kanggo Formula 1 modern?
Bali menyang kamenangan Formula 1
Hans Mezger melu telung program Formula 1, salah sijine yaiku ing wiwitan taun 1960-an kaya sing kasebut ing ndhuwur. Program katelu minangka kegagalan monumental amarga watesan anggaran Footwork ing 1991 - nalisir apa sing sampeyan pikirake, Porsche mesthi duwe sumber daya sing winates banget.
Ing program Formula 1 kaloro Hans Mezger ngalami sukses sing luwih gedhe ing olahraga iki. Kanthi kanthong kebak saka sponsor TAG, Porsche gabung karo McLaren kanggo musim 1984 nganti 1987.
Hans Mezger karo ciptaane.
Mangkono lair proyek TAG V6 (kode jeneng TTE P01). Iki minangka mesin 1.5 arsitektur V6, kanthi Turbo (ing tekanan 4.0 bar), bisa ngembangake tenaga 650 hp. Ing spesifikasi kualifikasi, daya maksimum mundhak dadi 850 hp.
Kanthi mesin iki, McLaren entuk periode paling menang ing sajarah, ngakoni rong gelar pabrikan ing 1984 lan 1985, lan telung gelar pembalap ing 1984, 1985 lan 1986. TAG V6 ngasilake 25 GP kamenangan kanggo McLaren antarane 1987 lan 1984.
istilah pungkasan Hans Mezger ing Porsche
Yen sampeyan ngelingi, Hans Mezger gabung karo Porsche ing taun 1956 lan saiki wis ana ing taun 90an. Donya ngalahake Perang Dunia II, mobil demokratisasi, Tembok Berlin ambruk, telpon seluler ana ing kene, Internet wis nyerang komputer.
Oalah, donya wis diganti nanging ana sing tetep ora owah: Hans Mezger.
Mesthine, kanggo njaga supremasi, Hans Mezger kudu nggawe inovasi. Nanging sanajan iki dheweke tetep padha karo awake dhewe. Inovasi lan telusuran kanggo kesempurnaan mekanik mesthi ana ing dalane.
Kanthi atusan kamenangan ing sabuk, ing patang sudhut donya lan ing disiplin utama olahraga motor, engineer Jerman iki isih ketemu kekuatan kanggo tango pungkasan. Tango kasebut yaiku Porsche 911 GT1 sing balapan ing Le Mans ing taun 90an.
Hans Mezger ninggalake Porsche ing taun 1994 nanging warisane wis urip meh rong puluh taun maneh. Kabeh generasi Porsche 911 GT3 lan GT3 RS - kajaba generasi 991 - dilengkapi mesin Mezger sing asale saka unit sing dikembangake kanggo Porsche 911 GT1.
Ciri-cirine? Swara sing mabuk, rev climbing sporti nanging kuat, paling anyar 3000 rpm, pangiriman daya lan meh kabeh-bukti linuwih wis nggawe Porsche 911 GT3 RS kaya saiki. Mesin sing diajeni dening kabeh lan kabeh wong, raja lan raja ing Nürburgring Nordscheleife.
Ing bagean cilik - sanajan ing bagean sing luwih gedhe tinimbang sing dakkarepake - aku bisa ujar manawa aku wis ngrasakake, ndemek lan njelajah sawetara karya genius mesin iki. Aku duwe hak istimewa kanggo nyopir kabeh Porsche Rennsports (RS), sawetara sing ditandatangani Hans Mezger.
Kanggo kabeh alasan iki, lan sawetara liyane (sing isih kudu ditulis…), aku nganggep Hans Mezger minangka desainer mesin paling apik ing sajarah mobil.
Dheweke menang ing trek, menang ing pasar lan nggawe sawetara lambang paling gedhe saka industri otomotif lan motorsport; Aku ngomong babagan Porsche 911 lan Porsche 917K nanging aku bisa ngomong babagan akeh liyane. Mangga ora setuju karo aku lan nyalonake apa sing sampeyan pikir minangka desainer mesin paling apik ing sejarah industri mobil. Iki rong senku…