Walter Röhrl nduweni rekam jejak sing nyenengake. Kaping pindho World Champion saka WRC, kang saiki njupuk ing peran duta kanggo Porsche lan malah ing umur nggantheng 70, kang terus kanggo mbukak bakat nyengsemaken ing setir. Lan ing konteks iki kita ndeleng Röhrl ing kontrol inkarnasi paling anyar saka Porsche 911 GT3.
Röhrl njlèntrèhaké lan njelajah kabisan 911 GT3 anyar ing sirkuit ing Andalusia. Lan kita bisa ndeleng, iku unit karo gearbox manual, kang bali menyang GT3 ing panjalukan saka "akeh kulawarga".
Lan apa sing diakoni dening Walter Röhrl yaiku keseimbangan GT3 sing luar biasa nalika diwatesi, ora nuduhake tren understeer utawa oversteer. Mesthi, minangka nduduhake, nalika provoked mlaku, mesin njamin metu mburi epik. aspek liyane disorot punika doyo tarik - meh legendaris - saka 911. Kabeh thanks kanggo kasunyatan sing mesin ing "salah panggonan", njamin doyo tarik luar biasa nalika metu saka sudhut.
Mesine
Paling anyar Porsche 911 GT3 nggunakake mesin enem silinder ngelawan anyar, karo 4,0 liter kapasitas lan ora turbo ing ngarsane. Iki nyedhiyakake 500 hp ing 8250 rpm lan torsi 460 Nm ing 6000 rpm.
Minangka alternatif kanggo transmisi manual enem-kacepetan, iku bisa dilengkapi karo pitu-kacepetan, dual-genggaman PDK. Dilengkapi gearbox manual, bobote 1488 kg (EC), akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam sajrone 3,9 detik lan bisa tekan kacepetan maksimal 320 km / jam. Kanthi PDK bobot mundhak kanggo 1505 kg, nanging njupuk 0,5 detik (3,4) ing akselerasi kanggo 100 km / h, lan kacepetan ndhuwur tetep ing "mung" 318 km / h.
911 GT3 dilengkapi karo setir mburi - ngedongkrak prigel ing kacepetan kurang lan stabilitas ing kacepetan dhuwur - lan debut swiwi mburi anyar uga diffuser mburi anyar.
Sing ilang yaiku sawetara pawulangan nyopir karo master Röhrl lan 911 GT3.