"Jogger nduweni sing paling apik ing saben kategori: dawa van, ruang operator wong lan tampilan SUV". Sing carane sing tanggung jawab kanggo Dacia ngenalaken kita menyang jogging , Crossover kulawarga sing kasedhiya karo lima lan pitung kursi.
Iki minangka model kunci kaping papat kanggo strategi merek Romania Renault Group, sawise Sandero, Duster lan Spring, Dacia pertama 100% listrik. Ing taun 2025 merek kasebut wis ngonfirmasi manawa arep ngluncurake rong model anyar.
Nanging nalika iku ora kelakon, "wong sabanjuré" tenan Jogger iki, sing miturut wong-wong sing tanggung jawab kanggo Dacia dijenengi karo jeneng sing evokes "olahraga, njobo lan energi positif" lan sing nuduhake "kukuh lan versatility".
jogging crossover
Lan yen ana siji bab Dacia Jogger iki katon, iku sabenere kuwat lan Versatile. Kita wis ndeleng langsung lan kesengsem karo proporsi model sing bakal ngganti Logan MCV lan Lodgy.
Setengah dalan antarane van "celana gulung munggah" lan SUV, crossover iki - sing nggunakake platform CMF-B Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, yaiku, padha karo Dacia Sandero - dawane 4,55 m, sing ndadekake model paling gedhe. ing sawetara Dacia (paling ora nganti versi produksi Bigster sing luwih gedhe)
Ing sisih ngarep, mirip karo Sandero katon, kanthi gril sing amba banget nganti lampu depan, sing nduweni teknologi LED lan tandha "Y". Hood, ing sisih liya, duwe rong lipatan sing jelas banget sing mbantu nguatake rasa kuat model iki.
Ing sisih mburi, sorotan menyang lampu mburi vertikal (ora mung siji-sijine sing bisa nemokake podho karo Volvo XC90, ta?), sing ngidini, miturut sing tanggung jawab kanggo Dacia, nawakake tailgate sing amba lan nguatake. koyo jembaré Jogger iki.
Wis ing profil, lan supaya Jogger iki ora mung Sandero digawe dowo, perancang lan engineers Produsèn Romania nemokake loro solusi: panel flared ing lengkungan wheel mburi, mbantu kanggo nggawe garis Pundhak luwih otot, lan break ing ndhuwur. pigura saka jendhela, ndhuwur tugu B, kang wis (positif) prabédan 40 mm.
Iki ora mung diijini kanggo profil béda digawe, nanging uga diijini kanggo gain ing headroom kanggo sing lelungan ing kursi mburi. Nanging ing kana…
Ing profil, gembong ngadeg metu, kang ing versi kita weruh urip ana 16'' lan kapenuhan lengkungan rodha relatif uga, kanggo pangayoman plastik sing mbantu nguatake karakter petualang model iki lan, mesthi, kanggo gendheng modular bar. rak sing bisa ndhukung nganti 80 kg.
Spasi kanggo menehi lan ngedol
Ngalih menyang kabin, iku angel golek beda kanggo Sandero, kang ora malah warta ala, utawa iku ora bakal dadi salah siji saka lapangan ngendi Sandero ngalami évolusi paling.
Ing versi luwih dilengkapi, wis Strip kain sing ngluwihi liwat dashboard lan banget penake kanggo dipikir lan tutul lan fitur, kaya Sandero, telung pilihan multimedia: Media Control, kang smartphone kita dadi pusat multimedia saka Jogger, thanks kanggo aplikasi sing dikembangake dening Dacia lan nduweni antarmuka sing menarik banget; Tampilan Media, kanthi layar demek tengah 8 '' lan ngidini integrasi (kabel) karo smartphone liwat sistem Android Auto lan Apple CarPlay; lan Media Nav, sing njaga layar 8'', nanging ngidini sambungan menyang smartphone (Android Auto lan Apple CarPlay) kanthi nirkabel.
Nanging ing Jogger iki sing paling misuwur yaiku papan ing papan kasebut. Ing baris kapindho bangku, ing ngendi kita dianggep rong meja kanthi wadhah cangkir (jinis pesawat), aku kesengsem karo ruang kepala sing kasedhiya lan akses gampang, pujian sing bisa ditambah - lan iki sing paling penting ... - menyang baris katelu saka bangku.
Rong kursi mburi baris katelu (versi sing kita deleng dikonfigurasi kanggo pitung kursi) Jogger pancen adoh saka mung kanggo bocah-bocah. Aku 1,83 m lan aku bisa njagong mulyo ing mburi. Lan nalisir apa sing kedadeyan karo jinis proposal iki, aku ora dhengkul dhuwur banget.
Sanadyan ing baris kapindho kursi utawa katelu ana output USB, Nanging, lan wiwit ing rong panggonan iki kita temokake 12 sockets V, iku soko longkangan sing bisa gampang ditanggulangi karo adaptor. Ing tangan liyane, kita dianggep loro jendhela cilik sing bisa mbukak rada ing langkah lan loro nduwèni cangkir.
Kanthi pitung kursi ing posisi, Dacia Jogger wis 160 liter kapasitas mbukak ing gedhe, tokoh sing munggah kanggo 708 liter karo rong baris kursi, lan bisa ditambahi kanggo 1819 liter karo baris kapindho lempitan mudhun lan katelu dibusak. .
Lan kapan loro kursi mburi ora perlu, ngerti sing gampang banget (lan cepet) kanggo mbusak mau. Aku nindakake proses iki kaping pindho sak kontak urip pisanan iki karo Jogger lan aku bisa njamin sing ora njupuk kula luwih saka 15 detik kanggo mbusak saben kursi.
Saliyane iki, kita uga duwe 24 liter panyimpenan nyebar ing saindhenging kabin sing ngidini kita nyimpen meh kabeh. Saben lawang ngarep bisa nampung botol nganti siji liter, konsol tengah nduweni kapasitas 1,3 l lan ana enem wadhah cangkir ing kabin. Kompartemen sarung tangan ana pitung liter.
Jogger 'Extreme', malah luwih petualang
Jogger bakal kasedhiya karo seri winates - disebut "Extreme" - kang wis inspirasi mati dalan malah luwih pocapan.
Wis rampung eksklusif "Terracotta Brown" - werna peluncuran model - lan nampilake sawetara rincian ing ireng nggilap, saka pelek menyang bar gendheng, liwat antena (jinis sirip), kaca spion ing sisih mburi lan stiker. ing sisih.
Ing kabin, lapisan abang, kloso khusus kanggo versi iki lan kamera parkir mburi katon.
Lan mesin?
Dacia Jogger anyar "ing layanan" karo blok TCe bensin 1.0l lan telung silinder sing ngasilake 110 hp lan 200 Nm, sing digandhengake karo gearbox manual enem-kacepetan, lan versi bi-bahan bakar (bensin) lan GPL) sing wis dipuji banget ing Sandero.
Ing versi bi-bahan bakar, disebut ECO-G, Jogger ilang 10 hp dibandhingake karo TCe 110 - tetep ing 100 hp lan 170 Nm - nanging Dacia janji konsumsi rata-rata 10% luwih murah tinimbang padha karo bensin, kanthi thanks kanggo loro tank bahan bakar, otonomi maksimum watara 1000 km.
Hibrida mung ing 2023
Kaya sing dikarepake, Jogger bakal nampa, ing mangsa ngarep, sistem hibrida sing wis kita kenal, contone, Renault Clio E-Tech, sing nggabungake mesin bensin 1,6 l karo rong motor listrik lan baterei 1 inci. .2 kWh.
Asil kabeh iki bakal dadi daya gabungan maksimum 140 hp, kang bakal nggawe iki versi paling kuat ing sawetara Jogger. Transmisi kasebut bakal dadi tanggung jawab - kaya ing Clio E-Tech - kotak gear otomatis multi-kacepetan sing berkembang, kanthi teknologi sing diwarisake saka Formula 1.
Nalika teka lan pira regane?
Dacia Jogger anyar mung bakal tekan pasar Portugis ing 2022, luwih khusus ing Maret, mula rega kanggo negara kita durung dingerteni.
Sanajan mangkono, Dacia wis ngonfirmasi manawa rega entri ing Eropa tengah (umpamane ing Prancis) bakal udakara 15 000 euro lan varian pitung kursi bakal makili udakara 50% saka total penjualan model kasebut.