Deleng apa sing dadi "bebek elek" Porsche ing taun 90an!
Nalika Porsche ngluncurake Porsche Boxster generasi pisanan ing taun 1996, para penggemar merek Stuttgart sing paling semangat nglawan model kasebut. Dheweke dianggep minangka bid'ah lan ngiyanati nilai-nilai sing paling dhasar saka merek kasebut. Padha sambat babagan kabeh. Saka posisi tengah mesin, kanggo lack of daya mobil wis, lan mesthi, kolase sing "bajingan" digawe kanggo desain saka apik Porsche 911. Meh kabeh ngandika ing wektu bab Boxster ... iku model kang urip ing bayangan saka laurels menang dening kakangné, 911. Kang Porsche sing ora duwe dhuwit kanggo tuku 911, etc. Kabeh sing ala, dheweke isih ora bisa ngimpi babagan apa sing disedhiyakake ing abad kaping 21 kanggo dheweke… SUV lan sedan sing dilengkapi mesin Volkswagen!
Nanging wektu liwati, lan wong-wong sing tau ngritik Porsche kanggo miwiti wulangan sesat kuwi, saiki nyerah menyang Pesona saka roadster "sethitik". Prilaku lan kinerja Boxter saya tambah akeh utawa sethithik ing generasi kapindho lan saiki (987) nganti ing sawetara versi anggota kulawarga sing paling cilik malah bisa nggawe urip angel kanggo sedulur tuwa ing dalan gunung. Ora ala ya? Lan yen Boxter generasi kapindho lan saiki (987) ditandhani dening patemon konsensus ngrambah, Boxster generasi katelu (981) mesthi bakal ditandhani dening konfirmasi Boxster minangka unsur kebak-fledged saka garis keturunan mobil sport Porsche kang.
Ninggalake fakta sejarah kanggo wektu liyane, apa sing disedhiyakake Boxster anyar kanggo kita? Kaping pisanan, Porsche ngumumake yen thanks kanggo introduksi teknologi anyar sing ramah lingkungan, Boxster generasi anyar nampilake peningkatan efisiensi energi kanthi urutan 15%. Gain ngrambah dening ngurangi bobot sasis, nginstal sistem regenerasi energi sak braking, meh "wajib" sistem wiwitan-mandeg, lan pungkasanipun, sistem tanggung jawab kanggo ngontrol suhu operasi becik saka unit driving.
Nanging sing bener, sapa sing pengin nyimpen tuku Toyota Prius sing mboseni lan "ijo". Dadi ayo ngomong babagan sing penting: keuntungan. Ayo dadi miwiti karo chassis!
Boxster anyar, saliyane kanggo ngumumake slimming mudhun saka pesawat dibandhingake generasi sing saiki mandek kanggo fungsi - hasil ing syarat-syarat rigidity struktural ora bisa ditolak lewat - uga mbewarakke wutah ing sasis ing meh kabeh arah.
Boxster anyar wis thukul ing wheelbase lan uga ing wheelbase, tegese iku maneh lan luwih akeh. Ing wektu sing padha, Porsche uga ngumumake yen Porsche anyar bakal luwih murah tinimbang model saiki. Kabeh faktor iki bebarengan suggest hasil ageng ing syarat-syarat stabilitas lan nangani pesawat, yen dibandhingake karo generasi 897, kang saiki mandek kanggo fungsi. Dadi sing wis apik, dadi luwih apik ...
Ing babagan mesin, ora ana kabar gedhe, paling ora ing tahap peluncuran iki. Versi dhasar, sing nduweni mesin Boxer 6-silinder lan 2.700cc, ndhaptar gain 10hp dibandhingake karo sing sadurunge, saka 255hp sadurunge dadi 265hp sing luwih ramah. Versi sing luwih kuat, sing bakal diarani Boxster S, bakal duwe mesin sing luwih "spicier" lan uga digawa saka generasi sadurunge. Iki bakal dadi petinju 6-silinder sing kondhang kanthi 3,400cc, saiki ngetokake angka sing apik yaiku 315hp. Apa Porsche bisa luwih maju ing evolusi mesin? Bisa, nanging banjur wiwit mlebu wilayah 911. Lan kanggo saingan dodolan, kompetisi njaba cukup, apa maneh duwe mungsuh ing njero ruangan, ta?
Kabeh angka kasebut diterjemahake dadi keuntungan ngasilake akselerasi saka 0-100km/jam sajrone 5,7 detik. lan 5.0sec, gumantung ing engine. Lan ngumumake konsumsi sekitar 7.7l/100km kanggo mesin paling cilik, lan 8.0l/100km kanggo mesin paling kuat saka Boxster S.
Kanggo peralatan, ngemot paling apik sing ditawakake Porsche. Kothak gear kopling ganda PDK sing kondhang lan apik banget, uga kabeh sistem liyane sing dikenal ing generasi saiki kayata suspensi PASM, utawa paket Chrono-Plus. Kita nyorot pilihan sing "wajib" kanggo penyayang "cepet-cepet" nyopir. Kita ngomong babagan Porsche Torque Vectorial (PTV) sing ora luwih saka diferensial ngunci mekanik sing janji bakal nambah motor model iki.
Rega sing ditetepake kanggo Portugal yaiku 64 800 euro kanggo 2,7 lan 82 700 euro kanggo versi S, iki tanpa pilihan, mesthi. Wiwitan pemasarane dijadwalake ing wulan April.
Teks: Guilherme Ferreira da Costa