Ing jagad otomotif, kita duwe pilihan murah, premium lan umum. Nanging sawise nyoba ing Skoda Fabia , Aku ora bisa mikir sing siji opsi liyane kudu digawe: biaya pinter (ora bakal bingung karo mobil cilik diprodhuksi dening Mercedes-Benz).
Pancen diluncurake ing taun 2014, sing ngalami restyling isin ing 2017 (dadi isin nganti meh ora dingerteni) lan isih ora duwe hak nggunakake platform sing digunakake dening "sepupu" Volkswagen Polo lan SEAT Ibiza, MQB -A0, kudu nggawe karo platform PQ26. Nanging, model Ceko tetep pilihan apik kanggo sing looking for a mobil prasaja.
Secara estetis, angel nemokake bedane antarane Fabia sadurunge lan sawise restyling. Iku mung yen wis sober sadurunge, terus, dadi wicaksana sing yen sampeyan ora tuku karo kombinasi werna sing keno mripat, sampeyan mbukak risiko ora ketemu pisanan ing parkir mobil.
Nang Skoda Fabia
Kaya ing njaba, ing njero ora ngetung apa-apa banget. Kajaba layar infotainmement, sing paling misuwur ing dashboard yaiku bar sing katon metalik sing nyabrang saka sisih siji menyang sisih liyane. Yen ora, Skoda nang kabeh ing fungsi liwat wangun, ninggalake gaya kanggo saingan kaya Renault Clio.
Thanks kanggo taruhan ing sobriety, Fabia entuk poin ing ergonomi. Kontrol kabeh ana ing ngendi kita ngarep-arep bisa ditemokake lan gampang banget kanggo nggunakake kabeh fungsi sistem infotainment. Senajan meh kabeh plastik nang Fabia unggul kanggo atose, kualitas construction ana ing rencana apik, soko sing buktiaken saben sampeyan liwat dalan ala.
Minangka kanggo habitat, ora ana sing ngrasakake hawa ing njero Fabia. Ana kamar kanggo papat wong diwasa lelungan ing comfort, 330 l kompartemen bagasi (iku salah siji sing paling gedhe ing babagan, mung konco 355 l Ibiza lan 351 l Polo) lan kathah stowage.
Spasi ora kurang ing Skoda Fabia. Bagean 330 l lan kursi gampang dilipat (bisa dilipat 60/40).
Ing babagan peralatan, versi sing dites, Ambisi, wis meh kabeh sing bisa dijaluk saka mobil ing babagan iki. Antarane pilihan sing sistem navigasi, kamera mburi lan air conditioning, lan mugi kula pitutur marang kowe: iki mbecikake saben sen saka 925 euro padha biaya.
Saliyane layar demek, Skoda Fabia nduweni tombol akses cepet menyang macem-macem menu sistem infotainment. Aset ing syarat-syarat ease saka nggunakake.
Lan konco setir, carane iku?
Kanggo miwiti, nemokake posisi nyopir nyaman ing Skoda Fabia cukup gampang. Kasunyatan manawa setir lan jog sing luwes dhuwur mbantu nindakake iki.
Ing babagan kinerja, 1.0 TSI sing nglengkapi Fabia nduweni kepribadian ganda. Rpm kurang ora nyamarake pamindahan suda lan meksa nggunakake pancet gearbox, kang, senadyan penake kanggo nggunakake, wis langkah dawa. Nalika rotasi mundhak ngluwihi 2000/2500 rpm, entuk cemlorot sing ngageti ing sisih positif, saéngga kanggo pagelaran banget cukup.
Sing resents nalika kita mutusaké kanggo push 95 hp Fabia, iku konsumsi. Ing nyopir luwih setya, gampang nyedhaki 8 l/100km. Nanging yen sampeyan milih nyopir normal, konsumsi ora munggah ing ndhuwur 6 l/100km. Yen sampeyan ngabdi akeh, sampeyan bakal entuk konsumsi sing sithik, malah sithik. Aku entuk konsumsi 4,0 l / 100km lan rata-rata, sanajan kutha ing tengah, ora luwih saka 4,5 l / 100km.
Ing dalan, sensasi sing ditularake Fabia yaiku kakuwatan . Malah ing lurung-lurung ing ngendi trotoar luwih becik diganti karo rereget, Skoda cilik sing kuwat lan nyaman, lan isih gampang diparkir (kamera mburi opsional kudu). Ing dalan mbukak stabil, aman lan bisa ditebak.
Ing tingkat dinamis, nalika kita mutusaké kanggo sijine Fabia kanggo test nuduhake tingkat apik saka genggeman (ban Khumo padha surprise) lan kemampuan rem apik (duwe papat cakram mbantu), nanging ora nyana seneng . Mobil iki digawe nyaman lan aman, dadi sanajan setir duwe bobot apik, tepat lan langsung, ora komunikasi ngluwihi karo driver. Penundaan kasebut, sanajan ora dihias kanthi berlebihan, nuduhake manawa kepenak dadi taruhan sampeyan.
Apa mobil sing cocog kanggo aku?
Iku ora paling flashy, dinamis utawa anyar saka keperluan, nanging Skoda Fabia tetep pilihan apik kanggo sapa waé sing pengin sarana sing…utility. Ora nyoba dadi sporti, premium utawa murah banget, pungkasane dadi pilihan sing cocog kanggo wong-wong sing pengin mobil jujur sing bisa ngrampungake kabeh sing bisa dijaluk saka model segmen B.
Wiyar, nyaman lan kanthi prilaku dinamis sing aman lan bisa diprediksi, Skoda Fabia 1.0 TSI Ambition uga nduweni mesin sing bisa adaptasi karo macem-macem jinis pembalap, saka sing paling cepet nganti sing paling aman, bisa ditindakake ing kasus kasebut.
Model Ceko uga nawakake kekiatan sing luar biasa lan tampilan sing wicaksana, gumantung saka sudut pandang sampeyan, bisa dadi aset (paling ora tampilan kasebut ora bakal ilang, mung ndeleng conto Fabia pisanan sing isih katon saiki).
Kanggo udakara 18 000 euro, angel golek model sing nawakake rasio biaya / kualitas / peralatan sing luwih apik tinimbang Skoda Fabia 1.0 TSI Ambition iki, mulane pilihan pinter-biaya lan conto apik saka filsafat account Ceko kang.