Disebutake minangka luwih saka pengganti Passat CC sadurunge, Volkswagen Arteon nduweni kehadiran sing ora bisa dipungkiri. Garis sing diukir kanthi apik lan dimensi gedhe saka bodywork menehi bantalan sing katon ing dalan.
Luwih dawa, luwih akeh, lan luwih cendhek tinimbang model sing dienggo bareng karo platform MQB, Passat. Kanthi proporsi sing bener, platform kasebut 10% luwih kaku lan jarak sumbu roda 50mm luwih dawa.
Ing ngarep, garis horisontal nggawe gril lan ngiringi lampu utama LED. Ing laku, misale jek kita salah siji sing paling dirancang Volkswagens ing taun anyar.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Ing versi sing dites, R-Line, katon sporti. Kaya sing bakal kita deleng mengko, iki ora mung visual. Volkswagen Arteon ngurus dhewe banget, utamané ing versi iki karo 240 hp daya lan 4motion kabeh-wheel drive.
ing njero
Sawise sampeyan mbukak tailgate listrik utawa salah siji saka lawang mburi, kita éling sing iki bisa uga cepet dadi mobil kanggo kulawarga kanggo drive, minangka mobil kanggo kita drive. Ya, aku seneng nyopir, lan akeh ... nanging papan ing mburi akeh banget, sing kadhangkala sampeyan rumangsa seneng.
Kanggo entuk ide, kita bisa ujar manawa papan ing mburi ana ing tingkat limosin Jerman sing paling apik.
Ing mburi sampeyan bisa nyabrang sikil nalika maca koran, sanajan iku salah sawijining format sing ora praktis. Ing bagasi, kita duwe 563 liter kanthi akses sing apik, lan ora kaya umume… kita bisa ngetung ban serep kanthi ukuran sing padha karo ban asli liyane, kanthi pelek 18”! Iku ora sing pengin nggawe sawetara jenis "risak", nanging ala luck mengkono ... lan solusi iki mung prabédan antarane 30 menit kanggo ngganti wheel, utawa nelpon trailer yen kit puncture ora cukup.
Full Led, lan akronim R-Line sing ngenali versi iki.
Ndhuwur kisaran?
Bahan kasebut kanthi alami nyenengake lan kualitas mbangun apik, nanging kanthi Arteon dadi kapal penggedhe anyar merek, ora ana sing mbedakake saka Passat. THE tampilan info aktif standar ing versi R-Line lan iku worth panoply informasi lan bisa konfigurasi. Ing tengah, ing konsol, yaiku layar 9.2″ gedhe saka sistem Discover Pro, iki wis dadi pilihan, lan ora bisa gagal kalebu MirrorLink, Apple CarPlay lan Android Auto liwat App Connect, ngidini integrasi smartphone .
Interior sing apik, kanthi kualitas merek biasa, nanging beda karo VW liyane.
Ing rodha
Kanthi versi paling appetizing saka Arteon, dilengkapi mesin 2.0 TDI bi-turbo kanthi 240 hp , kita bisa nyana kasedhiyan progresif saka torsi engine, banget dibantu dening pitu-kacepetan gearbox DSG otomatis banget, kang kita mung bisa nunjukaké wektu tundha tipis ing gearing antarane posisi D lan R. Ing dalan gedhe katon kaya bener. «Wolfsburg Express» kuwi ora ease karo engine iki mundhakaken kacepetan pointer.
Kekuwatan lan elastisitas mesin pancen dadi cathetan sing dominan. Kanthi turbo tekanan rendah kanggo revs kurang lan turbo tekanan dhuwur kanggo revs dhuwur, Arteon tansah responsif lan siap kanggo ramp munggah kacepetan ing gaya "panah".
Kanthi posisi nyopir rada luwih murah tinimbang Passat, versi iki suspensi adaptif elektronik standar (DCC) , lan sing engine iki sportier, sudo dening 5 mm. Geometri ngidini kita ora mung mode Comfort, Normal lan Sport, nanging uga sawetara pangaturan penengah kanggo rasa pelanggan.
Kanthi dimensi, jarak sumbu roda sing luwih dawa lan trek sing luwih akeh, lan roda 19, stabilitas tansah ana. Koefisien aerodinamis mung disenengi. THE prilaku imbang kondhang ora mung ing dalan gedhe nanging uga ing dalan sing berliku lan malah trotoar sing ora rata.
Sistem 4Motion, karo diferensial Haldex multi-disc kontrol elektronik mbantu ateges kanggo sijine kabeh daya ing lemah, tinimbang nggampangake prilaku cornering, amarga yen bobot wis dhuwur, sistem nambah malah luwih, total 1828 kg.
Dimensi sing katon sanalika kita parkir, ora amarga kangelan ing maneuvering, dibantu dening kamera parkir lan sensor, nanging amarga kerumitan nindakake ing "papat baris".
Kanthi jangkah banget diwanti-wanti dening kasedhiyan daya pancet , konsumsi bisa ngluwihi pindho digit. Nanging, ing mode "zen", lan banget dibantu dening mode nyopir Eco bisa nem liter, kang wis nilai luwih ditrima kanggo bagean. Ing kene sampeyan bisa uga lali babagan 240 hp! 30 ana ing njaba. Ganti gear luwih lancar lan tansah digawe nganti 2.500 rpm. Iku kanggo nyimpen iku ora?
Kesimpulan
Kaya sing wis dingerteni, Arteon nduwe desain, ruang interior lan kepenak, ing endi suspensi kanthi damping variabel menehi pitulung sing larang. Yen ing babagan dinamika, Arteon, mesthi, rada ngisor kompetisi kaya 4 Series Gran Coupé utawa Audi A5 Sportback, ing dimensi nyedhaki Kia Stinger anyar.
Milih mobil saka segmen iki ora nate angel banget!
