Ana sing ngomong yen rasa ora dirembug. We perang. Kadhangkala perlu kanggo ngrembug. Sikep sing ditulis ing DNA Reason Automobile. Lan ora lara yen kita ora setuju ...
Kanggo ombone tartamtu - ing antarane faktor liyane - wis frontality iki kita sijine ing kabeh teks sing entuk Razão Automóvel status "juri permanen" saka Car of the Year ing Portugal lan kaurmatan dadi wakil pisanan. saka World Car of The Year kanggo tanah Portugis - total luwih saka 80 wakil saka media specialized paling penting ing donya. Lan aja mandheg ing kene.
Kabeh litani iki kanggo ndhukung pendapat sing bisa ora setuju - paling ora amarga rasa bisa (lan kudu) dibahas. Sawise ndeleng urip Volvo XC40 anyar, Aku kudu pitutur marang kowe sing aku nemokake iku salah siji saka SUV paling narik kawigaten ing pasar. Sugeng Volvo.
Dimensi wis digayuh kanthi apik, ngarep kuat lan mburi lengkap - trek mburi luwih amba tinimbang ngarep kanggo nambah pemahaman iki. Ing ngarep, malah ana tandha sing padhang "Pelu Thor".
Volvo sepisan maneh entuk proporsi lan garis sing tepat kanggo "gelombang model" anyar iki sing diwiwiti ing 2015 karo XC90 - sanajan, kanthi jujur, ora seneng karo mburi S90, diluncurake sakcepete.
Ngomong babagan gelombang model anyar, Volvo XC40 iki minangka wakil pisanan saka 40 Series anyar - sing nggunakake platform CMA (Compact Modular Architecture). Sawise XC40 iki, sing miwiti nggunakake platform CMA iki, rong model anyar bakal katon: S40 lan V40.
Volvo njero lan njaba
Nang, kabeh exudes Volvo. Desain minimalis, kontrol, grafis, ergonomis lan pilihan bahan sing apik menehi tandha interior SUV kompak pisanan merek Swedia.
Nanging supaya kula nyorot aspek liyane: fungsi. Volvo XC40 wis endowed karo solusi supaya praktis sing padha koyone dicolong saka Skoda - nanging padha ora, sawetara tenan mung ana ing Volvo. Salah sawijining solusi kasebut ana ing kompartemen sarung tangan:
Nyuwun sewu video 1 menit, nanging Instagram ora ngidini maneh. Ing 2018, masalah iki bakal ditanggulangi kanthi diluncurake Razão Automóvel ing Youtube. Kabar apik, ta?
Bali menyang Volvo XC40, ruang interior wis bener lan bagasi nduweni kapasitas mbukak gedhe, diatur kanggo kabutuhan kulawarga cilik utawa penyayang aktivitas outdoor. Ora ana kekurangan ruang panyimpenan lan solusi sing ngidini kompartemen bagasi bisa adaptasi karo kabutuhan kita. Dasar palsu, wadhah tas, pembagi ... ora ana sing ilang.
Minangka kanggo peralatan, cathetan positif kanggo panentu peralatan ing kabeh versi. Mesthine, barang-barang sing paling eksotis lan dikarepake ana ing dhaptar pilihan manawa ana ing ngarsane produk premium utawa ora — tembung sing dadi alesan kanggo mbayar luwih akeh kanggo apa sing ditawakake merek liyane kanthi "gratis".
Sistem dhukungan nyopir diwarisake saka "sepupu" XC90, yaiku asisten parkir, sistem rem otomatis lan Pilot Assist, sistem nyopir semi-otonom sing migunani banget ing dalan gedhe lan ing antrian lalu lintas. Iku Volvo, supaya item safety ora kurang.
Ing setir saka Volvo XC40 anyar
Platform CMA lulus tes pisanan iki ing dalan Spanyol kanthi béda. Iku ngrasa aman lan manteb ing ati kaya platform SPA (saka 90 Series) nanging luwih lincah lan nyenengake kanggo njupuk ing dalan gunung. Suspensi kasebut nuduhake keseimbangan sing bener antarane kenyamanan / dinamika lan setir cukup komunikatif.
Minangka SUV kompak kulawarga-loropaken, iku, mesthi, ora model paling macem kanggo drive - iku ora, titik. Isih, thanks kanggo kapercayan iku conveys kanggo pembalap, iku bisa kanggo nggayuh irama banget nengsemake ngendi unsur pisanan kanggo menehi dalan tansah karet - kang, tanpa mangu, tandha apik. Balance pancen tembung kunci saka platform CMA iki.
Ing babagan mesin, kita mung bisa nyoba versi D4 AWD, sing nggunakake mesin diesel 2.0 liter sing kondhang kanthi tenaga 190 hp.
Yen ing Volvo XC60 mesin iki wis nggawe SUV Swedia kacepetan tekan dhuwur banget tanpa gaweyan katon, ing Volvo XC40 gaya iki wis digedhèkaké - contone, 2.0 TDI saka VW Group ora ngirim raos padha daya. .
Ora bisa nemtokake konsumsi, nanging mesin kasir otomatis tetep kerjane. Marem iku tembung sing bener, amarga kothak iki, ora mengilap, uga ora nguciwani.
Minangka kanggo sistem AWD, kajaba sampeyan pengin nggawe inroads ing terrain angel utawa manggon ing wilayah kurang genggeman iku ora nindakake akeh apik - poros ngarep versi ngarep-wheel drive kudu bisa nindakake proyek ing dhewe. .
Prices kanggo Portugal
Iki durung kasedhiya utawa wis ditindakake ing pasar domestik - kita kudu ngenteni wiwitan taun ngarep - lan wis ana pelanggan sing nggawe pre-reservasi kanggo Volvo XC40 anyar ing sawetara pasar, kalebu ing Portugis.
Ing fase peluncuran iki, XC40 bakal kasedhiya ing versi D4 (2.0 saka 190 hp) lan bensin T5 (2.0 saka 247 hp). Mengko (luwih khusus ing Mei) bakal diluncurake versi Diesel D2 (120 hp) lan D3 (150 hp), bensin telung silinder, uga mesin hibrida lan versi listrik murni. Minangka karo platform CMA, kaurmatan kanggo miwiti debut engine telung silinder anyar Swedish account dilindhungi undhang-undhang kanggo XC40.
XC40 bakal duwe rega akses watara 36 ewu euro ing versi bensin, lan meh 40 ewu euro ing versi diesel. Nilai kasebut bakal mudhun nganti 30 ewu euro kanthi diluncurake versi mesin telung silinder ing separo kapindho 2018.
prices:
Diesel
D3 Manual 6v (150 hp) 39 956 €D3 Geartronic 8v (150 hp) €42 519
D4 Geartronic 8v (190 hp) 52 150 €
bensin
T3 Manual 6v (152 hp) 36 640 €
T5 Geartronic 8v (247 hp) €51.500
