Iku pitakonan sing mbokmenawa wis takon dhewe sawetara kaping. Apa mesin pembakaran paling laris ing donya? Ing Reason Automobile, ora ana sing ngerti jawabane. Matur nuwun Google…
Ing kene, kita mikir babagan Volkswagen Carocha, Toyota Corolla, nanging kita kabeh adoh saka jawaban sing bener. Aku isih ngandika banter "kudu Honda", amarga merek Jepang iku Produsèn mesin bensin paling gedhé ing donya, nanging aku ngandika tanpa kapercayan. Lan ing kasunyatan, aku adoh saka guess ...
Cukup suspense. Mesin pembakaran paling laris ing donya dudu mobil, nanging duweke motor: Honda Super Cub Kab.
Amarga kita ngomong babagan Honda Super Cub, kudu dicritakake yen motor iki wis tekan 100 yuta unit sing diprodhuksi wiwit taun 1958, taun nalika generasi pisanan diluncurake.
A sethitik liyane sajarah?
Ayo padha nindakake! Amargi panjenengan wonten ing mriki, sumangga kita ndhatengaken prakawis punika. Nalika Honda Super Cub diluncurake ing taun 1958, pasar sepedha motor cilik didominasi dening mesin loro-tak - malah motor-motor performa dhuwur kabeh loro-stroke. Yen, kaya aku, sampeyan uga tuwuh ing pedalaman negara, ing endi wae nalika isih cilik, sampeyan uga kudu dadi pasangan utawa Famel. Mesin luwih rame, luwih polusi nanging ora rumit lan luwih rame. Ing taun 1960-an, mesin papat-tak isih dadi ilmu roket ing donya roda loro.Nalika Honda ngluncurake Super Cub sing dilengkapi mesin silinder siji-silinder papat-stroke hawa adhem cilik, iki minangka "watu ing blumbang". Mesin iki "bukti peluru" lan meh ora mbutuhake pangopènan. Ora nganggo bensin lan kopling centrifugal uga mbantu entuk luwih akeh pelanggan. Mung kaluwihan, mulane.
Nanging ora mung amarga mesin Honda Super Cub entuk status saiki. Sepeda kasebut uga ndhelikake akeh kaluwihan. Pusat gravitasi sing kurang, aksesibilitas mekanik lan kapasitas beban minangka aset sing tahan nganti saiki. Yen sampeyan wis nate ngunjungi negara Asia, mesthine sampeyan bakal ketabrak.
Iku motor iki sing sijine «Asia ing gembong». Lan aku ora exaggerating!
bener kanggo konsep asli
Konsep asli Honda Super Cub pancen cerdik, nganti sawise 59 taun produksi, Honda wis meh ora ndemek formula kasebut. Mesin siji-silinder papat-stroke isih tetep arsitektur asli saiki. Owah-owahan paling gedhe ing istilah teknologi teka ing taun 2007, nalika Honda Super Cub pisanan nggunakake sistem injeksi bahan bakar elektronik PGM-FI liwat karburator lawas.
Ing laku, Honda Super Cub meh padha karo Porsche 911 nanging ora ana hubungane karo… ahead!
Sukses terus nganti saiki. Honda Super Cub saiki diprodhuksi ing 15 negara lan didol ing 160 pasar global. Ing kene, "Honda Super Cub" kita diarani Honda PCX. Kaca spion mobil sampeyan kudu langsung ketemu karo salah sawijining…
Siji liyane kasunyatan menarik
Apa sampeyan seneng karo Honda Civic anyar? Apa sampeyan ngimpi CBR 1000RR lan seneng karo kamenangan MotoGP Marc Marquez? — Aku ora sebutno Formula 1 kanggo alasan ketok… Dadi thanks Honda Super Cub.
Saliyane dadi pembawa mesin pembakaran paling laris ing donya, wis pirang-pirang taun dadi "pitik endhog emas" Honda. Ayo bali maneh menyang jaman kepungkur. Sialan babad iki ora bakal rampung! Aku sumpah rencana nulis mung telung paragraf ...
"Juruselamat" Honda
Ing pungkasan taun 1980-an, Honda ngalami salah sawijining periode paling apik ing sejarahe. Ing kabeh bisnis (mobil, motor, mesin kerja, lan sapiturute) iku apik kanggo merek Jepang. Nganti Soichiro Honda, pangadeg merek kasebut, tilar donya - nalika taun 1991.
Iku dudu drama, nanging cukup kanggo Honda "kejiret" dening saingan utama. Civic lan Accord mandheg ngedol barang sing didol (biasane ing AS), lan bathi mudhun. Ing wektu iki kurang seneng, merek Jepang entuk Honda Super Cub sing asor.
Kaya sing dicritakake ing Alentejo, "sanajan saka grumbulan sing paling awon teka terwelu sing paling apik", apa ora bener? Ing basa Jepang aku ora ngerti apa sing diomongake, nanging padha kaya wong Alentejo: padha duwe paribasan kanggo kabeh! Lan kebetulan ana tembung Soichiro Honda sing ngandhani aku:
Soichiro Honda Kab"Kesenenganku sing paling gedhe yaiku nalika aku ngrencanakake sesuatu lan gagal. Pikiranku banjur kebak ide babagan carane bisa nambah.
Wis kaya ngono karo Reason Automobile. Thanks kanggo akeh kegagalan sing saiki ana ing TOP 3 portal mobil sing paling akeh diwaca ing Portugal. Kita minangka juri Car of the Year ing Portugal, lan kita mung minangka wakil nasional ing World Car of The Year. BAZINGA! Lan enggal kita bakal mbukak saluran Youtube, nanging durung ana sing ngerti! Lan ora ana sing maca teks kasebut nganti pungkasan, mula aku mikir bakal terus ing "rahasia para dewa".
Nanging yen sampeyan salah siji saka sawetara maca sing nyuwil udakara telung menit maca kolom iki, aku bakal menehi pitutur marang kowe: ora bisa diapura yen ora ngetutake Reason Car ing Instagram - saiki dadi bagean sing sampeyan tindakake link iki (go… ora ana biaya!).
PS: Sampeyan uga bisa ngetutake Instagram pribadiku ing kene, nanging ora duwe minat.