Ora pengin kantun sepur nalika nerangake teknologi anyar, KIA mutusake kanggo nyandhang barang-barang sing kebak teknologi migunani kanggo masa depan merek, tinimbang konsep sing apik banget.
Kita miwiti presentasi, kanthi kopling ganda otomatis anyar (DCT), sing miturut KIA, bakal ngganti konverter torsi otomatis lan 6 kecepatan.
KIA ngumumake yen DCT anyar iki bakal dadi luwih lancar, luwih cepet lan nilai tambah kanggo konsep Eco Dynamics saka merek kasebut, amarga miturut KIA DCT anyar iki njanjeni penghematan bahan bakar sing luwih gedhe.
KIA durung ngumumake model endi sing bakal nampa kothak anyar iki, nanging kita bisa ujar manawa Kia Optima lan Kia K900 mesthi bakal dadi sing pertama nampa kothak anyar iki.
Kebaruan sabanjure KIA yaiku sistem hibrida sing anyar, cukup rumit lan ora inovatif kaya sing sampeyan pikirake, nanging kanthi orientasi sing jelas kanggo linuwih.
Apa kita ngomong babagan beton?
Umume hibrida nggawa baterei lithium-ion utawa hidrida nikel-logam. KIA mutusake kanggo nggawe pendekatan iki luwih ortodoks, ngembangake sistem 48V hibrida, kanthi baterei timbal-karbon, padha karo baterei asam timbal saiki, nanging kanthi khusus.
Elektroda negatif ing baterei iki digawe saka piring karbon 5-lapisan, minangka gantos kanggo piring timbal conventional. Baterei kasebut bakal digandhengake karo set generator motor listrik lan uga bakal nyedhiyakake arus listrik menyang kompresor jinis sentrifugal kanthi aktuasi listrik, saéngga bisa tikel kaping pindho tenaga mesin pembakaran.
Pilihan saka jinis baterei dening KIA, wis sawetara alasan ketok, minangka iki baterei timbal-karbon bisa tanpa masalah ing sawetara saka sudhut Suhu njaba, kalebu suhu paling nuntut kayata suhu negatif. Dheweke ora butuh kulkas, amarga ora kaya liyane, ora ngasilake panas sing berlebihan sajrone discharge energi. Dheweke uga luwih murah lan 100% bisa didaur ulang.
Ing kauntungan paling gedhe saka kabeh mau, lan apa pancene ndadekake prabédan, nomer siklus sing luwih dhuwur, sing, ndhukung loading lan unloading luwih saka liyane lan duwe kurang utawa ora pangopènan.
Nanging, sistem hibrida saka KIA iki ora kebak 100% hibrida, amarga motor listrik mung bakal bisa kanggo mindhah kendaraan ing kacepetan kurang, utawa ing kacepetan njelajah, ora kaya sistem liyane sing nyedhiyani aspek kinerja, nggabungake 2 wangun propulsi.
Sistem hibrida KIA iki bisa pas karo model apa wae, lan kapasitas modular baterei bisa dicocogake kanggo kendaraan lan malah kompatibel karo mesin diesel. Kanggo tanggal perkenalan, KIA ora kepengin maju, mung ditekanake yen bakal dadi kasunyatan ing tembe.
Tindakake Pameran Motor Geneva karo Ledger Automobile lan terusake kabeh peluncuran lan warta. Ninggalake komentar sampeyan ing kene lan ing jaringan sosial kita!