A sethitik liwat taun wis liwati wiwit kita pisanan kontak karo generasi saiki Mazda3, model sing wis nampa pujian kanggo desain mripat-keno sawijining, comfort ing Papan, tingkat peralatan lan apik perasaan konco setir. Ing 2017, sejarah mbaleni dhewe.
Ing bagean kanthi jeneng kaya Honda Civic, Peugeot 308 utawa Volkswagen Golf, kabeh mau bubar direnovasi, entuk "irisan" dodolan sing signifikan ora dadi tugas sing gampang, ing pasar apa wae. Ngerti iki, merek Jepang digabungake ing Mazda3, model sing saiki ana ing generasi katelu, sawijining set inovasi estetika lan teknologi kanggo nyerang pasar Eropa.
Wektu iki, kita bisa nyedhaki setir versi papat lawang, utawa ing basa Mazda, versi Coupé Style. Saliyane rega, ing beda antarane iki lan versi Hatchback padha diwatesi kanggo nawarake mesin. Dibandhingake karo model sadurunge, generasi 2017 nambah sawetara dandan.
A desain sing menang ... lan convinces
Ing njaba, owah-owahan bisa uga katon subtle, nanging menehi kontribusi kanthi signifikan kanggo pengaruh visual sing luwih gedhe. Miwiti ing ngarep, gril direvisi lan lampu kabut didesain ulang. Ing sisih pinggir, garis katon luwih kusut.
Boten kados bodywork Hatchback, sing wis ngalami nganyari bumper, ora ana owah-owahan utama ing mburi versi CS iki. Sakabèhé, iki minangka évolusi saka desain imbang sing kita kenal saka model iki, sing dipengaruhi filosofi desain KODO Mazda, basa sing dianugerahi kaping pirang-pirang ing jaman kepungkur.
Ora kaget, ruang interior tetep diatur lan enveloping. Saka setir kulit, menyang konsol tengah lan layar demek, ngliwati pigura lawang lan sisipan, Mazda3 luwih modern lan uga teknologi: Tampilan Nyopir Aktif saiki nyedhiyakake informasi kanthi warna, sing nggawe maca luwih gampang.
Rincian penting liyane yaiku nggunakake rem parkir listrik, sing mbebasake ruang ing konsol tengah. Ing sisih mburi, deretan kursi mburi ora amba, nanging isih nyaman. Beda karo Hatchback, ing varian Gaya Coupé iki kapasitas kompartemen bagasi luwih akeh - 419 liter.
Lan konco setir?
Iku maneh karo 1,5 liter SkyActiv-D mesin turbodiesel kita kenek dalan. Daya 105 hp bisa uga ngerti sethithik, nanging kanthi torsi 270 Nm sing kasedhiya ing 1600 rpm ora ana kekurangan "daya" sanajan ing lereng sing curam - mesin kasebut cukup mbiyantu ing sawetara rev.
Apa ing kutha utawa ing dalan mbukak, pengalaman nyopir ndhuwur kabeh Gamelan lan… bisu. Mesin diesel iki dilengkapi telung teknologi anyar sing debut ing Mazda6: Natural Sound Smoother, Natural Sound Frequency Control and High-Precision DE Boost Control. Ing laku, telu bisa bebarengan kanggo nambah respon engine, mbatalake geter lan ndhuwur kabeh nyuda gangguan.
Minangka kanggo konsumsi , kene dumunung salah siji saka kekiyatan Mazda3 kang. Tanpa akeh gaweyan, kita bisa entuk konsumsi rata-rata 4,5 l / 100 km, cedhak karo 3,8 l / 100 km sing diumumake.
wis ing bab dinamis , ora ana sing kudu diterangake. Yen taun kepungkur kita ngalembana kemampuan cornering saka anggota kulawarga kompak iki, dibandhingake penerus sawijining, Mazda3 revamped ndadekke sistem pitulungan dinamis anyar G-Vectoring Control. Yen sampeyan wis maca tes Mazda6, jeneng iki ora aneh kanggo sampeyan: sistem ngontrol mesin, gearbox lan sasis kanthi cara terpadu kanggo nambah responsif lan stabilitas. Ing laku, nangani mobil iku Gamelan lan immersive – SkyActiv-MT enem-kacepetan gearbox manual, pas lan nyenengake minangka tansah, uga mbantu.
Kabeh ing kabeh, versi nganyari Mazda3 ora nguciwani ing bab sembarang, apa njaba lan interior katon utawa pengalaman driving, lan surprises kita karo konsumsi apik banget.