Mesin Wankel bakal selawase digandhengake karo Mazda. Iki merek sing wis diwasa, meh eksklusif, sajrone limang dekade kepungkur. Lan minggu iki mengeti persis 50 taun wiwit awal marketing saka Mazda Cosmo Sport (110S njaba Jepang), kang ora mung mobil olahraga pisanan merek Jepang, nanging uga model pisanan nggunakake mesin Rotary karo loro rotor.
Cosmo teka kanggo nemtokake bagean penting saka DNA merek. Dheweke dadi pendhudhuk model sing apik kaya Mazda RX-7 utawa MX-5. Mazda Cosmo Sport minangka roadster kanthi arsitektur klasik: mesin longitudinal ngarep lan penggerak roda mburi. Wankel sing dipasang ing model iki yaiku rotor kembar kanthi 982 cm3 kanthi tenaga kuda 110, sing mundhak dadi 130 hp kanthi diluncurake, setaun sabanjure, saka seri kapindho model kasebut.
Tantangan Mesin Wankel
Tantangan gedhe kudu diatasi kanggo nggawe Wankel dadi arsitektur sing sregep. Kanggo nduduhake keandalan teknologi anyar, Mazda mutusake kanggo melu Cosmo Sport, ing taun 1968, ing salah sawijining balapan paling angel ing Eropa, jam 84 - aku mbaleni -, 84 Jam Marathon de la Route ing sirkuit Nürburgring.
Antarane 58 peserta ana loro Mazda Cosmo Sport, praktis standar, winates kanggo 130 daya kuda kanggo ngedongkrak kekiatan. Salah siji saka wong-wong mau nganti pungkasan, rampung ing urutan 4. Sing liyane mundur saka balapan, ora amarga gagal mesin, nanging amarga as roda rusak sawise 82 jam ing balapan.
Cosmo Sport ngasilake mung 1176 unit, nanging pengaruhe ing Mazda lan mesin rotary kritis. Saka kabeh pabrikan sing tuku lisensi saka NSU - pabrikan mobil lan motor Jerman - kanggo nggunakake lan ngembangake teknologi kasebut, mung Mazda sing sukses nggunakake.
Model iki sing miwiti transformasi Mazda saka produsen mobil cilik lan kendaraan komersial dadi salah sawijining merek sing paling nyenengake ing industri kasebut. Malah saiki, Mazda nolak konvensi babagan teknik lan desain, tanpa wedi nyoba. Apa kanggo teknologi - kayata SKYACTIV paling anyar - utawa kanggo produk - kayata MX-5, sing sukses mbalekake konsep mobil sport cilik lan terjangkau ing taun 60-an.
Apa masa depan Wankel?
Mazda wis ngasilake meh rong yuta kendaraan sing dilengkapi powertrains Wankel. Lan dheweke nggawe sejarah karo dheweke sanajan ing kompetisi. Saka ndominasi juara IMSA nganggo RX-7 (ing taun 1980-an) nganti kamenangan mutlak ing 24 Jam Le Mans (1991) karo 787B. Model dilengkapi karo papat rotor, gunggungipun 2,6 liter, saged ngirim luwih saka 700 daya kuda. 787B dadi mudhun ing sajarah ora mung kanggo dadi mobil Asia pisanan kanggo menang lomba legendaris, nanging uga pisanan dilengkapi mesin Rotary kanggo entuk prestasi kuwi.
Sawise mburi produksi Mazda RX-8 ing 2012, ora ana maneh usulan-usulan kanggo jinis engine ing account. Wangsulane wis diumumake lan ditolak kaping pirang-pirang. Nanging, misale jek kene sampeyan bisa bali (ndeleng link ing ndhuwur).
