Ford dina iki nggawe debut umum ing donya Ford Focus anyar (generasi kaping 4). Model sing sepisan maneh nandur modal akeh ing konten teknologi lan sistem dhukungan nyopir. Ing artikel iki kita bakal ngerti limang highlights ndhuwur Ford Focus anyar , presented ing limang-lawang hatchback, van (Station Wagon) lan papat-lawang saloon (Sedan) format - sing terakhir ngirim ora tekan pasar domestik.
Kanggo versi, padha karo sing wis kedadeyan karo Ford Fiesta anyar, sawetara Ford Focus anyar bakal duwe versi lan level peralatan ing ngisor iki: Trend (akses menyang jangkauan), Titanium (level intermediate), ST-Line ( luwih olahraga ), Vignale (luwih canggih) lan Aktif (luwih petualang).
Sawise presentasi ringkes iki, ayo pindhah menyang sorotan utama Ford Focus anyar: Desain, interior, platform, teknologi lan mesin.
Desain: manungsa-centered
Miturut Ford, Ford Focus anyar nandhani evolusi ing basa desain merek lan dirancang kanggo menehi pengalaman pangguna "manungsa pusat". Pramila para insinyur merek kasebut nyedhiyakake bagean saka pakaryan kanggo nemokake solusi fungsionalitas.
Gesek galeri gambar:
Ford Focus Active versi
Dibandhingake karo generasi saiki, Ford Focus anyar nduweni siluet sing luwih dinamis, asil saka posisi sing luwih recessed saka pilar A lan kabin dhewe, tambah jarak sumbu roda kanthi 53 mm, kemungkinan nggunakake roda sing luwih gedhe, lan ngarep lan ngarep rampung redesigned.
Tanpa kelangan rasa kulawarga, gril ukuran gedhe kanthi format sing wis biasa Ford, saiki luwih pas ing antarane lampu utama horisontal, sing, kaya lampu mburi, dipanggonke ing wates awak kanggo nambah lebar kendaraan lan nambah persepsi. dinamisme.
Interioré: nganyarke menyang Ford Focus anyar
Kaya njaba, interior uga ngetutake filosofi desain manungsa.
Ford ngaku ora mung nganyarke desain interior, liwat garis sing luwih prasaja lan permukaan sing luwih terpadu, nanging uga kualitas bahan.
Wilayah ing ngendi struktur lan bahan sing beda-beda sacara tradisional konvergen mung ilang.
Kanggo nambah rasa refinement, Ford uga golek inspirasi saka donya perhiasan. Inspirasi sing jelas ing trim lawang lan outlet ventilasi sing dihiasi karo rincian dekoratif ing kaca sing dipoles lan disikat.
Gesek galeri gambar:
Interioré Ford Focus anyar kanthi SYNC 3.
Ing versi vignale , Rampung karo efek kayu gandum nggoleki lan kulit premium ngadeg metu, nalika versi ST-Line padha nampilake finish sporti kanthi efek serat karbon lan jahitan abang; ing siji versi Aktif padha dibedakake kanthi bahan lan tekstur sing luwih kuat.
Platform babar blas anyar
Nalika diluncurake 20 taun kepungkur, salah sawijining sorotan saka Ford Focus generasi pisanan yaiku kompetensi sasis, sing dikembangake kanthi bimbingan Richard Parry Jones.
Dina iki, 20 taun sabanjure, Ford bali kanthi saham sing kuat ing lapangan iki.
Fokus anyar minangka kendaraan pertama sing dikembangake sacara global adhedhasar platform C2 anyar Ford . Platform iki dirancang kanggo njamin tingkat safety sing unggul lan menehi ruang interior luwih akeh kanggo model mid-range merek, tanpa mengaruhi dimensi njaba, uga nambah aerodinamika kanthi tujuan nyuda konsumsi.
Dibandhingake karo Fokus sadurunge, papan ing tingkat dhengkul wis tambah luwih saka 50 mm , saiki total 81mm - tokoh sing Ford ngandika paling apik ing kelas. ugi spasi Pundhak wis tambah meh 60 mm.
Apa sampeyan ngerti ...
Wiwit generasi Focus pisanan ing taun 1998, Ford wis adol meh 7.000.000 unit Fokus ing Eropa lan luwih saka 16.000.000 ing saindenging jagad.
Dibandhingake karo generasi sadurunge, kaku torsional Ford Focus anyar wis tambah 20 persen, dene kaku saka jangkar suspensi individu wis tambah nganti 50 persen, ngurangi fleksi awak lan kanthi mangkono menehi kontrol dinamis sing luwih apik.
Ing babagan suspensi, Ford Focus anyar uga bakal dilayani kanthi apik ing versi sing luwih kuat, amarga nggunakake sub-pigura anyar sing darmabakti kanggo suspensi mburi independen kanthi wishbone ganda lan lengen asimetris. Solusi sing bebarengan bakal ngoptimalake comfort lan responsif Fokus ing driving sporty. Ing versi sing kurang kuat (1.0 Ecoboost lan 1.5 EcoBlue), sing ora kudu ngatasi tempo sing rame, suspensi mburi bakal duwe arsitektur bar torsi.
Évolusi saka segi sasis lan suspensi iki dikuwatake kanthi aplikasi pisanan teknologi Ford CCD (Continuous Damping Control) ing Fokus, sing ngawasi, saben 2 milidetik, reaksi suspensi, bodywork, setir lan rem, nyetel respon. saka damping kanggo entuk respon sing paling apik.
Ford Focus anyar uga miwiti program Kontrol Stabilitas Ford, sing dikembangake ing omah dening merek kasebut lan disetel khusus kanggo Fokus. Saliyane ngganggu pangiriman daya (ESP) lan kontrol suspensi (CCD), program iki uga nggunakake sistem Kontrol Vektor Torsi lan setir karo Kompensasi Angkatan Kemudi (Kompensasi Torque Steer). .
Teknologi: kanggo menehi lan ngedol
Ford Focus anyar ngenalake macem-macem teknologi paling akeh ing sejarah merek - malah ngluwihi Ford Mondeo - kanthi nggunakake teknologi otomatisasi Tier 2.
Digabungake, macem-macem teknologi kanggo Ford Focus anyar kalebu:
- Adaptive Speed Control (ACC), saiki ditambah karo Stop & Go, Speed Sign Recognition lan Lane Centering, kanggo gampang nangani lalu lintas sing mandheg;
- Ford Adaptive Headlamp System karo Predictive Cornering Lighting anyar (nggunakake kamera ngarep) lan fungsi sensitif sinyal sing nyetel pola headlamp lan nambah visibilitas kanthi ngawasi kurva ing dalan lan - industri pisanan - rambu lalu lintas;
- Sistem Bantuan Parkir Aktif 2, sing saiki kanthi otomatis ngoperasikake gearbox, akselerasi lan rem kanggo nyedhiyakake 100% manuver otonom;
- Sistem tampilan Head-up pisanan Ford (HUD) kasedhiya ing Eropa;
- Asisten Maneuver Evasive , teknologi sing makili pisanan ing babagan, ngewangi pembalap kanggo bypass alon utawa kendaraan stasioner, saéngga ngindhari tabrakan potensial.
Ing babagan piranti safety, iki minangka sorotan utama - kasedhiya minangka standar utawa minangka pilihan, gumantung saka versi.
Ing babagan piranti panglipur, dhaptar uga akeh. Ing Eropa, Ford bakal nyedhiyakake sistem hotspot WiFi seluler (FordPass Connect) sing, saliyane nyambungake nganti 10 piranti, uga bakal ngidini:
- Goleki kendaraan ing parkir mobil;
- Ngawasi status kendaraan saka jarak adoh;
- Ngunci / mbukak kunci lawang saka jarak jauh;
- Remot wiwitan (ing model karo transmisi otomatis);
- Fungsi eCall (telpon darurat otomatis yen ana kacilakan serius).
Uga ing lapangan iki, sistem pangisian daya ponsel induksi uga worth mentioning - teknologi sing ora persis anyar ing babagan.
Ing babagan infotainment, kita duwe sistem SYNC 3 , didhukung dening layar demek wolung inci sing bisa dioperasikake kanthi gerakan tutul lan geser, lan kompatibel karo Apple CarPlay lan Android Auto™. Kajaba iku, SYNC 3 ngidini driver ngontrol audio, navigasi lan fungsi kontrol iklim, plus smartphone sing disambungake, mung nggunakake printah swara.
Versi sing luwih dilengkapi uga bakal duwe sistem swara hi-fi B&O Play, sing nawakake daya 675 W sing disebarake liwat 10 speaker, kalebu subwoofer 140 mm, dipasang ing bagasi, lan speaker mid-range ing tengah dashboard. ..
Mesin saka Ford Focus anyar
Range mesin saka Ford Focus anyar kalebu mesin Ford EcoBoost Kab , bensin, lan Ford EcoBlue Kab , diesel, ing macem-macem tingkat daya - kita bakal weruh mengko - lan kabeh tundhuk karo Euro 6 standar, diwilang adhedhasar WLTP anyar (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure) cara pangukuran konsumsi.
Mesin Ford EcoBoost 1.0 liter sing misuwur bakal kasedhiya ing versi 85, 100 lan 125 hp, lan mesin EcoBoost 1.5 liter anyar diusulake ing varian 150 lan 182 hp.
Ing sisih Diesel, EcoBlue 1.5 liter anyar ditawakake ing varian 95 lan 120 hp, loro-lorone kanthi torsi 300 Nm, lan prediksi emisi CO2 91 g/km (versi lima lawang). Mesin EcoBlue 2.0 liter ngasilake tenaga 150 hp lan torsi 370 Nm.
Kabeh mesin iki duwe sistem Start-Stop minangka standar, lan kudu tekan konsumsi nyata luwih murah tinimbang generasi sadurunge, wiwit Ford Focus anyar nganti 88 kg luwih entheng tinimbang generasi saiki.
Nalika Ford Focus anyar bakal teka ing Portugal?
Wiwitan dodolan Ford Focus anyar ing Portugal dijadwalake ing wulan Oktober. Rega kanggo pasar nasional durung dingerteni.