Pitung puluh yuta dolar utawa pitung diikuti karo pitung nol, sing padha karo (ing kurs saiki) kira-kira 60 yuta euro iku jumlah sing cukup akeh. Sampeyan bisa tuku mega-house… utawa sawetara; utawa 25 Bugatti Chiron (rega dhasar € 2,4 yuta, ora kalebu tax).
Nanging David MacNeil, kolektor mobil lan CEO WeatherTech - perusahaan sing adol aksesoris mobil - wis mutusake mbuwang $ 70 yuta ing mobil siji, sing dadi rekor kabeh wektu.
Mesthi, mobil iki cukup khusus - wis suwe dadi klasik kanthi nilai paling dhuwur ing kesepakatan - lan, ora kaget, iku Ferrari, mbok menawa Ferrari paling dihormati kabeh, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO regane 60 yuta euro
Kaya-kaya Ferrari 250 GTO ora unik dhewe - mung 39 unit diprodhuksi - unit MacNeil dituku, nomer sasis 4153 GT, saka 1963, iku salah siji saka conto paling khusus, amarga sajarah lan kondisi.
Apike, sanajan wis kompetisi, iki 250 GTO wis tau kacilakan , lan stands metu saka sakbenere saben GTO liyane kanggo cat werna abu-abu khusu karo belang kuning - abang iku werna paling umum.
Tujuane 250 GTO yaiku kanggo saingan, lan rekam jejak 4153 GT dawa lan misuwur ing departemen kasebut. Dheweke mlayu, ing rong taun pisanan, kanggo tim Belgia sing misuwur Ecurie Francorchamps lan Equipe National Belge - ing kana dheweke menang sabuk kuning.
#4153 GT ing tumindak
Ing taun 1963 dheweke dadi nomer papat ing 24 Jam Le Mans - conducted dening Pierre Dumay lan Léon Dernier -, lan bakal menang Tour de France 10 dina ing taun 1964 , karo Lucien Bianchi lan Georges Berger ing printah kang. Antarane 1964 lan 1965 dheweke bakal melu ing 14 acara, kalebu Grand Prix Angola.
Antarane 1966 lan 1969 dheweke ana ing Spanyol, karo Eugenio Baturone, pemilik anyar lan pilot. Iku mung bakal katon maneh ing taun 1980-an pungkasan, nalika dituku dening Prancis Henri Chambon, sing mlayu 250 GTO ing seri saka balapan sajarah lan rapat umum, lan pungkasanipun bakal didol maneh ing 1997 kanggo Swiss Nicolaus Springer. Iku uga bakal balapan mobil, kalebu loro penampilan Goodwood Revival. Nanging ing taun 2000 bakal didol maneh.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Wektu iki bakal dadi Jerman Herr Grohe, sing mbayar udakara 6,5 yuta dolar (kira-kira 5,6 yuta euro) kanggo 250 GTO, adol telung taun sabanjure kanggo kanca senegara Christian Glaesel, dheweke dadi pilot - iku wis speculated sing iku Glaesel piyambak sing adol David MacNeil Ferrari 250 GTO kanggo saklawasé €60 yuta.
pemugaran
Sajrone taun 1990-an, Ferrari 250 GTO iki bakal dibalèkaké déning DK Engineering — spesialis Ferrari Inggris — lan éntuk sertifikasi Ferrari Classiche ing 2012/2013. CEO DK Engineering James Cottingham ora melu adol, nanging duwe kawruh langsung babagan model kasebut, dheweke ujar: "Iki ora diragukan minangka salah sawijining 250 GTO paling apik ing babagan sejarah lan orisinalitas. Periode kompetisi kasebut apik banget [...] Dheweke ora tau ngalami kacilakan gedhe lan tetep asli.