Industri mobil saiki, paling ora, aneh. Nanging ayo deleng: kepiye Tesla entuk bathi saka adol model sing didhukung dening mesin pembakaran internal tradisional yen mung adol 100% model listrik?
Jawaban iki prasaja banget: kredit karbon . Kaya sing wis dingerteni, ing Eropa lan ing Amerika Serikat, merek mobil kudu duwe kisaran sing cocog karo nilai emisi CO2 rata-rata, lan yen nilai kasebut ora digayuh, produsen bisa uga kena denda sing akeh.
Saiki, kanggo mutusake masalah iki, ana rong hipotesis sing bisa ditindakake: merek bakal nyuda emisi rata-rata ing kisarane (umpamane, model listrik) utawa milih solusi sing paling cepet lan "ekonomis" kanthi tuku karbon. kridit saka merek sing ora perlu kaya… Tesla.
Model bisnis sing sukses
Sawise ngomong babagan tuku kridit karbon ing Eropa dening FCA menyang Tesla, saiki kita duwe kabar sing nuduhake yen FCA lan GM wis maju kanthi kesepakatan sing padha, nanging wektu iki ing Amerika Serikat, kabeh bisa ketemu emisi federal. pranatan.Langganan newsletter kita
Sing paling aneh yaiku kridit karbon iki dituku saka Tesla dening merek kasebut nggunakake bathi saka penjualan model pembakaran, tegese, kanthi ora langsung, sapa wae sing tuku model pembakaran internal saka merek kasebut, ing wektu sing padha, "mbantu" kanggo mbiayai Tesla.
Kabar paling gedhe babagan kesepakatan sing saiki diumumake dening FCA lan GM yaiku kasunyatan manawa (miturut Detroit Free Press) dheweke wis ngakoni kanthi terang (lan kanggo pisanan) yen dheweke ngandelake Tesla (utawa gumantung?) mbantu dheweke nyukupi standar sing saya ketat.
Sapa sing ora "impor" karo tawaran kasebut yaiku Tesla sing, miturut Bloomberg, wiwit 2010 wis ngaku wis entuk watara rong milyar dolar (1,77 milyar euro) saka Advertisement saka kridit karbon.
Apa mobil pembakaran internal menehi subsidi Tesla?
Ngandika iki Jim Appleton, presiden New Jersey Automobile Dealers Coalition, sing ngandika: "Taun pungkasan, saingan Tesla mbayar $ 420 yuta kanggo tuku kridit karbon." 250.000 Tesla sing didol ing Amerika Serikat taun kepungkur cocog karo siji. $1,680 subsidi "diwenehake" dening para panuku model mesin pembakaran.
Jim Appleton, Presiden New Jersey Automobile Dealers CoalitionKabeh Tesla didol kanthi rugi, nanging kerugian kasebut disubsidi dening para panuku model saka Chevrolet lan merek liyane
Appleton luwih maju lan mbantah manawa para panuku ngerti cara kerja industri mobil "bakal isin nyopir Tesla amarga tanggi bakal takon: kapan sampeyan matur nuwun kanggo menehi subsidi simbol status teknologi tinggi sing sampeyan drive?".
Pungkasan, Jim Appleton uga ngelingi macem-macem insentif lan pengecualian pajak sing tundhuk tuku Tesla ing Amerika Serikat lan sing, miturut dheweke, dibayangke ing rega lan pajak sing luwih dhuwur kanggo para pengendara liyane, nyimpulake yen "Tesla" sing duwe ora mbayar pajak bahan bakar kanggo ndhukung dalan sing dilewati.