Iku ora bisa dihindari, ta? Presentasi Volkswagen T-Roc International dianakake ing Portugal. Luwih saka 40 unit SUV "digawe ing Portugal" nunggu kita - lan luwih saka satus wartawan ing minggu sing bakal teka - ing Bandara Lisbon, mung luwih saka telung puluh menit saka papan sing katon "lair": pabrik ing Autoeuropa ing Palmela.
Kita nindakake luwih saka 300 km ing mburi setir T-Roc − 314 km dadi luwih tepat. Tujuan: Nglumpukake kesan pisanan sing ditinggalake dening SUV paling anyar lan paling cilik saka Volkswagen. Nanging supaya kita ninggalake sampeyan karo rong cathetan cepet: iku dudu Volkswagen "tradisional" lan luwih murah tinimbang Golf ing versi sing padha.
Akhire Volkswagen!
Kita ora ngerti apa ombone lanskap negara kita, iklim lan masakan apik pengaruhe kreatifitas perancang Volkswagen.
Ing Volkswagen T-Roc anyar merek Jerman mutusake (lan bener…) ora ninggalake apa-apa - yen nulis "kakehan" ora bakal exaggerating ... − konservatisme lan resiko kaya sing durung katon ing merek Wolfsburg. kanggo dangu.
Asil katon. Bodywork ing werna loro-nada (kaping pisanan ing VW) lan garis bolder saka biasanipun.
Umumé, kita duwe 11 warna kanggo bodywork lan 4 warna kanggo atap. Tandha cemlorot sing dibedakake (lampu posisi uga minangka sinyal giliran) lan bar aluminium sing disapu ing sadawane kabeh awak kanggo nguatake garis mudhun atap - sing nyoba menehi T-Roc "rasa" saka coupé.
Ing babagan proporsi Volkswagen T-Roc uga apik banget. Deleng minangka versi SUV saka Golf, sanajan 30mm luwih cendhek tinimbang iki - 4,23 meter kanggo T-Roc nglawan 4,26 meter kanggo Golf.
Diwarnai ing njero lan njaba
Ing interior, emphasis padha karo desain njaba. Macem-macem plastik ing dashboard bisa njupuk werna saka bodywork, solusi sing padha karo sing ditemokaké ing Volkswagen Polo sing saiki wis teka ing pasar domestik.
Saka Volkswagen Golf, sistem infotainment lan sawetara solusi teknis ngliwati - ing antarane, Tampilan Info Aktif (panel instrumen digital 100%). Sing ora teka saka Golf yaiku kualitas bahan, utamane ing sisih ndhuwur dashboard. Senajan Déwan punika kaku, kita ora nemokake padha "alus kanggo tutul" plastik Golf.
"Napa T-Roc ora setara karo Golf ing aspek iki?" Pitakonan kita takon Manuel Barredo Sosa, direktur produk kanggo Volkswagen T-Roc. Wangsulane langsung, blaka:
Manuel Barredo Sosa, Manajer Proyek ing VolkswagenWiwit wiwitan, tujuan kita mesthi ngluncurake T-Roc kanthi rega sing kompetitif. Ana upaya gedhe saka merek kasebut kanggo nggayuh - kalebu Autoeuropa - lan kita kudu nggawe pilihan. Bahan kasebut ora padha karo Golf, nanging T-Roc terus nampilake kualitas lan konstruksi Volkswagen sing khas. Uga ora bisa liya.
peralatan lan papan
Volkswagen T-Roc krasa wiyar ing kabeh cara. Dibandhingake Golf (comparisons ono, paling ora amarga loro model nggunakake platform MQB padha), kita lungguh ing 100 mm posisi luwih. Biasane SUV.
Ing sisih mburi, papan kasebut maneh setara karo Golf sanajan garis mudhun atap - mung wong sing luwih dhuwur tinimbang 1,80 m sing kudu ngalami masalah ruang kepala. Ing bagasi, kejutan anyar, kanthi Volkswagen T-Roc nawakake kapasitas 445 liter lan permukaan muatan sing rata - bali menyang banding karo Golf, T-Roc nawakake kapasitas tambahan 65 liter.
Ing babagan peralatan, kabeh versi duwe Lane Assist (asisten pangopènan jalur) lan Front Assist (rem darurat). Lan ngandika saka peralatan, kita duwe telung versi kasedhiya: T-Roc, Gaya lan Olahraga. Sing pertama yaiku versi dhasar, lan sing nomer loro padha karo ing ndhuwur kisaran. Alamiah, nalika kita munggah ing sawetara, teknologi ing Papan bakal mundhak - lan rega uga, nanging kita lagi mati.
Tampilan Info Aktif (layar 1)
Kaya Golf anyar, T-Roc uga bisa dilengkapi sistem Trafic Jam Assist merek Jerman, sistem sing njaga jarak lan arah mobil ing antrian lalu lintas tanpa campur tangan driver.
Mesin, kothak lan liya-liyane
Yen sampeyan pengin, saiki sampeyan bisa pesen Volkswagen T-Roc anyar. Unit pisanan teka ing pasar ing minggu pungkasan November, nanging mung ing versi 1.0 TSI karo 115 hp lan 200 Nm torsi maksimum. Iki minangka salah sawijining mesin sing paling dikarepake merek kanggo adol ing negara kita lan ngidini "SUV nasional" nemoni 0-100 km / jam tradisional sajrone 10,1 detik - kacepetan maksimal yaiku 187 km / jam.
Versi 115 hp 1.6 TDI mung teka ing Maret − periode pesenan diwiwiti ing Januari. Range mesin diesel Volkswagen T-Roc uga bakal kalebu mesin 2.0 TDI ing versi 150 lan 190 hp. Sing terakhir kasedhiya karo kothak DSG-7 lan 4Motion kabeh-wheel drive sistem (loro opsional).
Versi bensin sing luwih kuat baris kanggo tingkat daya sing padha karo versi TDI, kanthi mesin 1.5 TSI kanthi 150 hp lan mesin 2.0 TSI kanthi 200 hp.
sensations konco setir
Ing kontak pisanan iki, kita mung duwe kesempatan kanggo nyoba versi T-Roc Style 2.0 TDI (150hp) karo sistem 4Motion lan DSG-7 kopling gearbox pindho.
Ing kutha, Volkswagen T-Roc ngadeg metu kanggo cara nangani potholes ing dalan ing ibukutha Portugis. Suspensi kasebut ngidini jubin sing rusak kanthi apik tanpa goyangake para penghuni.
Kita njupuk jembatan 25 de Abril menyang Palmela, ing ngendi kita bisa mbuktekake stabilitas arah model iki ing dalan gedhe. Senadyan pusat gravitasi sing luwih dhuwur, kasunyatane ing babagan iki T-Roc padha karo Golf.
Kanthi Serra da Arrábida cedhak banget, kita ora bisa nolak lan menyang Portinho da Arrábida, kanthi udan lan angin nampani kita. Iki dudu kahanan sing cocog kanggo tes dinamis, nanging ngidini kita mbuktekake kompetensi sistem 4Motion ing kahanan genggeman sing ora apik, sing pancen ndadekake bedane. Kita nggodha sasis lan ora kantun tenaga kuda siji. Tujuan pungkasan yaiku Cascais.
Ing istilah akustik Volkswagen uga nindakake peer. Kabin uga kedap swara. Cekakipun, sanajan SUV, tumindak kaya hatchback. Sanajan mangkono, kita kudu nyopir versi penggerak roda ngarep kanggo njupuk "tes nines".
Volkswagen T-Roc luwih murah tinimbang Golf
Kaya sing wis kasebut, ing pungkasan November unit pisanan teka ing dalan nasional. Versi paling terjangkau ditawakake kanggo 23 275 euro (T-Roc 1.0 TSI 115hp). A rega banget competitive, watara 1000 euro kurang saka Golf karo mesin padha, lan T-Roc isih duwe Front Assist lan Lane Assist sistem minangka standar, Boten kados Golf.
Luwih munggah, babagan peralatan lan rega, kita duwe versi Gaya. Versi iki nambahake item kayata Adaptive Cruise Control, roda 17 inci, Park Assist, Infotainment kanthi sistem navigasi, lan liya-liyane. Ing versi Olahraga, emphasis diselehake ing prilaku, nambah item kayata sasis adaptif.
Daftar peralatan lengkap
Sing kasengsem ing versi 115hp 1.6 TDI kudu ngenteni nganti Maret. Kaya versi 1.0 TSI, versi "basis" T-Roc Diesel luwih murah tinimbang Golf sing padha - kanthi jumlah diferensial udakara 800 euro. Wiwit Desember mesin 1.5 TSI kanthi tenaga 150 hp bakal kasedhiya (kanggo €31,032) , istimewa digandhengake karo tingkat Olahraga lan karo kothak DSG-7.
