Iku mikir bab saiki, nanging utamané bab mangsa, Citroën presented anyar C5 Aircross , proposal Prancis paling anyar ing segmen SUV medium competitive.
Sing nggumunake, kenyamanan, sing sacara historis dadi salah sawijining prioritas ing pangembangan model, minangka salah sawijining sorotan paling gedhe ing Citroën. Alasan luwih saka cukup kanggo nerangake cara kerja suspensi suspensi hidrolik Citroën.
Watu ing dalanku? Aku nyimpen kabeh ...
Teknologi suspensi anyar mandheg hidrolik progresif - disebut sistem Bantal Hidrolik Progresif - minangka salah sawijining pilar konsep Citroën's Advanced Comfort, sing saiki ditrapake kanggo pisanan ing model produksi lan wis nggawe registrasi 20 paten.
Citroën wis nggabungake perakitan spring/damper tradisional (digunakake ing saindhenging industri) karo stopkontak hidrolik (sing anyar). Cara kerjane? Ing rebounds cahya, penyerap kejut ngontrol gerakan vertikal tanpa perlu ndhukung hidrolik; ing rebounds paling tiba-tiba, support hydraulic ngintervensi mboko sithik kanggo dissipate energi, kados sistem conventional, kang bali kabeh energi sing. Mangkono, bisa diarani suspensi bisa digunakake ing rong stroke.
Merek njamin yen karo sistem iki fenomena dikenal minangka mbalek maneh (pindhah Recovery suspension).
Nanging, kaya kasebut ing ndhuwur, mandheg hidrolik progresif minangka salah sawijining pilar konsep iki. Efek "karpet mabur" sing dikarepake mung bisa digayuh kanthi kursi sing digawe panas anyar lan limang program pijet: merek kasebut njanjeni rasa lungguh ing kursi. Kita bakal weruh yen iku bener…
Kajaba iku, insulasi swara lan kualitas udara uga kudu diwenehi perhatian ekstra saka insinyur merek. Ing kene, kaca ngarep kanthi ketebalan ganda, kanthi lapisan insulasi, lan sistem kontrol iklim otomatis katon.
Kita mung bisa ngenteni kontak pisanan karo Citroën C5 Aircross, sing mung bakal tekan pasar nasional taun ngarep.