Sawetara wong saiki mesthi wis krungu babagan Sbarro, sing didegake dening Franco Sbarro, nanging ing taun 1980-an lan 1990-an minangka salah sawijining atraksi ing Geneva Motor Show, ing ngendi kreasi sing wani lan malah aneh tetep ana. Antarane akeh sing diwenehi, kita duwe Sbarro Super Wolung , apa kita bisa netepake minangka hatch panas demonic.
Lha... delok wonge. Kompak lan otot banget, misale jek metu saka ukuran sing padha karo "monster" kayata Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16, utawa sing luwih cilik, nanging ora kurang spektakuler, MG Metro 6R4, sing wedi lan kepincut. ing rapat umum, muncul - kalebu Grup B sing kondhang - wiwit taun 1980. Kaya iki, mesin Super Wolung ana ing mburi para penghuni.
Nanging, ora kaya iki, Super Wolung ora butuh papat silinder utawa malah V6 (MG Metro 6R4). Minangka jeneng tabet, ana wolung silinder sing ndadekke, lan ing Kajaba iku, saka asal paling mulya: Ferrari.
Yen Ferrari nggawe hatch panas
Kita bisa ujar manawa Sbarro Super Eight kudu dadi sing paling cedhak karo hatch panas Ferrari. Ing ngisor awak hatchback sing kompak (dawa ora luwih dhuwur tinimbang Mini asli), lan garis sing ora aneh yen katon ing saingan saka Renault 5 utawa Peugeot 205 sing kasebut, ndhelikake ora mung Ferrari V8, kaya a (disingkat) sasis saka Ferrari 308.
Langganan newsletter kita
Kaya 308, Super Eight nempatake V8 kanthi melintang ing mburi loro penumpang, lan link menyang poros mburi sing nyopir dijamin karo gearbox manual limang kacepetan sing padha - basis logam sing apik kanthi pola H ganda sing khas saka set Ferrari. ing interior mewah Super Wolung iki.
Kapasitas 3.0 l V8 mrodhuksi 260 hp - iki ing mobil sing luwih cilik lan luwih entheng tinimbang Toyota GR Yaris anyar, kanthi daya sing meh padha - lan kita mung getun ora ngerti carane cepet akselerasi. 308 GTB mung liwat 6.0s nganti 100 km / h, mesthi Super Eight kudu bisa cocog karo nilai iki. Sing ora bisa ditindakake yaiku mlaku kanthi cepet kaya donor asli: kira-kira bisa mlaku 220 km / jam nglawan kira-kira 250 km / jam saka model asli Italia.
Salinan unik iki, diumumake ing taun 1984, saiki didol ing Super 8 Classics ing Belgia. Wis luwih saka 27 ewu kilometer ing odometer lan dadi subyek review anyar lan nduweni registrasi Walanda.
Super rolas, leluhur
Yen Sbarro Super Wolung misale jek kaya "edan" nggawe, iku bener kaloro paling "beradab" lan bab conventional ing topik iki. Ing taun 1981, telung taun sadurunge, Franco Sbarro wis ngrampungake nggawe Super Rolas (ditawakake ing Jenewa taun 1982). Minangka jeneng tabet (Rolas punika 12 ing Inggris), konco sing manggoni - sing tengen - 12 silinder!
Beda karo Super Eight, mesin Super Rolas ora Italia, nanging Jepang. Inggih, luwih bener kanggo ngomong "mesin". Ing kasunyatan ana loro V6s, karo 1300 cm3 saben, uga dipasang transversal saka loro motor Kawasaki. Motors sing disambung dening sabuk, nanging bisa operate ing isolasi.
Sbarro Super rolas
Saben wong nahan gearbox limang kacepetan dhewe, nanging loro-lorone dikontrol dening mekanisme siji. Lan saben engine powered mung siji saka gembong mburi - ing cilik saka alangan, Super rolas mung bisa mbukak ing siji mesin.
Total, iku ngirimake 240 hp — 20 hp kurang saka Super Eight — nanging uga mung 800 kg kanggo mindhah, njamin 5s kanggo mencet 100 km / h — aja lali, iki awal 1980. A Lamborghini Countach ing wektu iku bakal wis angel kanggo tetep karo wong. Nanging cepet-cepet nyedhak, amarga roda gigi sing cepet-cepet mbatesi kacepetan maksimal mung 200 km / jam.
Lapuran ing wektu ngandika Super rolas ana kéwan cedhak indomitable, kang kok ndadekake liyane conventional - nanging malah luwih kuat - Sbarro Super Eight.
