Ing sadawane dalan sing berliku ing Palma de Mallorca, Spanyol, kita nyopir Skoda Kodiaq anyar kanggo pisanan. SUV 7-seater sing nandhani debut merek Ceko ing segmen SUV gedhe. Teka ing Portugal mung ing April (2017), tetep karo kesan pisanan kita.
njaba
Iku Skoda. Titik. Apa tegese ukara iki?
Sing ora ana papan kanggo drama estetika sing apik. Nanging garis-garis kasebut creased, nyenengake kanggo mripat lan imposing - pemahaman sing uga counts ing bantuan invaluable saka Kodiaq kang dawane 4.70 meter. Lampu kasebut, kanthi teknologi LED standar, sumunar ing wangun Skoda C sing khas - sing diarani merek kasebut diilhami dening seni tradisional kristal Ceko.
Profil sisih lan mburi uga duwe kontur sing cetha: lawang duwe wangun creased lan tailgate wis diukir ekspresif, mbantu kanggo menehi sawetara dinamisme kanggo model. Profil sisih, wheelbase dawa lan jarak cendhak antarane tengah setir lan pinggiran kendaraan Petunjuk ing interior wiyar, nanging kene kita pindhah… Ing syarat-syarat cat rampung, ana 14 kemungkinan kanggo milih saka: papat ngalangi werna lan sepuluh nuansa metalik. Penampilan beda-beda miturut telung tingkat potong - Aktif, Ambisi lan Gaya.
Mesthine, Jozef Kaban, Direktur Desain Skoda, ora bakal menang kontes desain karo Kodiaq. Nanging, dheweke entuk sing luwih penting: ngrancang SUV 7-seater sing bisa narik kawigaten para konsumen akeh.
Ing njero
Skoda Kodiaq sing gedhe ing njero lan njaba, nggawe struktur ing platform MQB sing misuwur ing Volkswagen Group - sing dienggo bareng karo model kayata VW Tiguan lan Golf, Seat Ateca lan Leon, Audi A3 lan Q2.
Ing mode Skoda sejati, mung 40mm luwih dawa tinimbang Octavia, Skoda Kodiaq nawakake interior sing luwih gedhe tinimbang rata-rata kanggo segmen SUV. Entuk ruang interior sing luar biasa dibandhingake karo dimensi njaba nuduhake, sepisan maneh, keahlian teknik merek kasebut. Dawane interior 1.793 mm, dhuwur ing elbows 1.527 mm ing ngarep lan 1.510 mm ing mburi. Jarak menyang gendheng yaiku 1.020 mm ing ngarep lan 1.014 mm ing mburi. Ing siji, legroom penumpang mburi nganti 104 mm.
Yen nomer iki banget abstrak, mugi kula sijine iku cara liyane: Skoda Kodiaq punika amba ing nang sing malah karo jog pembalap di-push bali, manggoni ing baris tengah bisa mulet sikil. Ing baris katelu luwih cramped nanging ora nyaman lan isih ninggalake sawetara kamar kanggo bagasi.
Kanggo kualitas bahan lan desain interior, ora ana perbaikan sing kudu ditindakake. Konstruksi padhet, lan atmosfer umum nyenengake. Interioré ditondoi dening unsur vertikal ireng lan tampilan gedhe sing dibagi dashboard dadi rong bagéan witjaksono, kanggo driver lan penumpang.
Akeh fitur comfort kasedhiya kanggo kursi ngarep. Minangka pilihan, bisa digawe panas, ventilasi lan diatur sacara elektronik; pilihan terakhir, lan uga kalebu fungsi memori. Kursi mburi uga banget Versatile: padha bisa lempitan mudhun 60:40, padha bisa dipindhah lengthwise dening 18 cm lan amba backrest individu luwes. Loro kursi liyane ing baris katelu kasedhiya minangka pilihan.
Minangka alternatif kanggo tutup kain standar, kain kombinasi / kulit lan kulit Alcantara kasedhiya minangka pilihan. Padha kasedhiya ing limang versi beda. Ing peteng, pilihan cahya sekitar nambah sentuhan individu menyang interior sing cocog karo cetakan lawang lan bisa diatur kanthi sepuluh warna sing beda.
peralatan kasedhiya
Luwih saka 30 fitur "Simply Clever" - solusi Skoda sing mbantu kita ing saben dinten - ditawakake ing Skoda Kodiaq (pitu anyar). Iki kalebu, contone, nglindhungi pinggiran lawang karo plastik kanggo nyegah karusakan kanggo kendaraan ing garages utawa parkir mobil. Ana kunci safety listrik kanggo bocah-bocah lan penumpang sing luwih enom, uga paket panglipur nalika kudu ngaso ing perjalanan sing luwih dawa liwat larangan sirah khusus.
Kanggo sistem pitulungan nyopir, tawaran kasebut amba - akeh sing, nganti saiki, ditemokake ing segmen sing luwih dhuwur. Sawetara sistem kasedhiya minangka standar, liyane kasedhiya minangka pilihan individu nanging uga minangka paket.
"Area View", nggunakake kamera karo surround view lan lensa sudhut amba ing ngarep lan mburi, uga mirrors sisih, nampilake macem-macem views sak mobil ing monitor ing mobil. Iki kalebu tampilan virtual ndhuwur-mudhun lan gambar 180 derajat saka wilayah ngarep lan mburi.
"Tow Assist" uga anyar: nalika trailer dipasang ing Skoda Kodiaq, sistem kasebut njupuk alih setir, ing maneuver mundur alon. Kajaba iku, nalika maneuver iki ditindakake, "Maneuvre Assist" anyar ngidini kanggo ngerem sanalika alangan dideteksi ing mburi kendaraan.
Fungsi prediksi perlindungan pejalan kaki sing anyar nglengkapi pitulungan ngarep (Front Assist). Kontrol kadohan parking (Parking Distance Control) karo fungsi rem uga anyar, lan mbantu karo maneuvers parking.
Kajaba iku, sistem Front Assist sing tambah umum, kalebu sistem rem darurat kutha (minangka standar), kanggo ndeteksi kahanan mbebayani sing nglibatake pejalan kaki utawa kendaraan liyane ing ngarep mobil. Yen perlu, sistem ngabari driver lan, yen perlu, sebagéyan utawa lengkap rem. Sistem rem darurat kutha aktif nganti 34 km/jam.
RELATED: Skoda Kodiaq plug-in hybrid ing 2019
Proteksi pejalan kaki prediktif (opsional) nglengkapi pitulungan saka ngarep kendaraan. Dhaptar kasebut terus ... Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Assist, Blind Spot Detect lan Lansiran Lalu Lintas Belakang. Wigati uga kanggo sistem infotainment Skoda Kodiaq. Kita miwiti karo sistem infotainment Swing karo layar 6,5-inch (versi basa), kang dilengkapi karo smartphone karo sambungan Bluetooth lan Skoda SmartLink. Dhukungan SmartLink ndhukung sistem Apple CarPlay, Android Auto lan MirrorLinkTM (standar ing kendaraan).
Sistem infotainment Bolero (opsional) nduweni layar demek definisi dhuwur 8,0 inci kalebu fungsi In-Car Communication (ICC). Mikropon tanpa tangan ngrekam swara driver lan ditransfer menyang kursi mburi liwat speaker mburi.
Sistem infotainment paling canggih yaiku sistem navigasi Columbus. Nambahake drive memori flash 64GB lan drive DVD. Modul LTE opsional nggampangake akses online kanthi kacepetan dhuwur ing Kodiaq. Nggunakake hotspot WLAN (opsional), penumpang bisa nggunakake piranti seluler kanggo browsing internet. Minangka pilihan, Skoda Kodiaq bisa dilengkapi tablet sing bisa dipasang ing headrests kursi ngarep.
sensations konco setir
Secara dinamis, Kodiaq luwih kompeten tinimbang dimensi sing disaranake. Ing dalan sing rusak, kaku sasis lan suspensi sing bener nyedhiyakake tingkat kenyamanan sing cukup. Ing dalan sing luwih gulung, suspensi sing padha bisa ngemot transfer massa kanthi ketat.Kabeh reaksi progresif lan malah ing ngarsane saka ban karo profil sing luwih dhuwur ora nimbulaké sembarang nyaman kanggo driver. Minangka pilihan, Skoda nawakake Driving Mode Pilih sing ngidini driver kanggo ngatur operasi engine lan ngatur DSG, power steering, air conditioning lan sistem liyane ing Normal, Eco, Olahraga lan mode Individual.
Adaptive Dynamic Chassis Control (DCC) uga kasedhiya minangka pilihan, lan Integrasi menyang Driving Mode Pilih. Ing kene, katup listrik ngontrol karya damper gumantung saka kahanan. Digabungake karo Driving Mode Select, sistem bisa adaptasi karo gaya nyopir pangguna kanthi aman. Nggunakake DCC, pembalap bisa milih antarane mode Comfort, Normal utawa Sport.
Ing babagan mesin, kita nguji mesin 2.0 TDI kanthi 150 hp - versi sing kudu nyukupi kabutuhan paling gedhe ing pasar nasional. Kasedhiya karo kothak DSG 7 anyar, mesin iki nduweni daya lan daya luwih saka cukup kanggo kabutuhan Kodiaq.
Saliyane nawakake akselerasi cukup marem lan Recovery, konsumsi engine iki tansah ing wangun apik sak kontak pisanan iki.
putusan
Butuh luwih akeh kilometer lan luwih akeh wektu kanggo bisa nggawe keputusan lengkap babagan Skoda Kodiaq anyar. Nanging, ing kontak pisanan iki, Kodiaq ninggalake kita indikasi sing apik, kaya sing sampeyan deleng.
Alternatif sing apik kanggo minivan pitung kursi, kanggo wong sing butuh ruang nanging ora pengin nyerahake bodywork SUV sing populer saiki. Iku tetep kanggo ndeleng apa rega Skoda bakal takon kanggo Kodiaq taun sabanjuré, nalika teka ing Portugal ing pertengahan April.
