Kadhangkala aku ngelingi perkara sing paling ora biasa ing wektu sing paling ora trep. Carane ora trep? Coba critakna anekdot menyang polisi nalika operasi STOP jam 4:00 AM.
Episode pungkasan saka jinis kasebut kedadeyan ing aku minggu kepungkur. Iku ora sak operasi STOP, nanging nalika presentation saka specifications kanggo anyar 1,5 mesin TSI kanggo Volkswagen Golf (kang aku bakal rauh nerbitaké kene ing Ledger Automobile).
Nalika salah sawijining manajer teknis Volkswagen nampilake keajaiban teknologi ing blok anyar iki, pikiranku - apa wae, amarga alasan sing ora bisa dikendhaleni - nyebabake mitos lawas.
Mitos yen Henri Toivonen, ing taun 1986, luwih cepet ing Sirkuit Estoril ing mburi setir Lancia Delta S4 tinimbang mobil Formula 1 ing taun sing padha. Kacarita, wektu Toivonen bakal nyelehake Delta S4 ing urutan kaping enem ing grid ing GP Portugal.
A mitos sing populate internet lan sing… oh!, Aku wis ngerti kok aku kelingan mitos Toivonen sak presentation! Alfredo Lavrador, sing padha karo nasional Jeremy Clarkson (nanging ora ngandika "bacoradas"), ngandika bab daya saka mobil rally lan… pimba!
Ora bakal kantun: Mobil sport Mercedes-Benz sing "ambegan" kanggo bintang kasebut
Ora suwe, aku kelingan mitos Toivonen lan wiwit crita, "Apa sampeyan ngerti yen Toivonen, blah, blah(...)" nganti bagean sing dheweke nyegat aku. "Apa?! Mobil rally saka papan kaping 6 ing kothak Formula 1? Kowe edan”, kandhane Alfredo kanthi gampang kang dadi ciri khase.Apa bener, iki goroh utawa aku pancen edan?
Minangka kanggo hipotesis pungkasan, Alfredo bener - kadhangkala ECU sandi muter trik ing kula. Minangka kanggo liyane, minangka sampeyan bakal weruh ing sawetara baris sabanjuré, kamungkinan sing Toivonen "mabur" ing Estoril ora supaya adoh.
Kaping pirang-pirang aku krungu critane Toivonen ngusir bocah-bocah Formula 1, mula pitakone Alfredo ora nate wani takon babagan kasunyatane.
Ayo padha ngadhepi, gagasan wong sing luwih cepet ing mobil rally tinimbang ing Formula 1 dadi romantis, epik lan * adjective adjective sing disenengi ing kene * sing meh dadi kejahatan kanggo mangu-mangu. Iki sing ditindakake Alfredo, lan dheweke nindakake kanthi apik ...
Komputer ing pangkuanku, tuwung saka warung tetep kula perusahaan (kadhang aku malah ora ngombe, nanging aku seneng mambu. Manias…), Google nguripake lan supaya crita iki straightened metu. Siap kanggo trip 30 taun? Ayo gawe…
Sugeng rawuh ing 80s edan.
Ora mungkin ndeleng maneh ing taun 80-an tanpa nyebabake rasa seneng lan kangen.
Kekaguman kanggo manungsa wis slamet saka peraturan rally sing ngidini mobil kanthi luwih saka 600 hp lan mobil Formula 1 kanthi luwih saka 1000 hp, antara liya, kayata kekurangan informasi nutrisi babagan kemasan - lemak urip, mati enom utawa bakal urip. cepet, mati enom? opo wae.
Lan kantun amarga, dammit, ora nggatekke kadhangkala berkah, lan kaya aku seneng mangan kentang goreng sing asin, aku uga seneng ndeleng tontonan mobil-mobil kasebut. Aku yakin yen sampeyan ndeleng kanthi teliti ing gambar iki, sampeyan bakal nemokake bapak utawa mbah kakung ing puncak kurva nduwurke tumpukan Serra de Sintra.
Litanies aside, ayo menyang kasunyatan. Apa Henri Toivonen bener pilot Lancia S4 ing Estoril ing 1986? Ya, kopi wis adhem, akhire aku nemokake informasi sing bisa dipercaya babagan acara iki.
Ninni Russo, direktur tim Lancia ing World Rally Championship ing taun 1980-an, dikonfirmasi iki ing situs web Red Bull.
Apa WRC bisa cepet kaya F1?
Ninni Russo ngelingi tes kasebut kanthi kesegaran sing bisa ditindakake, luwih saka 30 taun sabanjure. Ngomong karo bagean olahraga motor merek minuman energi, Russo ujar: "Swara luar biasa, nanging celah ing antarane F1 lan WRC nalika iku ora gedhe kaya saiki."
Ing kasunyatan, kaping wis diganti dina, lan kita dipeksa kanggo nuduhake eseman wan nalika kita ndeleng "racun" B-segmen SUV liwat. Padha kuat, padha spektakuler nanging ... Yaris, tenan?!
Jaman biyen, eseme ora kuning, mbukak lan ikhlas. Esem wong sing lagi weruh mobil balap asli liwat. Mobil sing bener nggawe kita ngimpi. Coba ngimpi Polo. Bener, ora ana sing ngimpi Polo utawa Fiesta.
Nanging aku isih durung mangsuli pitakon € 1 yuta: apa WRC bisa cepet kaya F1?
Ora manut aturan, nanging ing test pribadi mbok menawa. Ora angel nambah kekuwatan Delta S4 dadi 700 hp kanthi nambah tekanan Turbo. Salajengipun, kita ngomong babagan Henri Toivonen. Salah sawijining pembalap sing paling bakat, ora wedi lan paling cepet bisa lungguh ing antarane baquet lan setir mobil rally.
Kanggo Russo, yen ana wong ing bumi sing bisa nggayuh prestasi sing gedhene iki, yaiku Toivonen.
"Miturut pendapatku, Henri minangka pembalap sing paling apik main S4. Iku mobil angel banget. Lan manungsa waé! Aku ora ngandika yen penunggang liyane ora duwe perasaan karo S4. Nanging Henri duwe liyane, dheweke duwe perasaan khusus.
Sopir sing, sayangé, dadi korban perasaan sing padha. Kacilakan sawetara sasi sabanjure ngrampok nyawane lan gelar juara donya sing mesthi bakal dimenangake. Ing gambar ing ngisor iki, Ninni Russo ngomong karo Henri Toivonen:
Mitos wiwit njupuk wangun
Supaya adoh papan skor menehi: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. We duwe driver, kita duwe mobil, kita duwe Sejatine kabeh úa kanggo terus pracaya mitos Fantastic iki.Dadi ayo diterusake karo pernyataan Ninni Russo.
RELATED: DAF Turbo Twin: "truk super" sing pengin menang Dakar sakabèhé
"Sawetara minggu sadurunge Rally de Portugal, ana tes ing Estoril. Iki minangka tes pribadi lan Henri pancen seneng-seneng - saiki angel ngomong saiki jam pira. Nanging iku wektu sing ndadekake dheweke gampang antarane 10 ndhuwur ing tes Formula 1 sing njupuk Panggonan ing Estoril loro utawa telung minggu sadurungé ".
Ngenteni sedhela… tes? Nanging ora ana ing kualifikasi GP Portugal?! Tes iku siji bab, kualifikasi liyane. Bad… Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Minangka Redbull.com nyerat, 30 taun wis liwati saiki (aku mung lair). Lan minangka "sapa sing ngandhani crita nambah titik", Nanging, tes Formula 1 wiwit bingung karo kualifikasi nalika Grand Prix. Apa ora padha.
Ketoke, Toivonen lan Delta S4 malah ora duwe kesempatan nglawan Formula 1. Nanging, isih crita sing nyenengake. Lan aku pitutur marang kowe liyane. Ing kene ing Razão Automóvel, aku duwe kewajiban kanggo ngandhani sing bener, nanging nalika ngobrol karo kanca-kanca, aku ora duwe kewajiban kasebut maneh.
GLORIES OF THE LAST: Lancia, kita bakal tansah ngelingi sampeyan kaya iki!
Dadi muga-muga sampeyan bakal nuruti tuladhaku. Sabanjure sampeyan ngomong babagan mobil karo kanca-kanca, terus mitos yen ing 1986 Grande Premio de Portugal, saka baris kapindho kothak, mobil rally bisa diwiwiti.
Yen kanca-kanca sampeyan kaya kula, nalika nerangake mobil, saben liyane ngapusi liyane (ora ana Sancho, ora ana sing percaya yen Mercedes 190 sampeyan isih bisa mlaku 200km / jam), dadi… mangga nyebar mitos iki kanthi kabeh saos. Dene kanca-kancaku, goroh apa ora, aku ora bakal ngedol apa-apa. Uga wong sing ngarani aku edan.
Sumber: Redbull.com