Majalah EVO Inggris nglumpukake papat mesin sing, sanajan homologasi minangka mobil dalan, luwih cedhak karo sing digunakake ing sirkuit. Kajaba kanggo salah sawijining target, kita ana ing varian paling "hardcore" saka model kasebut, ing ngendi pelajaran saka jagad kompetisi diterapake tanpa watesan lan pertimbangan utama kanggo panggunaan biasa.
Inggris nyebataken "Road Racers", kaya mobil kompetisi kanggo dalan, lan sing dadi sabdhoning kanggo nggawa bebarengan papat mobil beda banget, nanging karo gol padha - ngurangi jarak antarane mobil dalan lan mobil kompetisi.
Iki minangka mobil sing, saka sudut pandang rasional, ora ana gunane. Nalika sampeyan nyopir, utawa nunggang, kabeh bisa digabung - kepinteran pengalaman nyopir dadi ekstrem. Goodbye comfort gear, hello bacquet, roll-cage, gagang lan adhesive ground bindings. Preduli saka wektu sing ditindakake, kabeh mesin kasebut menehi pengalaman nyopir sing unik lan nuntut.
Ayo padha ketemu…
Kita miwiti karo "gajah" ing kamar, ing Ford GT , mung siji disusun minangka mobil kompetisi, kanggo sukses ing 24 Jam Le Mans, manggoni mung "minimal" supaya homologated kanggo dalan. Katon luwih kaya prototipe tinimbang saiki liyane, kanthi trowongan angin ndhikte bentuk sing ekstrem.Nerangake dilengkapi EcoBoost V6 ing posisi tengah mburi, ngirim 656 hp, aerodinamis aktif lan mung siji, ing grup iki, sing bisa kita sebut super olahraga .
Ing mburi liyane kita duwe Lotus Panjaluk Piala , kang ing perusahaan iki, misale jek ora duwe cemlorot perlu. Iku paling entheng ing grup kanthi wates gedhe - bobote kurang saka 1100 kg - sing paling kompak, nanging uga paling kuat. Mung 430 hp, lan gearbox manual luwih alon - kabeh liyane duwe gearbox dual-genggaman - ora gabungke kanggo asil apik.
Mesthine kudu ana 911. Porsche 911 GT2 RS Iki minangka puncak evolusi pirang-pirang dekade lan hubungan langsung karo sirkuit. Iku 911 "monster", saged extract 700 hp saka langgeng flat-enem, lan mung loro sprockets. Ing CV kang kalebu wektu mriem ing "neraka ijo", lan njupuk Lamborghini Aventador SVJ ageng kanggo njaluk wong kanggo dethrone.
Akhire, mung siji ing grup karo engine ngarep. THE Mercedes-AMG GT R nganggep arsitektur khas saka… GT, nanging ayo ora disregard kanggo sing. Senadyan sing paling abot saka bunch - 1615 kg utawa luwih saka 500 kg saka Exige - 585 hp saka "Hot V" V8 lan apparatus dinamis lan aerodinamis ndadekake saingan wedi.
Minangka cathetan pungkasan, kabeh dilengkapi Michelin Pilot Sport Cup 2.
sirkuit
Clash iki dianakaké ing Anglesey Coastal Circuit, sirkuit cilik nanging tortuous dawane 2,49 km. Mungkin iku ora sirkuit paling apik kanggo mesin kaya Ford GT sudhut, luwih adept ing tata letak luwih cepet lan luwih akeh, ngendi aerodinamika aktif sawijining peran tombol ing kinerja; nanging mobil cilik kaya Lotus Exige kudu aran "ing ngarep".
Video ing Inggris lan njupuk 20 menit, nanging kesempatan unik kanggo njaluk ngerti saben mesin khusus iki ing liyane rinci.
Kang paling cepet? Sampeyan kudu nonton video… Siji pitunjuk: Lotus' featherweight ora cukup kanggo entuk julukan "Busa Tomb".