Yen taun kepungkur kita getun amarga Porsche budhal saka World Endurance Championship — saka bedhil lan koper menyang Formula E —, merek Jerman wis nggawe kejutan pungkasan kanggo ngrayakake sukses patang taun kepungkur. Porsche 919 Sato.
Saka 33 balapan sing diikuti, Porsche 919 Hybrid wis entuk 17 kamenangan, 3 Kejuaraan Pembalap lan 3 Kejuaraan Konstruktor, sing uga kalebu 3 kamenangan berturut-turut ing 24 Jam Le Mans.
Porsche, minangka Porsche, durung nyerah karo 919 Hybrid, wis ngembangake evolusi prototipe sing diarani 919… Evo — apa maneh? 919 Evo minangka Hybrid 919 paling utama, dibebasake saka belenggu peraturan. Potensi tansah ana. Stephen Mitas, insinyur timbal kanggo kompetisi LMP1, sing mimpin proyek iki, ngerteni iki.
Kita kabeh ngerti manawa ora ketompo carane sukses 919 Hybrid, ora bakal bisa nuduhake kemampuan lengkap. Nyatane, malah (919) Evo ora bisa ngeksploitasi potensial teknis kanthi lengkap. Wektu iki kita ora diwatesi dening peraturan, nanging kanthi sumber daya.
Porsche 919 Evo Kab
Porsche njupuk salah siji saka 2017 Hybrid 919 lan ngetrapake pangembangan kasebut minangka persiapan kanggo WEC 2018, sadurunge ngumumake mundur, kanthi owah-owahan aerodinamis luwih lanjut.
Kelompok nyopir tetep utuh, dumadi saka sing kondhang 2.0 liter turbo V4 lan rong sistem pemulihan energi - siji liwat rem ing poros ngarep, liyane liwat energi saka sistem exhaust, karo energi saka loro disimpen ing paket baterei lithium. Mesin pembakaran disambungake menyang poros mburi, nalika motor listrik njamin penggerak roda ngarep.
Peraturan efisiensi WEC (World Endurance Champioship) mbatesi jumlah energi bahan bakar saben puteran dadi 1.784 kg / 2.464 liter bensin saben puteran. Nanging saiki, tanpa watesan kasebut, V4 wis ndeleng kekuwatane mundhak banget - saka 500 kanggo 720 hp.
Kajaba iku, jumlah energi sing bisa digunakake sing diasilake dening sistem pemulihan energi diwatesi dadi 6,37 MJ (megajoule). Kanggo budhal pisanan saka 919 Evo, ing sirkuit Spa-Francorchamps, ing Belgia, angka iki mundhak dadi 8,49 MJ, sing ngidini daya komponen listrik saka powertrain mundhak saka 400 dadi 440 hp.
Uga owah-owahan aerodinamis digawe nyebabake a 53% nambah downforce lan Tambah ing efficiency 66% yen dibandhingake karo persiyapan digunakake ing kualifikasi ing Spa, sak 2017 lomba.
Porsche 919 Evo nduweni bobot garing saka 849 kg , 39 kg kurang saka mobil digunakake ing kompetisi - mung siji puteran cepet sampeyan ora perlu wiper kaca ngarep utawa air conditioning. Sawetara sensor, piranti elektronik, lampu lan jack pneumatik uga dibusak.
Pungkasan, kanggo ngatasi beban aerodinamis sing luwih apik - mrodhuksi downforce luwih akeh tinimbang Formula 1 - Michelin wis ngembangake ban kanthi senyawa anyar, sing bisa ngasilake genggeman luwih akeh, tanpa kudu ngganti ukuran ban. 919 Evo uga entuk sistem braking-by-wire anyar lan power steering dicocogake kanggo beban sing luwih dhuwur sing diidini mobil, sing uga meksa suspensi dikuatake nganggo lengen suspensi anyar ing ngarep lan mburi.
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami
Luwih cepet tinimbang Formula 1
Potensi Porsche 919 Evo wis dibuktekake nalika nggawe rekor anyar. Ing 7.004 km saka Spa-Francorchamps, pilot Neel Jani nyetel wektu 1 menit 41.77 s, rekor mutlak sirkuit Belgia.
Iku minus 0,783 s tinimbang rekor sadurunge sing digawe dening Lewis Hamilton ing setir Mercedes-AMG W07 ing 2017 - 1 min 42,553 s -, wektu sing njamin posisi pole ing Grand Prix Belgia ing 2017.
Jani tekan 359 km/jam kanggo nggayuh rekor iki, kanthi rata-rata kacepetan 245,61 km/jam. Mesthine kabeh wong sing melu seneng banget babagan kinerja 919 Evo. Fritz Enzinger, Wakil Presiden LMP1, minangka salah sawijining:
Iki minangka puteran sing apik banget (…) Tujuane yaiku kanggo nduduhake apa sing bisa ditindakake Porsche 919 Hybrid, nalika dibebasake saka larangan sing biasane ana karo peraturan.
Nanging akun Neel Jani, sing dadi pilot, nerangake babagan kinerja 919 Evo.
919 Evo pancen nggumunake. Iku mesthi mobil paling cepet aku wis mimpin. Tingkat genggeman minangka ukuran anyar kanggo aku, aku ora bisa mbayangake jumlah kasebut sadurunge. Kacepetan sing kabeh kedadeyan ing puteran siji karo 919 Evo cepet banget supaya panjaluk kacepetan reaksi beda banget karo apa sing dakkarepake ing WEC. Ora mung kita luwih cepet tinimbang posisi pole ing F1 ing 2017. Putaran dina iki 12s luwih cepet dibandhingake posisi pole taun kepungkur.
"919 Tribute Tour" diterusake
Rekor puteran ing Spa minangka acara pisanan "919 Tribute Tour", sing bakal terus ana ing sirkuit liyane kanggo sisa taun. mandeg sabanjure? Nürburgring. Bertepatan karo 24 Jam Nürburgring tanggal 12 Mei.
Ngelingi potensial mesin kang, kita bakal tau weruh Porsche nyoba kabeh-wektu "Neraka Green" rekaman disetel ing 1983 dening Stefan Bellof konco setir Porsche 956? Wektu kanggo ngalahake yaiku 6 min 11.13 s , nanging Porsche wis ngandika sing liwat sirkuit legendaris, bakal weruh 919 Evo nggawe mung siji puteran demo sadurunge wiwitan lomba.
Antarane 12th lan 15th Juli kita bakal weruh 919 Evo ing Goodwood Festival of Speed, ing 2nd September bakal ana ing Festival Porsche ing Brands Hatch, UK lan antarane 26th lan 29th September bakal ana. ing sirkuit ing Laguna Seca, USA, kanggo Rennsport Reunion.
Kabeh tim melu ing 919 Evo.