Ing wektu merek premium nggawe tandha wong-wong - metafora bal-balan tansah katon apik ... -, utamane ing segmen SUV lan crossover, Audi nanggapi saingan BMW lan X2 sing lucu kanthi varian anyar sing luwih gaya, saka Q3 , ing Audi Q3 Sportback.
Apa sampeyan durung ndeleng presentasi sing digawe João Tomé babagan apa Q3 Sportback? Ing cendhak lan Sejatine, iki Q3 disandangi kanggo matèni lan dazzle.
Ora diganti apa basis technical kondhang ing SUV kompak Ingolstadt, nanging isih karo sawetara beda ing dimensi njaba — varian anyar ora mung 16 mm maneh (4,50 m) iku uga 29 mm luwih cendhek (1,56 m) —, ing Q3 Sportback stands metu utamané kanggo profil coupé-kaya sawijining. Kanthi garis atap ngluwihi pilar mburi sing didesain ulang lan luwih tajem, ana spoiler ing sisih ndhuwur jendela mburi.
Fokus prabédan.
Nambahake gambar sing mantep lan sporti, pundak luwih ditetepake lan diucapake tinimbang ing Q3, dilengkapi lampu mburi mburi tanpa owah-owahan, kajaba ana kemungkinan sinyal giliran dinamis.
Salah siji saka akeh rincian Audi Q3 Sportback sing, bebarengan karo grille Singleframe octagonal karo tampilan telung dimensi ing ngarep, diffuser mburi striking, lan macem-macem pangayoman awak karakteristik SUVs, mungkasi munggah contributing kanggo temtu otot. gambar njaba striking lan malah ravishing - ing tembung liyane, njupuk care, X2 ...
Langganan newsletter kita
interior kulawarga
Kanggo interior, sing paling apik yaiku ora akeh owah-owahan dibandhingake karo Q3; kajaba kanggo akses menyang, mudhun liwat lawang mburi, (ala) akibat saka profil sing pengin dadi coupé - iku lanang cantik...
Sawise sampeyan wis asimilasi nuansa iki, meh mesthi bakal katon banget menowo. Saka kualitas konstruksi lan bahan sing apik banget, loro-lorone ditekanake dening dashboard sing diukir lan garis ergonomis; menyang lingkungan teknologi sing loro 10,25 "Audi Virtual Cockpit (kang, ing versi plus, nambah minangka anyar telung tata letak wis ditetepake) lan atraktif lan fungsi 10,1" MMI layar demek, banget kontribusi.
Kita uga nemokake posisi nyopir sing apik, kanthi kabeh kontrol ing panggonan sing bener, konsol tengah nyumbang menyang kokpit sing immersive, lan pembalap sing nganggo kursi lan setir sing sporti.
View this post on Instagram
Kanggo sing manggoni liyane, kursi mburi sing, sanajan isih bisa diatur 60:40 ing ambane (13 cm) lan ing karep mburi, isih luwih cocok kanggo mung loro diwasa saka telung. Ora mung amarga trowongan transmisi banget intrusive, nanging uga amarga jembaré kanggo penumpang potensial ing setengah ora sing akeh.
Kejutan, lan sing apik, yaiku elevasi dhuwur ing kursi mburi, akibat saka atap "potongan" sing mbantu nyuda profil plunging menyang kompartemen bagasi. Nanging uga kompartemen bagasi, sing, ngumumake kapasitas 530 l - kanthi lantai sing bisa dicopot sing bisa diselehake ing rong dhuwur - bisa nganti 1400 l, kanthi kursi mburi sing dilebokake kanthi horisontal.
Langganan saluran Youtube kita.
“Namaku Alexa…”
Isih ing sistem infotainment lan konektivitas, anyar sing paling gedhe yaiku janji kalebu, luwih maju ing wektu, versi asisten virtual interaktif sing kondhang saka Amazon, Alexa. Kaya solusi dikenal liyane (Mercedes Me, contone,), adhedhasar sistem Intelligence Ponggawa, janji ora mung kanggo nyedhiyani luwih saka 80 000 fitur, nanging uga kanggo ketemu (praktis) kabeh wishes ditulis dening penghuni Q3 Sportback! Utawa paling ora kita pengin dadi ...
Dijamin wiwit wiwitan adol kabeh layanan online sing wis dikenal saka macem-macem kisaran produsen Ingolstadt. Iki minangka pandhu arah 3D adhedhasar Google Maps, utawa sambungan permanen menyang Internet, sing ngidini, contone, kanggo nggawe Audi Q3 Sportback dadi hotspot terkenal lan efektif.
Uga disorot mode lan bantuan nyopir, dijarwakake ora mung ing Drive Pilih, kang ora malah lack mode mati-dalan (ana enem mode ing kabeh), utawa malah ing bantuan merata penting ing Descents tajem; uga teknologi kayata njaga jalur, tandha titik buta lan rem otonom darurat ing ngarep. Sing terakhir kalebu ing paket sistem keamanan pra pangertèn Audi.
Antarane opsi, Adaptive Cruise Assist stands metu, uga minangka sistem kanggo maca pratandha lalu lintas sing, ing mangsa, kudu bisa tumindak magepokan karo cruise kontrol, kanthi permanen nyetel kacepetan kanggo watesan legal - ing mangsa. kita dijamin...
Diumumake kanthi tingkat peralatan sing wis dikenal - Base, Advance lan garis S -, saiki isih ngenteni definisi komposisi saben versi kasebut, kanggo ngerteni apa sing bakal dadi bagian saka peralatan standar.
Mesin sing padha, nanging kanthi corak listrik
Ngomong babagan mesin, konfirmasi mesin sing padha sing wis ana ing Q3, yaiku, rong mesin bensin papat silinder, 1.5 TFSI 150 hp lan 2.0 TFSI 230 hp , lan loro liyane ing diesel, 2.0 TDI saka 150 hp lan 190 hp . Kabeh mau bisa nampa ora mung transmisi manual enem-kacepetan, nanging uga dikenal (lan efektif) pitu-kacepetan otomatis S tronic (kopling pindho) transmisi.
Kanggo pasar domestik, 150 hp 1.5 TFSI (alias, 35 TFSI), kanthi transmisi manual lan otomatis, lan penggerak roda ngarep, bakal kasedhiya, saliyane loro 2.0 TDI: 150 hp 35 TDI kanthi kothak S tronic. , lan iku uga bisa quattro kabeh-wheel drive, lan 190 hp 40 TDI, standar karo S tronic lan sistem quattro.
Kabar nyata, mung ing marketing… lan listrik. Luwih tepate, adhedhasar 35 TFSI, sing uga bakal kasedhiya karo sistem semi-hibrida 48V.
Iki kalebu Sabuk Alternater Starter (motor-generator mimpin dening sabuk), lan njupuk kauntungan saka energi boroske ing deceleration lan rem, mesthekake luwih 12 hp lan 50 Nm ing kesempatan tartamtu - akselerasi awal utawa luwih pocapan, nganti 10 detik . Entuk, miturut jaminan Audi, irit bahan bakar nganti 0,4 l / 100 km.
Sporty uga ing rodha
Ing kontak pisanan karo Q3 Sportback anyar, digawa metu ing lemah Jerman, kesempatan kanggo drive loro mesin kasedhiya, ing 35 TFSI 150 hp S tronic, lan 40 TDI 190 hp quattro S tronic.
Wiwit, ing pungkasan tes, sawise ngevaluasi Pros lan cons — sawetara ... —, pilihan kita rampung munggah Mudhun ing 35 TFSI, bensin, tanpa mangu, pilihan apik kanggo SUV iki! Iki uga amarga peran banget diputer dening transmisi otomatis S tronic karo paddles shift ing setir.
THE Audi Q3 Sportback 35 TFSI iku powered by papat silinder sing, nalika ora dadi powerhouse utawa vivacity, njamin respon apik, thanks uga kanggo 250 Nm torsi advertises.
Kinerja dinamis sing apik, dibantu dening suspensi udara sing nyetel dhewe, sing njamin tread tenan lan informatif, tanpa bantalan accentuated ing awak, ana ing memori kita. Nanging uga amarga setir maju lan tepat ing cara nglebokake Q3, dibantu dening gembong generously ukuran (20 "wheel uga chocked), kang, sanajan banter nalika kontak karo aspal, sinonim karo doyo tarik luwih.
THE Audi Q3 Sportback 40 TDI , kanthi kondhang 2.0 TDI 190 hp, S tronic lan sistem quattro, ditondoi dening swara luwih gedhe lan sawetara getaran. Iki ing pesawat sing, dibantu dening torsi luwih (400 Nm) lan kabeh-wheel drive, entuk respon karo impetus luwih, tanpa mundhut saka doyo tarik.
Sanadyan mangkono, lan ing mratelakake panemume prasaja, TDI ninggalake, ing pirang-pirang wektu, rasa dadi "awak aneh", ing awak kontur coupé iki, nanging uga pengin dadi SUV.
regane luwih sithik
Sanajan dijadwalake diluncurake ing Portugal ing separo kapindho Oktober sabanjuré, Audi Q3 Sportback tetep tanpa rega sing ditemtokake. Kang, tanggung jawab kanggo merek kanggo negara kita dicethakaké kanggo kita, isih rembugan karo perusahaan induk.
Nanging, kahanan sing durung mesthi iki ora mandheg sing tanggung jawab kanggo ninggalake njamin yen varian anyar iki ora bakal luwih larang tinimbang Q3 asli: liyane 2500 kanggo 3000 euro, padha njamin.
Yen dikonfirmasi, Audi Q3 Sportback bakal kasedhiya, karo mesin bensin, kanggo prices miwiti ing 44 000/45.000 euro, nalika Diesel bakal miwiti ing watara 52 000 euro.
Kaya sing wis kedadeyan karo model liyane, Audi bakal menehi tandha peluncuran Sportback anyar ing pasar Eropa, kanthi kasedhiyan versi Edition One, sing diwatesi ing jumlah unit sing durung ditemtokake saben pasar, lan ditetepake kanthi a peralatan Highly enriched , gambar luwih akurat, lan kasedhiya karo kabeh mesin, bisa biaya watara 8000 euro luwih saka baris S, karo engine cocog - iki, mesthi, yen strategi padha ing Q3.
